凈利53.08億元，超額完成銷量目標，吉利這場翻身仗打的漂亮

汽車信息網3月21日訊 如今汽車市場內卷加劇，新能源市場瘋狂卷價格、卷配置，汽車市場未來面對的是一場持久戰，這也更加考驗車企的技術研發實力與成本控制體系力，就在比亞迪靠著技術與價格優勢瘋狂搶市場的2023年，吉利也交出了一份不錯的答卷。

3月20日，吉利汽車發布2023年業績報告，全年累計銷量達到168.7萬輛，不僅超額完成既定目標，還創下歷史新高。營業收入同比增長21%，達到1792億元，同時歸母凈利潤同比大增51%，達53.08億元，同樣刷新歷史最高紀錄。公司凈現金水平顯著上升46%，達到284億元，展現出財務實力的穩健。

“全面向新”戰略布局完成

2023年是吉利汽車新能源轉型升級的關鍵之年。2023年，吉利汽車超額完成銷量目標，全年累計銷量168.7萬輛，其中新能源銷量48.7萬輛，全年總銷量與新能源銷量同步創下歷史新高；全年累計出口27.4萬輛，同比增長超38%，出口量再創新高。

過去的一年，吉利新能源產品占比穩步提升，滲透率達29%，單月滲透率最高達40%以上。產品結構優化、成本下降及規模效應令毛利狀況改善，毛利總額同比提升31%至274億，毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。

細分品牌來看，吉利銀河有銀河L7、銀河L6、銀河E8三款產品緊密上新，上市9個月實現累計銷量突破11萬輛；領克品牌在2023年也拿出了可圈可點的成績，全年實現銷量超22萬輛，同比增長超22%；極氪全年實現交付11.9萬臺，同比增長65%。

在支出方面，2023年吉利汽車的總資本支出（包括物業、廠房及設備、已資本化之產品研發成本和預付土地租賃款項）為人民幣153億元，高于2023年初預算的人民幣140億元。公司表示，這主要由于集團加快新能源和智能化轉型，研發投入較高所致。

截至2023年12月31日，吉利汽車研發開支共人民幣78.10億元，較2022年提升15.45%。

經過一年高投入的新能源快速轉型，目前吉利汽車集團在中高端新能源市場均有產品布局，并且市場表現良好，隨著后續全新產品的推出，吉利新能源市占率也會進一步提升，凈利與營收也將再創新高。

有信心回到民族品牌第一

吉利系去年得以快速上行，除了快速進行新能源轉型的決策以外，主要還是得益于整個集團逐步完善的生態鏈。去年2月，吉利的云計算平臺“吉利星睿智算中心”上線，為智駕、AI等先行搭建起了底層算力基礎。今年1月，其全棧自研的全場景AI大模型“吉利星睿”就被推上臺前。

與此同時，圍繞“天地一體化”衛星通信技術、NOA高階智駕、智艙、Flyme Auto車機系統等自研生態也在進一步完善，并逐步開始賦能吉利系旗下的車型，目前已經有產品享受到了吉利的這波技術紅利。在智能與自動駕駛方面，吉利系的新能源車品已經和新勢力產品縮小了差距，產品體驗穩步上升。

值得一提的是，2023年吉利汽車為加快新能源和智能化轉型，在總資本支出為人民幣153億元的情況下，還能實現53.08億元的凈利潤，可見新能源轉型并沒有給吉利集團造成拖累，同時也說明吉利在成本把控方面的優勢。

在吉利汽車控股有限公司2023業績發布會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅表示，有信心回到中國汽車民族品牌第一，但還需要時間，在各個細分市場上努力。對于銷量上能否超越比亞迪的問題，桂生悅表示，比亞迪非常優秀，需要向他學習，但并不是都比他們差，在一些細分市場吉利汽車也非常優秀。

吉利汽車已制定2024年銷售目標，計劃銷售190萬輛汽車，其中新能源汽車銷量目標較2023年實現的總銷量增加66%以上。

眼下吉利“全面向新”戰略轉型已基本完成布局，在智能化與供應鏈方面已基本鋪設完畢，接下來很長一段時間也將是吉利的收獲期，相信隨著越來越多新產品的到來，吉利也將“保質保量”的完成目標，同時2024年也必將是吉利的豐收年。