汽車信息網10月24日訊 近幾年，自主品牌憑借新能源快速崛起，也讓很多合資品牌車企苦不堪言，就連神車大眾汽車在中國的銷量都下滑了，那些車型相對單一、體量較小的合資品牌日子就更不好過了。在這樣的大背景下，已經停產數月的三菱汽車退市也進入了倒計時。
日前，據日經新聞報道，三菱汽車決定停止在中國生產汽車，主要原因是電動汽車的普及和中國本土品牌崛起使其在華銷量持續低迷。目前，三菱汽車已經開始與在中國的合作公司廣汽集團就最終退出進行談判。
據相關媒體報道，目前廣汽三菱三方股東談判接近尾聲，三菱退出中國市場最終方案將在本月底對外宣布。據廣汽三菱長沙工廠員工透露，廣汽三菱20萬輛產能的湖南長沙工廠將由廣汽埃安接手，目前該工廠已開始進行設備改造，預計2024年5月正式生產。
針對該消息真實性，“汽扯扒談”與廣汽三菱內部人士進行了溝通，對方表示，目前廣汽三菱內部工作正常進行，相關信息以官方公告為準。
退市不影響售后
其實廣汽三菱退市也是遲早的事了，自今年4月起，廣汽集團連續三個月的產銷快報中未單獨披露廣汽三菱相關數據，后者與日野、合創等合資品牌共同歸入“其他”類目。目前廣汽三菱已經進入停產階段，但其官網顯示，車輛還是可以正常下訂，估計也是消耗庫存。
針對廣汽三菱的銷售情況，“汽扯扒談”也是聯系了多家北京廣汽三菱4S店，店內人員表示，目前沒收到廠家任何通知，售后服務一切照常，同時由于三菱汽車口碑質量較好，許多消費者也不是很擔心，店內目前優惠幅度較大，許多消費者也是抱著“撿漏”的心態看車。
據業內人士介紹，廣汽三菱采用降價措施進行去庫存，大經銷商集團低價打包購買后，再賣給較小經銷商，最后流入終端消費者手中。目前三菱奕歌車型已經被二級市場消化完，8-10月勁炫和歐藍德車型分批進入二級市場，每批次數量與降價幅度都有所不同。
公開資料顯示，廣汽三菱成立于2012年，由廣汽集團和三菱汽車各持股50%。2016年，廣汽三菱國產第三代歐藍德，取得不錯的市場銷量。雖然2018年-2022年廣汽三菱在華銷量持續下滑，分別銷售14.4萬輛、13.3萬輛、7.5萬輛、6.6萬輛、3.3萬輛車，累計銷售量超過45.1萬輛。2023年上半年，廣汽三菱累計銷量為1.2萬輛。
雖然廣汽三菱體量不是很大，但也有幾十萬的車主，所以未來車輛售后三菱不會不管，還是會走的體面，更何況目前還沒下最終決定，未來三菱轉成進口品牌也不一定，三菱應該也是不甘心放棄中國這個巨大市場。
同時在華失意的三菱已將目光轉向東南亞，計劃在印尼生產小型純電動車。路透社7月消息，印尼經濟統籌部部長艾爾朗加·哈塔托(Airlangga Hartarto)表示，三菱汽車2022年至2025年間在印尼投資總額將達到10萬億印尼盾(約合6.67億美元)。
廣汽埃安全盤接手？
今年7月，一則《致廣汽三菱全體員工的一封信》引發外界關注。廣汽三菱公開信顯示，廣汽三菱目前的產品受市場轉型的影響，銷售遠未達預期，公司經營陷入困境。在行業變革的大環境下，廣汽三菱經營層和股東方經過慎重討論，公司于6月份正式進入臨時停產階段。與此同時，廣汽三菱需要根據實際情況進行人員結構的優化。
據悉，廣汽三菱已經公布員工安置方案，在公司方面由人事部門牽頭，各部門協同處理員工的訴求，推進安置方案的落實。公開數據顯示，廣汽三菱2022年的員工人數為2698人。
對于這些員工的去留，根據廣汽三菱一份內部通知了解到，存續公司（廣汽埃安）接手廣汽三菱工廠后，提供主機廠崗位1150個、配套廠崗位350個，適配上崗后沒有試用期和過渡期。
同時廣汽三菱給出了三種員工補償方案，留在存續公司適配上崗可獲得補償N（自主選擇），適配進入配套廠可獲得補償N+a+β，自謀職業可獲得補償N+a+β+（3/2/1），內退和特殊員工另有專屬方案。雖然未來會有一千多員工失業，但廣汽埃安能解決一半多員工的就業問題已經是很不錯了。
據廣汽三菱內部人員爆料，長沙工廠改造完成后，新的廣汽埃安工廠先采取單班生產，后續根據需求再開雙班，開雙班時優先廣汽三菱背景員工上崗。
今年以來，廣汽埃安品牌持續發力，銷量增長迅猛，到2025年，該品牌計劃實現百萬輛的產銷目標。數據顯示，今年9月，廣汽埃安月銷量首次突破5萬輛；今年前三季度，埃安累計銷量已經超過35萬輛。隨著廣汽埃安銷量攀升，擴大產能也成為其重要工作。
有業內人士分析認為，三菱汽車退出中國市場，更有利于三菱汽車和廣汽集團雙方擺脫劣質資產。廣汽埃安接盤長沙工廠，可以實現資源的最大化利用。
汽車行業分析師劉強表示，產品同質化、錯過中國新能源汽車發展機遇是廣汽三菱走向沒落的重要原因。其在售的產品中，僅有阿圖柯一款新能源車型。但曾經憑借著發動機技術打開市場的三菱，在新能源新車研發上卻采取拿來主義，定價也出現嚴重失誤。
不管雙方談判結果如何，廣汽三菱大概率也會消失在國內市場了，而隨著新能源滲透率的不斷提高，轉型較慢的合資品牌日子越來越不好過，能否在中國市場挺過這段困難時期，也取決于合資品牌的轉型力度。
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