吉利獲自主進入俄羅斯以來 最高名次

在俄羅斯市場中，發起猛烈攻勢的不僅僅是哈弗和吉利。和我國一樣，每年9月俄羅斯車市都會開始進入年底的銷售旺季，銷量會有明顯的提升。

是以，在剛剛過去的9月，俄羅斯輕型車市場迎來疫情之后的單月最高銷量（不含奔馳、寶馬、MINI和Smart）——154,409輛。

在今年內，這一銷量僅低于3月的162,321輛，因此9月俄羅斯汽車市場收獲了年內第四次同比增長，增幅為3.4%，同時這也是今年7月以來的第二次正增長。

由此看來，今年下半年俄羅斯市場似乎已有明顯的回暖。

前路依舊障礙重重

的確，在疫情發生后，為了應對出行限制和出于安全考慮，人們的購車意愿和需求有所增加。同時，為了復蘇經濟，俄羅斯政府出臺了不少刺激政策，其中僅汽車行業就新增了250億盧布（約合21.7億人民幣）資金，用于增加家庭購車和汽車租賃的貸款補貼。

此外，今年以來盧布匯率的持續走跌，也讓人們更加積極地買車。

受疫情和石油價格下跌的影響，從年初開始盧布的匯率一直在大幅下跌。VTB Capital的分析師Vladimir Bespalov表示，相對于歐元，今年7月1日至10月1日盧比的匯率下跌了16%，其中僅9月就下跌5%。眾所周知，目前無論是在哪里，生產汽車的某些零部件需要從不同的國家或地區進口，盧布貶值之后，汽車的制造成本必然會有所增加，屆時售價肯定也會上漲，所以不少消費者選擇將盡早購車。

正是在這些因素的影響下，今年三季度俄羅斯市場的銷量同比增長3.2%，為全年提供了13,416輛的增量。不過，由于早前疫情造成了19萬輛損失，是以今年前9個月俄羅斯輕型車的總銷量僅收于1,094,805輛，同比仍下跌13.9%。

而且三季度的好運應該無法在四季度得到延續。日前，歐洲制造商協會AEB預測，2020年全年的銷量將同比下跌13.5%至152.2萬輛。雖然，這一數字已經明顯好于今年7月其預估的130萬輛，但卻只比前三季度增加43.7萬輛（月均14.6萬輛），依舊較為悲觀。

而這種悲觀并不是杞人憂天。

一方面的原因是，9月底俄羅斯疫情出現明顯擴散，特別是10月初以來的每日新增人數均破萬，并且還保持著增長的態勢，一旦大面積爆發各地又得開始加強防控，這會再次對汽車行業乃至經濟帶來不小的損失。另一方面則是，目前石油價格沒有出現回升，盧布的貶值速度速雖所放緩，但還是在不斷下跌，整體來看俄羅斯經濟復蘇障礙重重。

因此，哪怕最終今年的表現好于AEB預期，但這些困境依舊也會繼續影響2021年的車市。

中國“軍團”來勢洶洶

回到9月各大品牌的銷量來看，隨著整體市場的轉正，有不少品牌如斯巴魯、雷諾和UAZ等都迎來了難得的增長。在這些增長的品牌中，增幅超過100%的就有5個，并且其中4個都來自中國的自主陣營，分別是長安230.4%、吉利171.2%、奇瑞147.5%和福田127.3%。

今年以來，長安一直是俄羅斯市場中增幅最大的品牌，且也是唯一一個連續9個月增長的品牌，即便是4月車市下跌72.4%都保持52.7%的增長。

雖說，長安的暴增更多是由于同期基數較低，但必須承認的是今年下半年的情況下已有所不同。

隨著6月中旬白俄羅斯Unison工廠相繼投產CS35 Plus和CS75 Plus，并開始供應俄羅斯市場之后，長安的銷量已經產生了質的飛躍，尤其是9月其銷量突破1,000輛達1,021輛。這是長安進入俄羅斯市場以來單月銷量首次突破千輛，也是其的最高單月銷量。

不過，9月中國自主品牌中最吸引人眼球的并不是長安，而是增幅僅略微落后的吉利。

9月，吉利的銷量也創下其進入俄羅斯的最高紀錄達2,178輛。這一銷量不僅讓吉利獲得171.2%的增幅，更重要的是幫助它在時隔四個月后再次成為自主第一，同時還創下其在俄羅斯市場的最高排名——第12名，而這也是中國品牌在俄羅斯的最好名次。

由于AEB僅提供每月銷量前50的車型，吉利無任何一款車在其中，而吉利俄羅斯官網也不公布每月具體銷量，因此暫時不知9月旗下各車型的表現究竟如何。唯一知道的是，未來吉利的銷量應該還會再創新高。吉利的俄羅斯官網顯示，目前該品牌的在售車型為Altas（博越）、Coolray（繽越）、帝豪X7和帝豪GS，而且即將推出一款全新的車型。

除了吉利創造的驚喜，奇瑞也帶來了不小的沖擊。因為9月緊跟在吉利身后的不是哈弗，而是奇瑞。在8月首次突破1,000輛之后，9月奇瑞的銷量也再創新高達1,490輛，并超過哈弗成為當月中國品牌銷量亞軍。根據奇瑞俄羅斯官網的信息，9月奇瑞銷量的增加更多是依靠9月10日上市的全新車型TIGGO 7 PRO（即瑞虎7 Pro）。

與前三者均履新自己的最高紀錄不同，9月的哈弗似乎有些不在狀態中，銷量滑落至1,422輛。只是，這一變化并不是外界導致的，而應該是哈弗自己的選擇。為了滿足俄羅斯消費者日益增長的需求，哈弗決定提高圖拉工廠的產量，在8月中旬開始增加工人數量，并于9月開始啟動哈弗H5和H9生產線的升級工作，因此影響了9月的銷量。相信在升級改造工作完成后，哈弗的銷量會所有回升。

正是在長安、吉利、奇瑞、哈弗和一汽等品牌的努力之下，9月中國自主品牌在俄羅斯的銷量猛增90.9%至6,781輛，前三季度的銷量更是同比增長39.9%至36,507輛，成為今年前三季度俄羅斯市場中唯一一個還能保持兩位數增幅的系別。