汽車信息網10月9日訊 盡管新能源車型滲透率在不斷增加，但在當前的SUV市場中，燃油車仍占有70%以上的市場份額。其中日系品牌在這一細分市場中早已進行了諸多產品布局。今年5月，長安馬自達全新車型CX-50行也正式上市，其15.98萬元至20.68萬元的售價，不僅重新劃定了合資緊湊型SUV的價格競爭區間，也讓合資品牌2.5L車型將進入17萬元購車的新時代。
除了在價格方面表現突出外，CX-50行也在上市前，還用一場歷時10天，累計行程超過23000公里的“四線跨越珠峰挑戰之旅”，用最真實的表現，向外界展示出了CX-50行也出眾的產品性能。
作為長安馬自達布局中高端SUV市場的全新一代車型，CX-50行也不久前又再次選擇用堅實的產品力來建立消費者的信任，用一場自西向東，橫跨萬里的“勒芒式”長測，通過極限里程、極限耐溫、極限操控、極限續航等測試，以最為真實的行動傳遞出對產品的自信。
9月26日，長安馬自達MAZDA CX-50行也10000公里品質長測挑戰在內蒙古滿洲里迎來收官之戰。在歷經極限高溫、極限操控、極限續航等多方面的挑戰后。CX-50行也再一次用自身的硬實力，展現出了可靠的品質表現。
高溫表現依然“人馬一體”
其實在中國汽車市場中，敢于進行超過10000萬公里長測挑戰的品牌并不多見，而CX-50行也敢于發起這樣的挑戰，無疑是展現出了長安馬自達為用戶造好車、造高品質好車的誠意和決心。
在新疆路段測試中，CX-50行也就利用當地嚴酷的高溫環境，針對車輛的極限耐高溫和極限高溫操控等層面，進行了詳盡而又客觀的測試。
例如在素有“火洲”、“風庫”之稱的吐魯番，這里全年日照時數達到了3000小時以上，夏季極端高氣溫為49.6℃，地表溫度多在70℃以上。早在CX-50行也新車下線階段，長安馬自達的工程師就曾在吐魯番對新車進行了極限耐高溫測試，并成功通過測試。
在9月，盡管全國大部分地區都開始降溫，但是在吐魯番卻依然保持著40℃以上的高溫氣候。同時，由于紫外線光照強烈，在長時間的高溫和強光照射下，對于車輛的漆面，和內飾的表面的承受度，都提出了極高的要求。
經過測試，CX-50行也的車漆和內飾產品件環境溫度適應均滿足最高溫115℃，最低溫-40℃的極限溫度。對于CX-50行也來說，在環境條件為70℃情況下進行高溫測試，自然也能夠從容應對。
其中，CX-50行也的車身油漆表面，就能夠耐受如刮擦，自動洗車等多種場景使用條件，配合多達10種化學試劑的加持，其耐溫范圍達到-40℃～115℃。此外，CX-50行也內飾所采用的軟質件和裝飾件也通過了長達1000h的高濕度耐久測試，而外飾件耐久時長更是高達1800h。并且，內飾件表面在經受包括石油、油脂、醚類、酒精、汗液、合成污漬等得9種化學試劑附著和擦拭，后依舊可以保持出色的外觀完成度和性能。
除了應對紫外線的炙烤，CX-50行也在吐魯番高達80°C的地面進行操控測試，其表現也全面優于同級比日系對手。
首先在動力方面，CX-50行也可提供2.0L和2.5L兩種動力版本，其中2.5L動力車型擁有138kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，傳動方面匹配6AT變速箱。其實對于這套動力組合我們已經十分成熟，在發動機可靠的動力輸出，和變速箱出色的換擋邏輯下，CX-50行也即便在高溫環境中，也能夠保持穩定的發揮，充分展現出“人馬一體”的操控基因。
此外，6AT變速還支持全速域鎖止，在升降檔迅速的基礎上，換擋邏輯進一步升級，可根據踩踏油門的快慢與程度，選擇最佳扭矩/檔位段，并優化風琴式油門踏板設計，最大限度減少應力。
馬自達品牌的“看家利器”GVC PLUS加速度矢量控制系統升級版也沒有缺席，通過對發動機扭矩的微控，在提高方向盤對駕駛者操舵工作感知能力的同時，確保動作控制性，帶來自由平穩的駕駛感受。配合i-DM人馬一體駕駛評價系統，更讓馬自達品牌的“人馬一體”基因進一步放大，早提升用戶駕駛技術的同時，同步提升駕乘全員的舒適感。
千里續航表現堪比混動車
在完成高溫挑戰后，CX-50行也又在途徑“天下第一廊”的河西走廊時，進行了一箱油極限穿越挑戰。
在給排量為2.5L的CX-50行也加注55L燃油后，經過長達十幾個小時的行駛，CX-50行也的一箱油累計里程已超過1100公里，以堪比同級別混合動力車型的油耗表現，實戰驗證“創馳藍天”發動機技術的高效能領先性。
能夠取得這樣的成績，離不開“智能變缸”技術的幫助。當車輛在勻速行駛時，這臺2.5L的發動機可讓2個氣缸暫停工作來提升實際油耗表現。相較于其他品牌的閉缸技術，CX-50行也的智能無感變缸可在1000-3000轉的發動機轉速區間內實現變缸。并且，在CPA離心鐘擺式阻尼器的幫助下，還可最大程度抵消在4缸/2缸之間的切換振動，減少噪音。
同時，那就2.5L發動機還擁有創新的EGR廢氣再循環技術，能夠改善更多駕駛場景下的燃油經濟性。同時在變速箱側及排氣系統分別引入CPA離心鐘擺式阻尼器和排氣控制閥，最大限度抵消4缸/2缸切換帶來的發動機振動，實現行駛過程中無感切換。
其實通過CX-50行也猶如“自虐”般測試不能發現，在充分了解中國用戶的用車需求后，長安馬自達早在CX-50行也的開發之初，就考慮到了中國幅員遼闊地大物博，特別針對各地用戶不同駕駛場景、不同溫度環境和不同用車時段里的各種需求，用挑戰精神追求造車技術的進化。
值得一提的是，對于用戶購車那些“不經開”、“不耐造”的顧慮，長安馬自達還利用首任車主終身免費質保來一次性解決掉他們的后顧之憂。同時，CX-50行也還是日系SUV中首個敢于承諾終身免費質保的車型，用源自于對產品品質的充分自信，展現出敢爭極致，不斷進取的品牌精神。
在剛剛過去的9月份，長安馬自達的零售銷量再次超過9600輛，同比增長16.2%，環比增長18.6%，自今年7月份以來已實現同比兩連漲，環比三連漲。而在年內，配備四驅系統的CX-50行也混動車型也將在中國市場進行全球首發。并且從明年開始，長安馬自達每年將在中國市場投放1-2款電動化車型。
通過此次萬里長測可以看出，在滿足如今年輕用戶群體購車的“硬性”需求基礎上，CX-50行也在測試中所表現出的核心實力更是走在了日系SUV的前沿，在與同級對手的競爭中占據了明顯優勢。相信未來CX-50行也不僅能順暢融入更多的出行場景，拓展出更立體化的用車需求。
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