巴黎車展是全球五大車展之一，曾經是各大車企展示實力的重要舞臺，但隨著互聯網時代來臨、傳播渠道多樣化和成本增加，它開始變得蕭條，有越老越多的主流品牌缺席。在今年巴黎車展的缺席名單上，出現了大眾、福特、英菲尼迪、馬自達、三菱、日產、歐寶、斯巴魯、沃爾沃等知名品牌。與主流品牌的“退”形成鮮明對比的是中國品牌的“進”，雖然廣汽傳祺短時間內很難進入歐洲市場，但它卻“任性”的去法國走了一圈，在巴黎車展的展臺上秀了一把“中文PPT”。
巴黎車展秀中文PPT 傳祺參展到底給誰看
大眾等國際巨頭放棄參加巴黎車展，除了目前有越來越多展示自己的舞臺之外，參展花費越來越高也是重要原因，之前只需要花費百萬歐元就能將展臺布置得驚艷，但如今隨著制作費、人工費提高，參加國際五大車展的普遍需要花費已高達千萬歐元以上。在互聯網時代、信息傳遞渠道變得多樣化的今天，花費千萬歐元去參加一次車展顯然不是一個實惠選擇，這也是許多知名品牌對大型國際車展變得冷淡的原因。
很多知名品牌缺席此次巴黎車展，很重要原因在于成本過高。據媒體報道，想在巴黎車展擁有一個展位，至少需要花費100萬歐元，考慮到此次廣汽集團參展面積達到1000平米，其總花費勢必會高于100萬歐元，若再計算上其它方面支出，總花費將超過千萬元人民幣。雖然花費不菲，但因傳祺在短時間內沒有進入歐洲主流市場計劃，讓其此次參展沒有太多實際意義，只是一次“賠本賺吆喝”的旅行、作秀。因為目的不是去歐洲賣車而是作秀給國人看，所以傳祺展臺大屏幕上滾動播放的PPT以漢字為主，內容是廣汽集團國企改革成效也就不足為奇。
為了讓參展內容變得充實，傳祺在巴黎車展上發布了全新GS5，一款并不會進入歐洲市場的新車，這也是讓很多人看不懂的地方。這款全新緊湊型SUV雖然在外觀方面變得更時尚、更符合潮流，但老邁的1.5T發動機繼續服役，讓人對其產品力產生一定質疑，因為一線自主品牌都已經進入直噴時代。同時，12萬元起預售價格，也會影響傳祺GS5的競爭力。
王牌SUV銷量攔腰 傳祺完全年度目標已無望
重金參加巴黎車展效果如何，很難用數字去量化，但近期銷量業績可以清楚反映出傳祺品牌現狀。據數據顯示，今年1~8月傳祺總銷量351165輛，雖然同比增長6.4%，但只完成70萬輛年銷量目標的一半，想要完成今年銷量目標已基本無望。因為2017年年銷量達到50.86萬輛，小編認為避免年銷量出現負增長，才是傳祺最今年最后幾個月努力的目標。
前8個月總銷量增長6.4%，傳祺的增長緣于新車型推出，但主力車型銷量大幅度下滑是隱藏在背后的危機。據數據顯示，傳祺GS4今年前8個月賣出163472輛，同比下跌27.32%，隨著哈弗開啟官方促銷模式，其銷量還存在進一步下跌可能。定位于中型SUV市場的傳祺GS8，前8個月跌幅高達40.17%，且連續三個月月銷量不足5000輛，相比巔峰時期的月銷量過萬縮水超過一半。除了上述兩款主力SUV之外，同比跌幅超過50%的車型還包括下跌51.14%的GA6、54.7%的GA8、95.74%的GA3S等。新車型方面，除小型SUV傳祺GS3月均銷量6780輛讓人滿意之外，GM8、GS7、GA4等車型均表現一般，今年前8個月的總銷量僅為20876輛、19146輛、23056輛。主力車型銷量下跌、新車型表現一般，這也是傳祺在有多款新車上市的情況下，依然未能在銷量上獲得大幅度提升的原因。
對于傳祺SUV銷量大跌，除SUV市場增速放緩、哈弗官方降價促銷等外部因素影響之外，產品力存在明顯短板也是重要原因。發動機與雙離合變速器匹配問題是傳祺GS4被消費者質疑最多的地方，有關其投訴從2016年就開始大面積爆發。同時，不時出現的斷軸或車身斷裂等慘烈事故，也讓人對傳祺的被動安全性產生質疑，進而影響到銷量走勢。
總結一下
高調出擊巴黎車展雖然為傳祺賺足面子，但很難帶動銷量提升且因為時間恰巧為國慶小長假期間，讓其傳播效果大打折扣，甚至很多人并不知道它去了巴黎還發布了新款GS5。借助SUV市場紅利，傳祺在2017年獲得37%的銷量同比增幅，但隨著市場增速放緩和競爭壓力增加，主力SUV銷量大跌也傳祺在2018年增速乏力，隨著競爭對手的發力自己和同級別車型的不斷涌入，傳祺極有可能在未來出現銷量下滑。對于一個需要靠性價比取悅消費者的自主品牌，小編認為傳祺與其花大錢去參加國際車展，不如省下錢發購車紅包回饋消費者提升銷量，因為它要獲得更大發展首先需要生存下去，而銷量是活下去的基礎。