本應感受添置新車喜悅的王先生,在購車之后的三年里,一直被漢蘭達變速箱的“老問題”糾纏著,“更換配件的花費,一次就要2萬多元。現在已經過了三年質保期,將來再出現這個問題,該怎么辦呢”,王先生頗為無奈地說。
三年內多次出現變速箱“跳擋”故障,卻難以從根本上解決問題,豐田的品質不禁讓人懷疑。一向自稱“創造美好生活,服務和諧社會”的廣汽豐田,在面對車主的善意維權時,能否說到做到?中國經濟網記者通過深度溝通維權案例、咨詢專家和律師意見,以及走訪經銷商售后服務等環節。從目前的調查來看,廣汽豐田沒能給消費者一個滿意的答案。
漢蘭達變速箱“頑疾難治”
“在這回更換變速箱總成之前,已經維修過兩次,都是更換變速箱配件的做法,包括(變速箱)閥體和變矩器。但每次更換之后十來天,同樣的問題就又來了。”一位湖北省荊州市的漢蘭達車主王先生,在接受采訪時說。
漢蘭達變速箱存在的“跳擋”問題并非個案,一位來自新疆烏魯木齊的焦先生,同樣遭遇了這一“困境”。焦先生于2013年1月份購買了一輛漢蘭達(2.7L兩驅五座紫金版)。在今年初發現,當車輛行駛到每小時60公里的速度時,會出現“車輛劇烈抖動和頓挫”、“轉速一高一低”等現象。
本應感受添置新車喜悅的王先生,在購車之后的三年里,一直被漢蘭達變速箱的“老問題”糾纏著,“更換配件的花費,一次就要2萬多元。現在已經過了三年質保期,將來再出現這個問題,該怎么辦呢。”王先生頗為無奈地說。
王先生行駛證
根據王先生的講述:2013年10月9日,王先生購買了一輛漢蘭達(兩驅五座紫金版),2015年8月發現,該車在時速60—120公里/小時,發動機轉速2000轉左右正常行駛時,會出現轉速“上下來回跳動”,“車一沖一沖的”不良狀況。
從2015年10月開始,先后兩次到廣汽豐田4S店維修,并同樣采取更換變速箱閥體和變矩器的方法,但每次交車后十幾天,變速箱“跳擋”的老毛病就又會出現。
問題車輛外觀
“4S店的技術總監在高速上開車測試了幾次,把測試的數據和轉速表跳動的視頻發給廠家,可同樣是更換配件,難以解決問題。更關鍵的是找不到原因,時間長了變速箱會徹底壞掉。”王先生在發給中國經濟網汽車頻道的郵件中寫到。
“脫保”維修昂貴 難除“病根兒”
“關鍵是我的車輛已經‘脫保’,更換一次配件需要2萬多元,花費貴就不說了,身邊有同樣問題的朋友跟我說,換了也沒用,‘不除根兒’。”焦先生無奈地對中國經濟網記者說。
相比之下,略顯“幸運”的王先生,在“脫保”前與4S店做了再度溝通,變速箱總成最終得到更換,“目前只開了幾十公里,變速箱‘跳擋’的情況暫時沒有出現,但底盤處開始出現金屬‘摩擦和抽動’的響聲,也不知道是不是更換總成帶來的裝配問題。”王先生說。
維修記錄
據以上兩位漢蘭達車主反映,在身邊的漢蘭達車主朋友中,也不乏變速箱“跳擋”的問題,這似乎已經成為大家的“通病”:更換配件難改“老毛病”,“脫保”后更是不知所措。
中國經濟網記者針對廣汽豐田漢蘭達存在的這一問題,查閱了國內多家知名汽車網站論壇,此類問題可謂頻頻出現。某網友留言:“2013款2.7L漢蘭達,有時候踩剎車再加油提速時、或者不加油滑行再加油提速時,感覺會咯噔一下,不是正常換擋頓挫的那種感覺。”
另外有網友留言稱:“漢蘭達的變速箱,感覺頓挫感挺強,換過之后,打空調的時候還有嗡嗡響,有點手動變速器要脫檔的感覺”;“頓挫感很明顯,貌似很多車主都是這樣。尤其是不踩剎車收油的時候,會有突然被人拽了一把的感覺。”
帶著這些問題,記者電話和走訪了廣汽豐田在北京的多家4S店,得到的答復更是“五花八門”,甚至不可思議。
“老款漢蘭達,是有這個(變速箱‘跳擋’)問題,通過更換配件,有的可以解決,但出了質保期,維修成本要個人負擔。”廣汽豐田某4S店維修顧問說。
維修記錄
“建議您最好別更換變速箱總成,因為會影響二手車價格。日常使用時,最好加95#汽油,頓挫感可能會減弱。要么考慮以舊換新,新款漢蘭達沒這個問題。”廣汽豐田某4S店維修顧問解釋說。
律師建議:“汽車三包”可維權 企業責任更重要
因為汽車變速箱具有技術含量高、結構復雜、匹配條件多樣等特點,在采訪相關專家及零部件供應商時,對漢蘭達變速箱的“跳擋”癥結很難給出定性判斷。有零部件供應商表示:一方面存在(變速箱)部分批次質量問題,另一方面也可能是整車裝配時,變速箱與其他關鍵總成的匹配問題。
北京中勉律師事務所合伙人,北京市律師協會公司法專業委員會委員黃莉凌律師在接受中國經濟網記者采訪時表示:從汽車產品質量糾紛來看,無論是大規模缺陷召回,還是偶發性質量“三包”,消費者最關鍵要做的,是以一定形式的組織和溝通,與廠商和4S店,爭取更好的對話權利。
三包憑證
據黃莉凌律師介紹,汽車發動機、變速器等關鍵零部件,在發現產品故障時,存在兩次及以上同一問題未得到解決,可以依據“三包”條例尋求車輛更換,“目前的適用范圍,是在車輛保修期內,并有類似案例得到更換的維權結果。”
根據國家質量監督檢驗檢疫總局出臺的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(俗稱“汽車三包”,于2013年10月1日起開始施行)第十八條:家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準),發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的,消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。
問題車輛保修登記表
第二十條:在家用汽車產品三包有效期內,符合本規定更換、退貨條件的,消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。適用條款包括:發動機、變速器累計更換2次后,或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題,累計更換2次后,仍不能正常使用的。
“站在消費者角度來看,目前汽車產品維權周期長、耗精力,而且成本也很高。”黃莉凌律師強調說,“消費者與4S店或廠商溝通,尋求問題車輛技術定性時,很難獲得真實信息。從長遠來看,企業出于品牌形象建設和維護,應該給予消費者更多的知情權,肩負更大的責任。更應該對問題車輛或關鍵部件,給予延長保修等權利。”