汽車信息網11月5日訊 由寰球汽車集團與星途汽車聯合主辦的寰球思想匯“識途·進階·蛻變 探尋舒適‘新’紀元”活動于11月3日在北京舉辦。
活動現場，業界專家、產業同仁、媒體朋友、企業代表們圍繞著星途星紀元及其E0X全球超舒適高性能電動平臺，從電動汽車平臺發展趨勢、E0X平臺技術優勢、新能源高端汽車市場導入等多個緯度展開了深度的探討。
當前，中國汽車產業正處于能源、技術、產品革新的重要階段，尤其是隨著新能源、智能化不斷向縱深推進，電動化汽車平臺已經成為了絕大部分車企著重研究的對象，而它的技術路線、未來趨勢以及應用場景也越來越成為行業內外高度關注的課題。
E0X平臺作為奇瑞集團“瑤光2025”戰略的核心落地成果之一，不僅融合了奇瑞26年汽車全產業經驗以及軟件定義汽車的開發思路，更以全球化、超舒適、高性能的全新標準賦予了星途星紀元沖擊高端新能源汽車市場的最大底氣。
（中國電動汽車百人會副秘書長師建華）
中國電動汽車百人會副秘書長師建華在致辭表示，“中國汽車品牌正在進入高質量發展的重要階段，面臨著更多的挑戰，包括加強核心技術的自主研發、提高關鍵產品的競爭、突破電動汽車高端化的障礙等。”他強調，在這種發展趨勢推動下，作為奇瑞旗下的高端汽車品牌，星途星紀元的到來有著深遠的意義。
（寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋）
寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋也表示，“星途星紀元帶給大家不一樣的感受，無論是世界級的平臺、超舒適的空間還是高端智能化的體驗，都讓我們看到了星途星紀元沖擊自主品牌高端化的實力。”
寰球思想匯作為寰球汽車重要的品牌活動，旨在通過深入與車企交流，激發思想火花，達成共識和結論。聚焦星途星紀元，一方面是希望呈現出基于E0X平臺的強大賦能，星途星紀元帶給市場的驚喜；另一方面則是透過這一品牌，共同探討奇瑞為中國自主品牌高端化提供的可借鑒樣本。
超舒適高性能，星途E0X平臺重新定義汽車平臺新標準
活動現場，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任徐向陽從專業角度對電動化時代下的汽車平臺進行了分析。
在徐向陽看來，汽車平臺的本質就是企業根據自身資源稟賦，尋找滿足目標客戶訴求的最佳體系平衡點。他表示：“由于企業資源稟賦不同、目標客戶群不同，以及在做平臺開發時不同企業追求的平衡點不同，汽車平臺之間有著很大的差異。而星途星紀元E0X正是以舒適為訴求點，圍繞著舒適去做的。”
（北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任徐向陽）
徐向陽認為，電動智能時代下，電動車的電子電器架構、動力總成、底盤、車身都需要全新的電動車平臺，誰能夠率先結合電動車的特點去做出優秀的電動化平臺，誰就會走在行業的前面。
在奇瑞汽車股份有限公司總經理助理兼任汽車技術工程研發總院副院長、前瞻與預研技術中心執行總監宋廷倫看來，E0X電動平臺所扮演的正是這樣一個角色。他表示，“E0X平臺的定位就是致力于為用戶提供超舒適的出行解決方案，引領用車全面進階超舒適的時代。具備駕乘超舒適、安心超舒適和智能超舒適三大核心亮點。”
（奇瑞汽車股份有限公司總經理助理兼任汽車技術工程研發總院副院長、前瞻與預研技術中心執行總監宋廷倫）
為了帶給用戶更好的駕乘感受，E0X平臺主要從兩個緯度進行了升維，一是駕駛性，二是空間性。通過前虛擬雙叉臂、后輪轉向等技術的應用，E0X平臺提供了絕佳的底盤舒適性。同時，借助7個傳感器的實時感知，還可以不斷采集路面信息，調整懸架特性，帶給用戶更舒適的駕駛體驗。另一方面，空間的有效利用也是影響駕乘舒適的重要因素，通過細節打磨，E0X做到了轎車得房率70.4%，SUV得房率66.8%，遠超行業平均水平。
舒適的駕乘體驗外，E0X還強調安全，包括主動安全、被動安全、電池安全、功能安全和信息安全。以電池安全為例，E0X專門建立了一個1+8+1電池安全技術體系，其中，“1”是指M3P高安全電芯，在保證電池安全的同時，最大化實現高能量密度；“8”即超級防水、極致防熱、極致高壓安全、超級抗撞等8重安全防護；最后一個“1”是全時安全監控，通過預埋800多個數據點，做到及時診斷預警，實時呵護電池安全。
最后是智能超舒適。基于三大高性能計算中心的跨域融合EEA 5.0電子電氣架構，E0X平臺具備高算力、高解耦的特點，在508TOPS算力平臺和32個智能傳感器的加持下，支持極致智能的多模交互座艙和全場景智能駕駛。可以說，E0X憑借著全球領先的技術體系，重新定義了汽車平臺的新標準。
未來，基于E0X平臺的核心技術優勢，星途星紀元還將在兩年內推出四五款電動車，包括SUV、MPV等車型。
新能源市場高端戰，星途如何破局？
隨著汽車從出行工具向“第三空間進化”以及購車消費躍遷升級，用戶對于品質、性能、安全和舒適度更高的高端汽車的需求呈現出了強勁的增長態勢。
據羅蘭貝格全球高級合伙人兼大中華區副總裁鄭赟介紹，數據顯示，今年2—8月，從新能源汽車不同價格段的占比來看，30萬以上高端汽車占到大概19%，中端20到30萬區間占到20%，低端車型在60%左右。預計2030年的整個銷量規模的分布，高端車大概占到20%左右，中端車30%左右，低端車型則將降低至50%左右。
（羅蘭貝格全球高級合伙人兼大中華區副總裁鄭赟）
對于企業來說，在目前內卷的整車市場中如何讓消費者選擇自己的品牌？最重要的是把產品的目標人群定義清楚，把相應的核心功能以核心賣點的形式推送到目標人群手里。從結果角度來看，自主品牌的核心賣點包括：車型更加智能，空間更加合理，座艙舒適性非常高等等。
以一些典型的車型為例，星途車型目前就具備一些遠遠領先于競品的功能，例如泊車功能，城市道路理念可以實現優異自動駕駛的能力等等，這些新功能都可以與其他競品功能有差異化的體現。并且這些功能也需要結合用戶生活場景，比如通過線上線下的旅程規劃讓客戶體驗驅動銷售，讓產品點與用戶之間的鏈接來成為市場競爭環節中的重要抓手。
（全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹）
在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，高端并不等于高價格，而是高價值。尤其在當前整個高端消費群體萎縮，高端消費能力不足的大背景下，更需要優秀的、高價值的產品。
崔東樹表示，整個中國自主品牌走高端必然是大的趨勢，以星途星紀元為代表的高端品牌，發展空間及其巨大。
星途星紀元是奇瑞高端化的重要抓手
在圓桌討論上，中國汽車流通協會副秘書長田甜、全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹與徐向陽、宋延倫博士一致認為，“星途星紀元ES是星途品牌的旗艦高端車型，基于世界級的E0X平臺打造，為全球消費者帶來的入門即豪華、起步即高配的新消費理念。”
（中國汽車流通協會副秘書長田甜）
EXEED星途營銷中心執行副總經理金新表示，“我們對今年1到8月份的星途品牌車主做了統計，40%的車主是本科以上學歷，這在自主品牌當中遙遙領先。有76%的車主是增換購車主，二次購車當中的車主67%的車主是合資品牌的車主。”奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理黃招根表示，越來越多的合資品牌車主置換星途，這種變化給了星途很好的機會，就是品牌向上，這種勢能能夠把星紀元推向下一個高端。
（EXEED星途營銷中心執行副總經理金新）
根據資料顯示，星途星紀元將定位在20萬－50萬元新能源市場，覆蓋純電和增程全賽道，涵蓋B - C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式。
而星途方面透露，1-10月，星途品牌累計銷量達到94919輛，同比增長121.1%，基本完成年初的任務，比去年同期大概增長120%。”
面向未來，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理黃招根表示，星紀元現在的發展問題在于，“產品力要比品牌力更加領先”，需要快速把品牌力補上來。通過品牌力的補齊，希望明年可以實現30萬臺以上的銷量，其中，星途燃油車超過10萬臺，星途星紀元系列超過10萬臺，海外銷量超過10萬臺。因此，星紀元的到來對于星途品牌來說非常重要。
（奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理黃招根）
讓用戶信賴并支持的源動力，是星途星紀元ES以用戶需求導向為核心、與用戶一起定義舒適新標準、讓舒適平權的理念。憑借內外兼修的五大世界級超能力，星途星紀元ES全面贏得諸多溫暖科技中產家庭的信賴。
星途星紀元ES產品價值持續進階，繼第一個量產800V高壓平臺的中國品牌轎車、訊飛星火認知大模型首搭車型之后，再次以0.205Cd的超低風阻系數震撼全球，成為全球風阻系數排名第三的量產車型，星途星紀元ES在世界級產品力賦能下，將助力用戶加速邁向超舒適生活。
活動尾聲，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋總結道，“從去年開始，特別是今年奇瑞已經成為了中國汽車自主品牌發展的領先者和領導者，這是非常不容易的。星途不是這兩年才起來的，星途過去走了很多讓我們覺得不是那么順當的路。現在星途能夠取得這樣的好成績，背后的原因大家是感受得到看得到的。最后衷心祝愿奇瑞在發展的道路越來越好，星途一步一個臺階往上走。”
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