中國汽車新聞網訊 在中國進一步加大對外開放力度的歷史轉折點，尤其是解除外資股比限制的消息傳出，讓中國的汽車產業面臨著新一輪變革，整個汽車圈也在密切關注跨國車企的戰略動向。本屆北京車展上，寶馬迎來了史無前例的四位集團董事同時出席，以及即將于2020在中國量產的BMW iX3概念車迎來了全球首發，領銜史上最強產品陣容。這是寶馬深入本土化戰略的重要表現，和對中國電動車市場的信心和重視。傳遞出了寶馬集團在華戰略的重大信號：讓本土化戰略更深入！
寶馬集團董事彼得博士
“不管政策發生什么樣的變化，我們要再次重申，寶馬集團將一如既往的堅定實施本土化戰略。”負責企業財務以及中國事務的寶馬集團董事彼得博士表明了寶馬集團在華持續深入推進本土化戰略的決心。在全新第一戰略引領下，未來寶馬將從加速國產化進程、加速電動化布局和加大智能出行創新等多方面持續深耕中國市場。
定位消費者需求 讓本土化戰略更深入
本屆車展，隨著BMW X3的首發亮相，華晨寶馬即將迎來其第六款國產車型。由此可見，寶馬與華晨之間的合作關系一直是得到寶馬認可的，在華晨寶馬合資15周年之際，彼得博士也表示，目前BMW品牌沒有尋找其他合作伙伴的計劃。
的確，去年寶馬在中國市場交付了近60萬輛新車，這讓寶馬對2018年的在中國市場的表現充滿了信心，也讓其更加堅定推行本土化戰略。在中國汽車市場消費升級時代，對于中國汽車文化和消費者心理研究的本土優勢不斷顯現，這也讓寶馬更加重視與華晨的合作關系，通過華晨寶馬的合作進一步理解中國消費者的需求。
彼得博士強調，對于中國這樣重要的市場來說，我們產品不僅在中國銷售，并希望在中國進行研發，更深入的了解中國消費者對我們產品的喜好和需求。從產品國產化進程，到依據中國消費者需求進行產品和研發的雙向布局，寶馬在華的本土化戰略已經又上了一個臺階。
發力新能源 寶馬要引領中國電動車市場
眾所周知，汽車電動化發展過程不僅要有汽車廠商生產出好的新能源汽車產品，并提供相應的配套服務，同時需要有政府配套相應基礎設施建設和政策支持，比如電費政策和其他激勵政策，共同推動新能源汽車的發展。顯然，在寶馬集團看來，中國的新能源產業發展速度是明顯優于其他國家的，這也讓寶馬加大了對中國市場的電動化戰略投入。
本屆車展，國內各大造車新勢力加速量產化迎來首次交鋒，傳統車企也紛紛布局新能源領域，這讓寶馬看到了中國新能源汽車市場的活力與機遇。在彼得博士看來，寶馬非常歡迎這樣的競爭，也對引領新能源汽車市場地位充滿信心。
從技術層面來看，寶馬自主研發的電動車動力傳動系統技術已經到第五代，寶馬的電動化技術研發經歷了長期的創新和實踐，在技術上更為相對成熟。從研發投入來看，2018年預計投入70億歐元到新產品和新技術研發中，這是國內其他新能源車企無法比擬的。從市場情況來看，2017年寶馬全球新能源車銷量超過10萬臺，占據了極高的市場份額。
除了體量、技術等多方面的優勢，寶馬在華的電動化戰略有著非常完備的產品規劃。據悉，寶馬明年將推出電動版MINI，2020年將推出BMW iX3純電動車，2021年會推出BMW iNEXT，到2025年，我們會有25款新能源車，其中13款是插電式混合動力車，12款是純電動車。這些都將繼續幫助寶馬鞏固其在中國新能源汽車市場的領軍地位。
聚焦智能出行領域 保持技術研發的創新活力
智能出行是未來汽車發展的必然方向，而寶馬在此早有布局，BMW iNEXT車型就是一個縮影。據彼得博士介紹，在全球范圍內進行自動駕駛研究和開發，寶馬有非常明確的路線圖，不斷推進自動駕駛研發和路測。以2021年要推出的BMW iNEXT車型為例，從自動駕駛技術角度來講，已經完全達到第三級自動駕駛技術，而從技術儲備角度來講，寶馬已經基本具備第四級和第五級自動駕駛技術來進行相關原型車的開發和測試。
當然，自動駕駛要想快速發展，僅靠傳統汽車公司是做不到的，僅靠互聯網企業也是做不到的，它需要互聯網企業和汽車公司之間進行技術的合作。寶馬在持續加大智能出行領域研發投入的同時，也在尋求與其他技術伙伴進行創新突破的可能性，彼得博士也強調，不排除與中國合作伙伴共同進行自動駕駛技術研究和開發的可能。
而且，寶馬和戴姆勒之間的合作對于出行服務市場來說有著突破性的意義。二者合作旨在提供給客戶360度全方位出行服務，包括車輛共享、停車、充電以及其他配套服務，把一般消費者出行所需要的各種服務都集成在一個APP平臺上，通過移動終端手機APP，實現整合服務。
總體而言，中國政府在汽車產業發展方面的戰略布局讓寶馬集團看到了新的機遇和挑戰，本屆車展四名董事齊聚發布會，是想在進一步深化本土化戰略的基礎上，將更多的戰略資源投放到中國市場，謀劃從產品延伸至技術研發，甚至是出行服務等全方位覆蓋中國汽車市場的戰略版圖。