汽車信息網10月20日訊 豪華品牌終于也感受到了寒冷！根據1-9月最新的銷量數據顯示，豪華品牌銷量普跌，而在這其中有一個品牌有些意外，就是前幾年一直保持高速增長，并且價格一直堅挺的雷克薩斯。
根據最新車型上險量統計，雷克薩斯9月份銷量15925，雖然同比上漲，但是環比下滑16%，1-9月累計同比下跌超22%，在豪華品牌陣營中，跌幅僅次于凱迪拉克。
雷克薩斯之前一直以保值而聞名，甚至經常是加價。但是銷量低迷也讓雷克薩斯價格不再堅挺。“汽扯扒談”在北京多個雷克薩斯經銷商走訪調查發現，目前新車和二手車市場的價格均出現明顯價格下滑。
01
經銷商開始大力促銷
品牌銷量下滑，最先感受到的就是經銷商價格變化。根據“汽扯扒談”了解，雷克薩斯多款車型優惠較大。首當其沖的就是油改電雷克薩斯UX 300e，北京經銷商不僅普遍有6萬元的優惠，而且還經銷商還會贈送購車者3年的新能源指標使用權。而二手車市場這臺車更是無人問津，幾乎沒有車商敢收這臺車。
在主銷車型方面，雷克薩斯的NX普遍優惠一萬。雷克薩斯ES 300作為主銷車型，已經給出了1.5萬的優惠力度。雷克薩斯RX的優惠力度更是達到了3萬。
對于現在的雷克薩斯經銷商而言，已經很難有前幾年不愁賣甚至還可以加價的暴利階段了，現在是不好賣還需要打折。尤其是對于UX 300e這種產品，幾乎是賠本在甩賣。而且終端折扣幾乎不可逆的，只要開了這個口子就很難收回來。所以這對于雷克薩斯在中國塑造品牌形象，顯然帶來較大負面影響。
02
智能化和電動化轉型遲緩
“當時代淘汰你的時候，連招呼都不會打”。這句話很好形容了雷克薩斯當下的處境。雖然拿諾基亞和智能手機的比喻已經被這個行業說了好幾年，但只有真正疼在身上的時候，才知道這句話的意義。
智能化和電動化的失位，讓雷克薩斯這個豪華品牌徹底失去了在年輕市場的溢價能力。理想、蔚來能有今天，是離不開雷克薩斯的襯托的。而雷克薩斯也是所有豪華品牌中在智能化和電動化上最不努力的一個。
比如今年上半年寶馬品牌電動化車型同比增長超過70%，沃爾沃更是同比增長超過200%。而雷克薩斯目前在售的唯一純電車型UX新能源，是一款非常典型的油改電車型。月銷量幾乎都保持在3位數甚至2位數，比如6月份只賣出了34臺車。
另外在智能本土化上，幾乎毫無建樹。目前雷克薩斯是唯一一家沒有和國內任何互聯網企業進行車機交互合作的豪華品牌了，甚至連地圖這種急需本土化的功能都缺失了。對于當下國內消費者的智能化需求來說，雷克薩斯的中控屏幕可以說算是“石器時代”了。
豐田幾乎是一手重新制定了汽車行業的制造標準工藝，現在的汽車制造工廠或多或少的都有豐田留下的影子。但是面對新時代，純進口的雷克薩斯雖然依然注重質感與細節，但是似乎已經被電動化和智能化的浪潮淹沒。
03
品質口碑優勢逐漸松動
如果評選出今年最讓人憤慨和震驚的車禍，莫過于雷克薩斯LM那起碰撞后自燃事件。一向以品質著稱，終端售價超過200w的雷克薩斯LM，居然會出現車輛事故之后車門不能自動解鎖問題，嚴重影響對于車內人員的營救。
事故是一輛雷克薩斯LM在行駛過程中發生交通事故，車頭處全部撞毀，營救人員用撬棍等工具也無法打開車門，最終通過破窗才營救出前排的兩人。而后排乘客最終至車輛燒毀也沒有完成營救工作，目前距離事故已經過去兩個多月，仍未有調查結果。
作為目前雷克薩斯的銷量主力，目前雷克薩斯ES在質量投訴網站的評分已經低到了1.0分，2020款車型投訴量達到了142個，2018款投訴量為136個，其中最為突出的問題為發動機，其次是車身附件以及電器。
發動機滲油，發動機行駛過程中熄火，底盤異響，中控臺及車門有異響等等這些汽車傳統三大件的問題，在雷克薩斯ES上接連出現，和印象中的雷克薩斯品牌高品質的印象截然相反。相關問題無法得到根除，也讓越來越多消費者對于雷克薩斯采取觀望態度。
現在雷克薩斯面臨的問題顯而易見，跟不上新時代智能化的步伐，傳統三大件的榮光又難以為繼。而在銷量下行的情況下，經銷商的折扣又引發保值率下滑，品牌形象受損等系列影響。目前來看，固執的堅持純進口，導致對中國消費者需求響應遲緩，最終引發雷克薩斯“滾雪球”般銷量下滑。