新世代車型2026年國產，加碼未來出行的寶馬要“攻守兼備”

汽車信息網3月22日訊 作為在BBA品牌中純電動汽車在華銷量最高的品牌，寶馬集團正不遺余力地放大其在中國新能源汽車市場的優勢。

3月21日，寶馬集團發布了2023年的財務業績，并又一次向外界闡述了其新世代車型最新規劃。在發布會現場，寶馬集團董事長齊普策就表示，當前全球純電汽車市場的增長并非線性，寶馬對此也有著清晰的認知。面對著不同市場的發展形勢，寶馬需要繼續對發展保持靈活的態度，在全球任何都要做到進可攻，退可守。

純電車型交付量持續增長

據寶馬集團公布的最新財報數據顯示，2023財年集團營收為1554.98億歐元。在全球共計交付2554183輛汽車，同比增長6.4%。其中，在中國市場售出824932輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。

同時，BMW和MINI純電動車已成為實現業務增長的主要驅動力。寶馬集團在2023年向全球客戶交付超過37.5萬輛純電動車，同比增長74.2%，實現了純電動車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標。

此外，結合2023年交付的插電式混合動力車型，寶馬集團在2023年的新能源汽車銷量已超過56萬輛，實現同比增長30.5%。其中在中國市場，寶馬集團2023年共交付了約10萬輛BMW純電動汽車。

據齊普策透露，寶馬集團將會為旗下每個品牌，以及每個核心車型推出至少一款純電車型。截止到今年年底，計劃推出15款純電車型，涵蓋BMW、MINI、勞斯萊斯和寶馬摩托車等品牌。同時預計到2030年，在寶馬集團交付的新車型中，將有一半產品是純電車型。

研發領域突出“中國力量”

比于奔馳在電動化轉型方面的“搖擺不定”，已經在策略上做到攻守兼備的寶馬，面對電動化轉型時仍然抱有十分堅定的態度。而要想繼續保持住當前在純電車型在銷量方面的領先優勢，寶馬對于產品研發重視程度，自然也會上升到新的高度。

如要指出的是，寶馬對于研發的持續高投入，與中國市場的快速發展息息相關。目前寶馬在中國設立研發部門已有近20年時間，并以建成在德國之外最大、最完備的研發網絡。分別位于北京、上海、沈陽和南京的四大研發和創新基地，已經具備了汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟件開發能力。

在過去三年中，寶馬在華研發團隊人數增至3倍，目前擁有超過3000名研發及數字化人才，注重軟件開發，自動駕駛以及UI/UX設計開發等領域。并且，寶馬在中國的研發和設計團隊正深度參與BMW新世代車型的諸多關鍵性工作，中國市場的創新成果將會成為新世代車型上的亮點。

此外，寶馬在中國的投資也達到了新的高度。沈陽生產基地自2010年以來累計投資約1050億元人民幣。目前，包括BMW第六代動力電池項目以及對沈陽生產基地現有廠區的升級改造，以及秉承BMW iFACTORY生產戰略的第六代動力電池項目，總投資就已達到100億元人民幣，目前該項目的主體建筑已經完工。

新世代車型專為中國打造

在此次2023年財務業績發布的同時，寶馬新世代X概念車迎來了首秀。在去年舉行的慕尼黑車展上，寶馬就曾亮相了首款新世代Vision概念車。如今的X概念車，在設計上與新世代Vision概念車有著異曲同工之意。齊普策在發布現場就表示：“我今天可以向大家保證，這兩款概念車在不久后，就會以非常相似的面貌行駛在大街小巷。”

根據規劃，X概念車的量產版本，將會在2025年下半年在匈牙利德布勒森工廠投產。而在未來的24個月內，寶馬還將推出至少6款新世代車型。并且，X概念車還將在2026年，于沈陽基地實現國產化，并成為專為中國用戶打造的全新產品。

在2024年，與新世代車型相關的生產網絡將進一步擴展，寶馬對汽車業務的研發投入和資本性支出將達到峰值。可以說，新的生產設施和加大研發投入，將為推進寶馬的最新技術在中國落地，以及為低碳、高效、優質的動力電池生產奠定基礎，加快新世代車型的國產步伐。