中國汽車新聞網訊 在國內有一個細分市場一直被看好，但一直增長乏力，它就是更細分的旅行車市場，但隨著去年11月一汽-大眾蔚領的上市，這個曾經不被看到的市場開始升溫，引來越來越多的新車型上市，比如別克閱朗、明銳旅行車等。數據顯示，截至今年9月30日，上市11個月的一汽-大眾蔚領，終端累計銷量已達48,374輛。根據一汽-大眾披露的10月份已經銷售出數據來看，預計到10月底，上市1周年的蔚領累計銷量將突破5.4萬輛，月均超過5000臺。
蔚領引領國內旅行車市場爆發
目前，蔚領已占中國旅行車市場78%的份額，讓整個中國旅行車市場增長了200%，實現了以一己之力帶動整個市場呈幾何式的增長，持續帶領中國旅行車市場升溫。在一汽-大眾蔚領的激發下，越來越多的車企開始重視旅行車，加速在這片藍海市場中“排兵布陣”。據不完全統計，今明年將有多款旅行車投放到市場，而這也從側面證明了一汽-大眾對旅行大趨勢的精準把握和洞悉。
不過隨著國內汽車的消費升級，中國消費者對汽車功能有了更精細化的需求，物理化的需求滿足后，對情感文化層面的需求愈發凸顯。一種空間和視野比肩SUV，操控舒適性跟轎車一樣好，油耗低、性價比高的車型，隨之方興未艾的在中國流行起來——那就是名不見經傳的旅行車。
其實，在歐洲德法英意瑞等國，無論是城市街道還是高速公路上，你都可以看到大量的旅行車。在德國，歐寶Caravan版旅行車占到了該款車型總銷量的60.4%，而蔚攬（邁騰的旅行版）的比例更加驚人，占到了邁騰所有車型的80%左右；在中國，隨著物質生活水平的提高，國民對品質生活的需求不斷升級，越來越多的人也開始嘗試這一車型了，節假日與家人朋友，開著旅行車，一起出門遠行愈發的流行。
盡管國內SUV市場已經連續多年“井噴”，但高速增長的背后危機已經顯現，首要的威脅并非是轎車市場的反攻，而是旅行車。因為，旅行車不僅擁有更低的油耗、更好的操控性，同時身材和肚量也堪比SUV，有足夠的實力來替代SUV。
低油耗是蔚領成功的關鍵
今年4月，工信部公布了2016年乘用車企業的平均燃料消耗量情況，2016年我國乘用車產品平均燃料消耗量實際數據為6.56升，122家車企中燃料消耗不達標車企為42家，占比為34.42%，絕大多數都是SUV生產大戶。而到2020年，我國的目標是實現乘用車產品平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。
在國家強制性節能減排的時代大背景下，與SUV相比，旅行車低油耗的優勢就更為明顯了。我們以蔚領為例，憑借EA211發動機的優異性能，以及車身輕量化設計、優秀的空氣動力學設計，再結合發動機啟停和制動能量回收系統，蔚領的百公里綜合工況油耗僅為5.6L，而同尺寸的SUV車型普遍百公里油耗普遍在10L以上。
而旅行車既擁有轎車般舒適操控性，又具備堪比SUV的超大空間和通過性，油耗又非常低，完全可以替代SUV。因此，很多分析人士都指出，旅行車將會蓬勃發展起來，進一步搶占SUV的市場份額，這種趨勢在未來的5-10年內將愈發明顯。而現在，在一汽-大眾蔚領的帶動下，已經有越來越多的車企加速在旅行車市場布局，共同把這塊“蛋糕”做大。
創新營銷助力蔚領銷量不斷走高
2016年11月，蔚領與世界頂級自行車品牌“TREK崔克”達成戰略合作，雙方將在品牌體驗、戶外騎行、旅行生活以及營銷等方面展開深度合作，為廣大用戶帶來升級的旅行和騎行體驗，并打造一個圍繞蔚領的生態圈，在旅行、騎行、生活等方面引領一種新的生活方式。
此外，一汽-大眾蔚領通過與ctrip攜程合作，攜手New Balance等合作，贏得了消費者和業界的廣泛關注。2017年，TREK崔克將與蔚領在四個城市進行TREK100騎行活動，并在全國12個區域進行推廣。未來，一汽-大眾將聯合更多的品牌展開跨界合作，打造一個圍繞蔚領的全新生態圈，讓更多消費者真正去享受豐富多彩的生活。
正如一汽-大眾銷售有限責任公司公關總監李鵬程所說，“如果說2017年是中國旅行車市場的‘破冰之年’，那么2018年，中國旅行車市場將迎來‘發軔之年’。可以預見，旅行車有望成為繼轎車、SUV、MPV之后的中國車市第四增長點。”