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“風云”再起,奇瑞新能源戰略又“亮劍”

來源:汽車信息網 | 2023-09-18 17:59:22
9月16日,奇瑞品牌官宣旗下全新新能源產品序列被正式命名為“風云”,并發布了首款車型風云A9的官圖。而此次奇瑞再次重啟風云系列的名稱,也不難看出其對全新產品序列寄予了厚望,希望風云序列能夠給在新能源領域,繼續為奇瑞汽車實現新的突破。

汽車信息網9月18日訊 1999年12月,奇瑞生產的第一輛轎車——000001號“風云”正式下線,由此也開啟了奇瑞自主造車“從0到1”的突破。兩年后,10輛“風云”轎車從天津港出口西亞,更是為奇瑞汽車破局海外市場奠定了最初的基礎。

可以說,“風云”系列見證了奇瑞品牌在20余年發展過程中的高光時刻,而如今,在新能源大行其道的背景下,“風云”這個名字則被賦予了電動化的新標簽。

9月16日,奇瑞品牌官宣旗下全新新能源產品序列被正式命名為“風云”,并發布了首款車型風云A9的官圖。而此次奇瑞再次重啟風云系列的名稱,也不難看出其對全新產品序列寄予了厚望,希望風云序列能夠給在新能源領域,繼續為奇瑞汽車實現新的突破。

新序列強化新能源戰略

對于奇瑞品牌來說,以原先的經典車型名稱來命名新能源產品并非首次。在2021年,曾經在A0級微型車市場占據絕對主流的QQ車型,就以純電身份化身QQ冰淇淋,為奇瑞汽車打開了代步車市場,并收獲了眾多年輕用戶的青睞。

而“風云”這個名字,在2010年也曾以燃油車產品序列的名義征戰市場,并為奇瑞汽車帶來了不錯的銷量成績,直到2018年才逐步隱退。此次奇瑞品牌再度啟用“風云”,也標志著奇瑞品牌的新能源戰略正全面推進。

在奇瑞品牌看來,“燃油決定生存,混動決定生死,電車決定未來。”因此,如果企業無法實現電動化混動化的轉型,那無疑也將進一步制約品牌的未來發展。也正是如此,在今年4月,奇瑞就發布了全新的新能源戰略,并已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術路線,與電池、電機、電控形成 “四縱三橫”的研發核心布局。打出新能源戰略發展組合拳。

而此次正式官宣的“風云”序列,就將基于奇瑞的營銷體系,采用新品牌、新標識、新渠道、新機構,打造出一個全新的奇瑞混動品牌序列。目前從已經曝光的海報中就可以發現,“風云”序列的LOGO相比奇瑞其他標識,更具數字化和立體化,這也符合當下新能源產品更加簡約的設計風格。

技術優勢定義混動標準

隨著“瑤光2025”戰略的推進,奇瑞現有產品在未來將全面實現電混化。據此前規劃,到2023-2024年,今年發布的鯤鵬超性能電混C-DM將搭載于奇瑞集團20款以上產品,成為品牌實現“雙碳”目標的關鍵。

以“風云”序列為載體,鯤鵬超性能電混C-DM就通過全域高性能,持續高節能,超安全電池技術等維度,展示出了奇瑞汽車在混動領域突出的技術儲備。

具體來看,鯤鵬超性能電混C-DM搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機,擁有115kW的最大功率,和220N·m的峰值扭矩。而與之匹配的三擋超級電混DHT更實現了技術與動力性的突破,在“雙電機驅動+3擋DHT”這對黃金CP的加持下,其最高傳動效率>97.6%,輪端輸出扭矩>4000N·m,電驅動平均速率>90%。

此外,由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機,與全新研發的無極超級電混DHT所組成的另一大黃金CP組合,在更加注重平順高效、超低能耗的使用體驗。

其中,無極超級電混DHT擁有E-CVT無感變速,實現平順靜音,讓車輛的實際駕駛感可與純電車型媲美。驅動電機/發電機最高轉速能達到16000轉,電機最高效率能達到高于行業平均水平的98%,綜合續航實現1400+km,為用戶提供超低能耗的優選配置。

在此基礎上,第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機大于44.5%的最大熱效率,百公里虧電油耗可低至4.2L。并且,鯤鵬超性能電混C-DM還可實現超級閃充,僅需18分鐘可最高補能至80%,配合超過1400+公里綜合續航,真正實現長途出行0焦慮。

首款車型第四季度亮相

除了新產品序列官宣外,“風云”序列的首款車型風云A9也吸引了不少關注。根據規劃,在今年第四季度這款新車就將正式亮相。

從官圖上看,風云A9定位為中大型轎車,整體造型與目前奇瑞品牌在售的轎車產品有著明顯區隔,但整體輪廓與在今年上海車展亮相的艾瑞澤STAR概念車十分相似。

根據已知信息推論,風云A9也將采用與艾瑞澤STAR概念車相同的“純凈星芒”設計理念打造,并擁有簡潔的前臉設計,以及狹長、扁平的車燈。不過相比于艾瑞澤STAR概念車密集的LED燈源設計,在風云A9上已經換成了外側橢圓,內側三角形的設計,從實用角度上看也更加接近量產標準。

此外在車身側面艾瑞澤STAR概念車上的電子外后視鏡,也換成了傳統造型。不過車身側面簡潔的造型,以及隱藏式門把手等新能源車型元素依然得到了保留。

動力方面,風云A9將搭載鯤鵬超性能電混C-DM系統,并擁有3秒級的零百加速能力,饋電油耗 3.8L/100km,綜合續航里程可達1500km。

當前,新能源車型滲透率的不斷擴大,也加劇了各個品牌間不同技術路線的推廣。尤其在混動車型領域中,更有分析預測,到2025年混動車型的整體銷量有望突破400萬輛,占據新能源市場的30%以上份額。

目前在車市持續動蕩的大背景下,2023年已成為奇瑞汽車轉型發展的關鍵之年。“風云”序列的發布,在為奇瑞品牌向新能源轉型定調的同時,也指明了奇瑞汽車的發展方向。可以預見的是,如今的奇瑞汽車已做好了充分的技術儲備來面對更加激烈的市場競爭,未來“風云”序列能否為奇瑞品牌新的增長點,也更加值得期待。

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