汽車信息網10月10日訊 燃油車時代，中國汽車是追趕者，新能源時代，中國汽車終于迎頭趕上，甚至開啟了“彎道超車”模式。可是對于超跑這一汽車巔峰車型上，中國汽車品牌始終無法有所突破。不過就在10月9日，中國自主品牌廣汽昊鉑終于實現中國量產超跑零的突破，全新純電超跑昊鉑SSR正式上市。
昊鉑SSR此次共計推出3款車型，售價128.6萬元至168.6萬元，本次昊鉑SSR開啟上市即交付，首批6位車主在活動上親手為愛車貼上了專屬銘牌，也宣示著中國自主品牌超跑車型的首航啟動。
汽車制造能力可以直接反應一個國家的工業實力，而超跑作為汽車工業的巔峰產物，在中國汽車歷史上卻一直是一片空白。縱觀世界各國，意大利有法拉利、美國有科爾維特、德國有保時捷、英國有邁凱倫、法國有布加迪，現在中國有了廣汽昊鉑。
值得關注的是本次昊鉑SSR上市發布會上，廣州宏遠籃球俱樂部董事長陳浩峰、總經理朱芳雨、主教練杜鋒及徐杰、杜潤旺、胡明軒等明星球員出席了活動。當晚昊鉑還宣布攜手CBA十一冠王宏遠籃球隊，成為宏遠2023-2024賽季主贊助商。
“千匹猛獸”1.9秒破百
作為一臺電動超跑，昊鉑SSR的性能實力毋庸置疑，在兼顧性能的同時昊鉑SSR還擁有很多其他超跑車型不可比擬的駕控便捷。
根據介紹，昊鉑SSR擁有最大馬力1225匹，峰值扭矩12000N·m的超強性能，零百加速僅需1.9s，會采用前后三電機的動力布局，相比起特斯拉Model S plaid三電機性能版的1.99秒來說，動力性能還要更加暴躁。
與此同時，昊鉑SSR為了擁有極限的運動性能，在車身設計和用料上下足了功夫。昊鉑SSR車身比例姿態和造型細節都經過了嚴苛的空氣動力學設計，風阻系數只有0.146cd，是目前國產量產車中風阻系數最低的車型。同時，昊鉑SSR的車身覆蓋件采用了100%碳纖維材質，僅用鋼材20%的重量就實現了2.5倍于鋼材的強度，確保了整車的安全性。此外昊鉑SSR尾部上方配備電動升降式尾翼，在250km/h的時速下可產生100公斤下壓力，這昊鉑SSR在高速行駛中更加穩健。
在駕駛硬件上，昊鉑SSR也是不惜余力。制動上采用了前6后4的多活塞固定式卡鉗設計，并采用了全球首創的長纖維編織技術和陶瓷剎車盤，匹配了一套前輪245/35 ZR21，后輪305/30 ZR21的專屬定制航空級輪胎，提供更強的抓地力和操控性，其百公里制動距離比傳統性能車制動距離縮短近10米。
普通人也能駕馭的超跑
如果對傳統超跑有所了解，就會知道絕大多數超跑車型不是一般人可以輕松駕馭的。很多超跑為了極致的性能會犧牲掉很多配置，甚至因為其暴躁的動力性能會讓很多普通駕駛者望而卻步。
反觀昊鉑SSR，不僅擁有超越燃油超跑的極致性能，在配置和駕駛操控性上也做到了很好的兼顧，不僅跑得快，而且開得爽。
從外觀上，昊鉑SSR最引人矚目的一項配置就是其自動感應式蝶翼門，當用戶攜帶遙控鑰匙靠近車輛時，蝶翼門也會自動打開，而當你踩下剎車踏板就會自動關閉，蝶翼門的設計讓昊鉑SSR瞬間回頭率拉滿。
為了進一步提升用戶的駕駛樂趣，昊鉑SSR還配備了電子限滑差速器和智能可變阻尼減振器，進一步提升了車輛的舒適性和駕控極限。與此同時，昊鉑SSR還貼心的為喜歡賽道的駕駛者提供了一套AI賽道科技配置，其能為駕駛者提供數字教練和軌跡牽引等功能，并隨著圈速累積不斷優化跑法，輔助駕駛員提升圈速，讓普通駕駛者瞬間變身老司機。
坐進昊鉑 SSR車內，其內飾設計凸顯了科技和智能感受，8.8 英寸全液晶儀表盤+14.6 英寸懸浮式中控屏讓其很好滿足了大多數用戶的駕駛需求，再加上碳纖維方向盤和賽車桶椅，瞬間讓駕駛者的腎上腺素飆升。
昊鉑SSR作為一臺純電動超跑，其性能是驚人的，但聯想到其超過百萬元的售價，無疑還是會讓大部分人望而卻步，這也注定著其必然是一臺玩樂屬性的小眾車型。不過隨著昊鉑SSR啟動量產，其對于中國汽車制造業的影響無疑是巨大的，它的出現讓全世界看到了中國自主品牌的成長和強大，同時也表明了中國汽車工業對于頂尖技術的不斷探索和對匠心工藝的不忘初心。
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