中國汽車新聞網訊 受中國新能源汽車推廣政策影響，國內自主新能源車企之間的競爭將進一步加劇，同時還將面臨外資車企參與到市場之后帶來的高強度競爭。但是，對于外資車企來說，雙積分制度的實施也進一步促使外資車企加速在國內市場投入新能源產品。因此，自主車企與外資車企聯合起來成立新能源合資公司，將是雙方樂意看到的解決方案。
10月23日，中國汽車新聞網從長城汽車方面了解到，目前，長城寶馬光束汽車項目已獲最新進展，項目公司名稱已經核準，項目工廠平面布局總圖已經完成。另外，根據此前長城與寶馬雙方簽署的協議顯示，光束汽車注冊資金17億人民幣，投資總額51億元人民幣，長城和寶馬雙方持股比例為50:50。
10月22日，魏建軍董事長與寶馬集團董事Klaus Frohlich(克勞斯•弗洛里希)，長城汽車高級副總裁、光束汽車董事長趙國慶一行共同考察位于江蘇省張家港市的長城寶馬光束汽車項目。寶馬公司高級副總裁、光束汽車CTO Daniel Boettger（丹尼爾•波特格），長城汽車生產企劃管理本部本部長、光束汽車COO劉向上，寶馬公司亞太區政府和對外事務總監吳燕彥陪同考察。這是繼10月10日，寶馬集團董事長科魯格來華提及長城寶馬合資項目后，合資雙方高層對該項目的再次關注。
7月10日，長城汽車與寶馬集團正式簽署了合資合作協議，新公司命名為光束汽車有限公司。8月13日，長城汽車與張家港市人民政府簽訂整車合資項目投資協議。標志著長城寶馬合資項目正式落戶張家港市。
10月22日，雙方高層再次會面，共赴實地考察了光束汽車項目建設進展，聽取了項目進展匯報，并會見了江蘇省和張家港市各級政府領導。
魏建軍董事長在考察光束汽車項目時表示，張家港區位優勢明顯、交通發達，擁有縣域吞吐量最大的碼頭和汽車整車進口口岸，通過一年多來的合作交流，長城汽車也充分感受到了張家港政府務實誠信的做事風格。寶馬集團是一個擁有百年歷史的國際知名汽車公司，長城汽車非常重視與寶馬集團合作的光束汽車項目，一定會全力以赴投入所有資源，為項目以及合作伙伴創造更多的價值，也為張家港當地經濟發展做一份貢獻。
寶馬集團董事克勞斯•弗洛里希表示，光束汽車項目是寶馬集團非常重要的一個項目，是寶馬集團的慎重決策和長期承諾，開啟了寶馬集團發展中國市場的新的階段。中國汽車消費市場廣闊，在光束汽車項目中，寶馬集團將與合作伙伴長城汽車共同開發新的車型項目，共同引入更多的新興技術，并創造"在中國研發、在中國生產、向全球市場輸送汽車"的全新模式。
江蘇省委書記婁勤儉在南京會見魏建軍和克勞斯•弗洛里希一行時表示，長城汽車和寶馬集團的合資項目是中德兩國領導人共同見簽的，江蘇省將大力支持企業發展，全力服務項目建設，相信雙方合作一定會取得良好成果。項目所在地——張家港市委書記沈國芳表示，長城汽車是民族汽車工業的驕傲，寶馬集團是全球汽車行業的標桿。"光束汽車"開創了中國汽車產業開放合作的新型范例，成為了中德兩國深化全方位戰略合作的有力見證。
公平互惠，合作共贏
在國家放開汽車合資股比之后，雙方依然堅50：50持股比例，證明長城與寶馬雙方是本著完全對等的姿態來進行這次合作，與之前的"市場換技術"模式截然不同。
正如長城汽車董事長魏建軍在雙方簽約后的媒體溝通會上的表態： "這次長城和寶馬的合作并不是傳統意義上的合資模式，更不是代工生產，而是從研發、設計到生產、營銷的全方位深度合作。這種合作建立在平等互補的基礎上，沒有技術壁壘，只有互利共贏。"
借勢寶馬，推進自主新能源品牌發展
對于寶馬來說，選擇與長城汽車合資，意味著增添了一個強有力的"戰友"；而對于長城汽車來說，最終能夠選擇寶馬作為合作伙伴，不僅僅是因為寶馬的品牌影響力，更源于寶馬集團的技術底蘊，尤其是寶馬在新能源領域領先全球的技術實力。
2018年8月，長城汽車發布了旗下新能源品牌——歐拉汽車，宣告長城汽車正式進軍新能源純電汽車行列。但歐拉汽車相比比亞迪、吉利、北汽等國內領先新能源車企來說，非常年輕。其中的差距，不是短時間能夠彌補的。
合資股比的開放，標志著國家隊自主新能源品牌的保護期結束。這對于自主新能源車企來說，不僅要與國內車企進行競爭，還將面對外來新能源車企的競爭。因此，在內外環境的壓力下，長城汽車與寶馬合作，對于長城汽車來說非常重要。首先，長城與寶馬成立光束汽車，可以加速提升自身新能源技術的進步與積累；其次，隨著未來雙方在新能源汽車領域合作的加深，長城可以利用寶馬在新能源領域的技術去提升歐拉汽車。
在如今的全球經濟一體化的背景下，汽車行業的中外合作已經開始逐漸擺脫政策保護下"市場換技術"的套路，新時期的汽車合資更多的是基于互惠互利的雙向選擇。