汽車信息網6月28日訊 現階段，國家“雙碳”戰略正在推進汽車產業加速向電動電氣化轉型，作為中國品牌的代表之一，長安汽車正在“新汽車 新生態”戰略基礎上，加速推進電動電氣化“香格里拉計劃”的實施。
在去年6月舉行的2021年重慶車展上，長安汽車正式發布了藍鯨iDD混動系統，在兌現“香格里拉計劃”的同時，也開啟了藍鯨動力全面擁抱電氣化的進程。經過一年的發展，目前藍鯨iDD混動系統已經在長安系多個品牌車型中相繼搭載。
其實，自2017年啟動“香格里拉計劃”以來，長安汽車在電動電氣化領域掌握了400余項核心技術、三電核心專利1000余項。為后續在“新汽車 新生態”戰略的基礎上，全力推進“香格里拉計劃”的實施，打下了堅實的基礎。
6月25日，在2022年重慶車展，長安汽車通過長安深藍SL03、Lumin、阿維塔11、長安UNI-V iDD、長安歐尚Z6 iDD等一系列電動電氣化產品的亮相，又一次向外界展示除了其全面擁抱電動電氣化的實力與決心。
明星車型集中亮相拉滿期待值
據乘聯會數據顯示，今年1-5月國內新能源乘用車零售輛達到171.2萬輛，同比增長119.5%。并且，隨著國內油價的持續上漲，消費者對于電動電氣化產品的需求在當下也變得更加旺盛。
因此，盡管市場依然受到疫情和芯片短缺等不利因素的影響，但在目前這個相對“低迷”的市場環境中，各大車企在電動電氣化領域，依然毫不猶豫地推出更多新車型，將市場競爭推向白熱化的階段。
在本屆重慶車展上，長安汽車無疑是最受關注的品牌之一。從現場喧鬧的展臺，到銷售人員忙碌的身影，都最大程度體現出了其受歡迎的程度。而作為本屆車展的最大亮點，長安汽車旗下多款電動電氣化車型的登臺亮相，更是將消費者的期待值拉滿，在正式推向市場前，做好了“沖刺”準備。
通過簡單觀察就不難發現，此次長安汽車帶來的全新電動電氣化新車型，覆蓋了從入門至高端，幾乎所有細分市場。布局全面的產品矩陣，更直接傳遞出長安汽車未來向電動電氣化方向發展的重要信號，并為后續品牌轉型提供了有力的產品矩陣支撐。
具體來看，以長安深藍SL03和阿維塔11為代表的新車型，就可被看做是長安汽車布局電動電氣化市場和品牌向上的生力軍。
本次重慶車展，長安深藍的首款車型深藍SL03首次正式與公眾見面，并發布了17.98萬元至23.18萬元的預售價區間。相比特斯拉Model 3與比亞迪海豹這些熱門車型。長安深藍SL03擁有氫能、純電、增程的三種補能方式，相比競品單一的純電驅動，在補能結構上更具優勢。
其次，在年輕用戶最為關注的智能化方面，長安深藍SL03的全座艙智能情景、智能場景推薦以及3D全息人臉無感登陸，未來還將加入APA7.0、NID3.0等智能輔助駕駛配置，在其17.98萬元至23.18萬元的預售價區間內，與競品相比顯然更有誠意。
同樣是首次與公眾見面，由長安汽車、華為和寧德時代共同打造的阿維塔11，目前也已進入上市前的最后“沖刺階段”。在寧德時代“麒麟電池”和華為三合一電驅系統賦能下，阿維塔11的零百加速僅需3.98秒。續航及補能方面，可提供680km和555km兩個續航版本。配合750V高壓電平臺，阿維塔11最快可達充電10分鐘增加續航200km的高效補能表現，為用戶呈現出兼顧智慧與性能的出行體驗。
當前隨著油價的高企，電動電氣化汽車在使用成本方面的優勢也正在被逐步放大。但充電和續航等用車“痛點”，也讓不少消費者對于此類車型望而卻步。長安藍鯨iDD混動系統的推出，就通過強大的實力解決了這方面的困擾。
其中，長安UNI高端產品序列中的第二款電動電氣化產品UNI-V iDD，就在本次重慶車展進行了全球首發。得益于長安藍鯨iDD混動系統的加持，UNI-V iDD能帶來全速域、全場域、全溫域和全時域的優異性能，低至1.59L的百公里綜合油耗，以及6秒級零百加速表現，和交直流雙快充，也能滿足年輕用戶多樣化的用車場景。
值得一提的是，同樣搭載藍鯨iDD混動系統的汽車機器人歐尚Z6，也在本次重慶車展正式上市。藍鯨iDD混動系統的加入，讓這個汽車機器人在保持動力強勁的基礎上，還可通過28.4kW·h的電池組容量，實現同級領先的150km純電續航里程，以及1200km綜合續航里程。
作為“國民出行精品車”的代表，長安Lumin也在本次重慶車型吸引了大量年輕用戶的關注。無論是新科技智慧美學理念的外觀，還是以輕奢首飾禮盒為靈感而打造的內飾，搭配全系標配的10.25英寸全液晶高清智能觸控大屏，以及最長301km續航表現，都進一步刷新了年輕用戶對A00級車型的認知。
隨著諸多電動電氣化的產品集中亮相，長安汽車在本次重慶車展帶來了從高端，到主流，再到入門級車型的全方位覆蓋出行場景解決方案，并且也讓品牌在電動電氣化市場的影響力得到了顯著提升，為今后擴大市場占有率，贏得更出色的用戶口碑，奠定了堅固的根基。
技術升級全面提升品牌含金量
自2017年開啟“第三次創業——創新創業計劃”以來，長安汽車在經歷了轉型初期的“陣痛”過后，一系列前期布局的成效已逐漸開始顯現。
現階段，長安汽車已發布了第三次創業——創新創業計劃5.0戰略。已經確定了智能低碳出行科技公司的企業戰略定位，未來將加快構建科技實力，升級制造優勢，向智能、低碳、出行及生態轉型，形成“新汽車+新生態”產業公司。
作為企業轉型的重要支撐，長安汽車憑借著近年來在電動電氣化領域的技術突破，在形成MPA、EPA、CHN三大平臺架構的基礎上，更進一步以關鍵核心技術自主掌控為目標，進一步夯實電動電氣化汽車核心技術能力，在純電、混動和氫能源方面都儲備了大量技術。
以高端品牌阿維塔為例，打造出阿維塔11的全新一代智能電動汽車技術平臺CHN，就擁有六層架構分布，將軟硬件深度解耦，真正意義上實現了數字定義汽車。同時，基于該平臺打造的產品還具備高集成、高延展、高性能、高續航、高安全、強計算、高智能、可進化的強大能力。
具體來看，CHN技術平臺的高延展性可覆蓋2800mm-3100mm軸距，離地間隙可調，可打造轎車、SUV、MPV、跨界車型等多種車型，同時兼容兩驅和四驅車型。在采用華為DriveONE三合一電驅單元后，搭配前雙叉臂+后多連桿式懸架，以及鋁合金輕量化底盤和輕量化車體，可讓整車減重30%。同時，CHN技術平臺未來可搭載135kWh電池包，能實現700km以上續航里程。
目前，長安汽車、華為、寧德時代在各自領域全力以赴，三方共同創造的“CHN”合作模式既可以看作中國技術合作水平的天花板，也代表了中國力量崛起的生命力。正如長安汽車董事長朱華榮所說：“要用東方智慧，把最核心的技術掌控在中國人手里，要用最強的中國力量來打造國際化的產品。”
除了對外合作取得累累碩果的同時，長安汽車自身在三電核心技術層面，同樣積累了充足的“硬實力”。其中，經過5年的潛心開發而來的EPA1平臺，就是一款兼顧未來出行前景和今日用車體驗的全賽道純電驅動專用平臺，并具有高效率、高性能、高智能和高安全等“四高屬性”。
在EPA1平臺中，長安汽車的研發團隊為了提升系統效率，就從電驅系統、增程系統和氫燃料系統幾個維度，提出了大量原創性的解決方案。其中，已于去年亮相的長安新一代超集電驅系統就是最典型的代表。
長安新一代超集電驅系統具有“深度集成”和“超高效率”兩大特征，實現了“行業超高電驅總成效率”和“全球首發電驅高頻脈沖加熱技術”兩大技術突破。同時，長安汽車還率先量產了國內首個自主轎車增程系統。通過一系列的技術創新，最終開發了超高發電效率的燃油增程系統，1L油可發電約3.3度。
此外，EPA1平臺采用了最新一代的域控電子電氣架構，具有車控域、座艙域和自駕域三大域控功能。基于三大域控電子電氣架構，該平臺可支持全域極速OTA，滿足常用常新的功能需求。
在去年舉行的“2021長安汽車科技生態大會”上，長安汽車正式對外發布了“新汽車 新生態”發展戰略，并提出了到2025年，其總銷量達到400萬輛，其中電動電氣化105萬輛，占比達到35%的未來目標。為了加速推進這一目標的實現，在2022年全球伙伴大會上，長安汽車宣布將在今年陸續推出36款新產品，自主品牌19款，其中全新產品9款，改款煥新產品10款，電動電氣化產品8款。
總結：
現階段，在受到芯片短缺、疫情等不利因素的影響下，長安汽車通過主動迎合變化，加速電動電氣化戰略布局的方式來主動擁抱市場，展示出了打造世界級品牌的全新姿態。
可以預見的是，長安汽車已做好了充分的技術儲備，在面對更加激烈的市場競爭，也將以更從容的姿態進入到新一輪的高速發展期。隨著本屆重慶車展的舉行，也吹響了長安汽車新一輪沖刺電動電氣化賽道的“集結號”，為“新汽車 新生態”戰略的具體實施增添新的砝碼。