11月2日,有消息人士稱,蔚來開啟裁員,部門裁員比例在10%-20%不等。
針對此消息,蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示:追求組織效率不斷提高,是蔚來一直都在開展的工作。各方傳言多有不實。
事實上,早在今年1月,業內傳出的蔚來董事長兼CEO李斌發布的全員信中就提到要精簡團隊。
信中指出,2022年團隊持續擴張,但職責不清晰、目標不一致、流程不完善、重復建設的情況比比皆是,效率還有非常大的提升空間。
李斌認為,2023年的工作任務會增加很多,但公司的資源投入只會有小幅增加,我們必須從內部挖掘潛力,尤其是對于低效的組織、低效的團隊、低效的流程、低效的項目,需要進行全面的梳理和優化。
這就意味著,裁員已經是蔚來內部今年計劃內的事情了。
這一年來,蔚來一直在追求降本增效。2022年,蔚來全年銷量僅有122486輛,遠沒有達到蔚來去年初定下的15萬輛的銷售目標。而在2023年上半年,蔚來更是遭遇滑鐵盧,連續幾個月單月銷量均未能破萬。直到6月開始,在降價、出新車的提振措施下,蔚來的銷量才開始出現轉機。
不過僅是萬輛的單月銷量很難支撐起蔚來的巨額花銷。
今年上半年蔚來虧損超過百億,成為了國內虧損最大的車企。據蔚來半年報顯示,今年上半年,蔚來營收為194.5億元,同比下降3.74%,凈虧損高達109.26億元,同比擴大139.1%。
如何解決巨額虧損,或許正如李斌年初所說那樣:需要進行全面的梳理和優化了。