解鎖數智電驅，長安啟源把“省錢”玩明白了！

汽車信息網11月10日訊 “科技的意義不在于領先，而在于普及。”隨著長安汽車在新能源領域的不斷進化，如今在阿維塔、深藍和長安啟源等一系列新能源品牌的幫助下，長安汽車正在全力推出新能源戰略“香格里拉計劃”的實施，并已經取得了出色的市場反饋。

據乘聯會公布的最新銷量數據顯示，今年1-10月份，長安汽車的新能源產品銷量已達到29.8萬輛，同比增長96.6%。而除了市場表現突出外，長安汽車在新能源技術方面所取得的成績，也在同步擴大。

在不久前舉行的 "中國心"2023 年度十佳發動機及混動系統評選中，長安啟源數智電驅憑借著以高集成、高效率、高階智慧特色三大尖點從一眾產品中脫穎而出，強勢上榜，這也是長安汽車連續第7年蟬聯該項行業權威榜單。

如今，首款搭載數智電驅系統的全新車型長安啟源A05已經上市，在此前的試駕中，我們已經提到了這款新車在續航和動力方面的突出表現。那么這套數智電驅背后有隱藏著哪些不為人知的“黑科技”？帶著這樣的疑問，我們就來到了位于重慶的長安全球技術研發中心，來一探究竟。

最大優勢解決三大出行痛點

在用戶傳統認知中，動力強續航長與能耗省仿佛是“魚與熊掌不可兼得”。作為長安汽車創領行業電驅效率高度的新成果，長安啟源數智電驅最大的優勢是解決了新能源車動力不強、續航里程不足、充電不便三大痛點。

長安啟源數智電驅插電混動架構中，包含了高效數智電驅、高效藍鯨混動發動機、高效安全電池、交直流充電系統，和集車端、云端、用戶端數據應用為一體的高級智慧控制。具備高集成、高效率、高智慧三大特點。

其中高效數智電驅采用雙電機混動構型，支持純電驅動、串聯混合驅動、并聯混合驅動、能量回收等多種工作模式。極限加速時支持三動力同驅，實現更快的動力輸出。

例如在混合驅動時，電機是車輛主要動力源之一，承擔著快速扭矩響應、能量回收、調節工況點等任務。所以長安將重心放在“觸電”技術上，對電機進行了創新性設計，應用了全球電混首發的10層Hairpin扁線油冷電機技術。

其實，扁線電機的層數，就是在一個定子槽內放入的扁銅線數量。電機層數經歷了從2層、4層到6層、8層的過程。目前行業仍以6層為主，少量采用了8層。純電領域，特斯拉最先在產品上將電機層數做到了10層。混動領域，長安則是全球首個應用10層Hairpin扁線技術的車企。

數智電驅是一個完整的整體，10層電機也不是孤立的存在，要想將10層電機的能力充分發揮，相關聯的系統開發也必須與之匹配。因此，長安啟源就采用了一顆四核、每核300兆算力的TC387芯片作為MCU主芯片。其算力相比競品的兩個單核芯片提升50%。

而在熱管理方面，數智電驅采用行業首創的電驅恒溫系統。通過智能溫控閥實現內外循環，精準溫控，快速調溫，讓油溫始終處于60℃高效區，充分發揮10層電機性能。并且，要匹配10層電機把“省“做到極致，傳動系統必然也不能拉胯。數智電驅還采用自主唯一的全球-柱組合軸承，包括需要承載高扭矩差速器的軸承在內，都采用了效率更高的球軸承，實現傳動效率高達98.4%，優于競品近1%。

最后想要“省”，那肯定就要輕量化。長安啟源數智電驅重量僅110kg，相比競品重量減輕30Kg。同時，數智電驅體積也縮小26%，高度低81mm。這意味著，搭載數智電驅的車型，整車重量更低，造型上更運動、更低趴。

獨創技術實現全場景智慧省

除了在硬件層面表現突出外，長安啟源的數智電驅在軟件方面也同樣有著過人之處。目前在長安啟源A05上，除樂具有傳統的EV、HEV等驅動模式之外，還裝備了全球獨創的iEM智慧駕駛管理模式。

其實我們可以將iEM智慧駕駛管理模式理解為傳統相機上的“AUTO”模式，在日常駕駛過程中，系統可以根據車輛狀態，自動選擇相對應動力輸出方式，滿足大多數用戶日常出行。此外針對不同需求，長安啟源打造了長途、應急、山地與駐車充電四種場景模式。

其中，長途模式適用于充電不便的長途出行場景。在高速高效用油、低速智慧用電的基礎上，既可實現綜合能耗最優，又可保持動力輸出持續穩定。

而在缺油少電情況下，用戶可以啟動應急模式，類似于手機低電量模式，利用SOC智能深放，配合智慧節電技術，調整電量分配策略，可多行駛10-15km，順利找到加油充電補給點。

通過此次了解可以發現，長安啟源的數智電驅除了在技術方面擁有諸多先進技術外，更是讓用戶在日常出行時最為在意的“省錢”方面，做到了極致。

目前，定位為數智電驅超省家轎的長安啟源A05已全面開啟上市交付。而同樣搭載數智電驅的長安啟源A06和長安啟源Q05這兩款全新車型，也將于年內上市。相信未來隨著數智電驅產品的廣泛應用，長安汽車也將在普及科技的道路上越走越順。