伴隨新車大量被交付，了解ES8的車主和媒體越來越多。近來，在深度體驗了ES8后，有媒體和車主表示，在《蔚來汽車隱私政策》中的三條關于個人信息的收集方式范圍讓人恐懼，另外，安裝于車內的多個攝像頭、麥克風也是車主對于信息收集產生疑惑的主要問題之一。
針對ES8車主質疑車內收集音影等個人信息的安全性的問題，蔚來汽車于9月29日晚間在NIO app中做出表態，蔚來負責產品的李泰德及蔚來方面的法務部的法律專家從數據脫敏、加密存儲，強化體驗及電動車數據監控規范四個維度進行了分析，綜合說明蔚來ES8車內產生的所有數據都能夠被有效的保護起來。
按照蔚來‘大當家’的說法，“ES8作為一臺高科技產品，用于收集各類數據的傳感器遍布全車，各位的擔心也在情理之中。”李泰德則表示，”蔚來產生的所有數據都將用于提升用戶體驗，并會被有效保護。“此外，他還分享了蔚來在數據處理方面的具體操作。
1、數據脫敏，解綁身份信息。ES8的車內麥克風，僅在用戶喚醒NOMI后，才與云端交互傳輸語音數據，其目的用于處理和回應用戶需求。服務過程中，蔚來會收集部分語音信息用于產品自然語句的學習，目的在于改善蔚來的產品及服務，進而為用戶提供個性化服務。蔚來所有的語音交互數據脫敏，和用戶身份都是完全解綁無關聯的，數據僅按需上傳云端的語音引擎處理并形成NOMI的交互，并不會追蹤到，也不會專門存儲記錄某一個用戶的數據。
而車內廣視角攝像頭，僅在用戶主動要求NOMI進行拍照時，才會按用戶需要拍攝單張照片，且用戶有保留或刪除的自由選項，所生成的圖片僅存儲在車輛本地硬盤，由用戶自行管理，后續蔚來也將提供用戶主動掌握選擇權的開關選項。
2、加密存儲，過期絕不追溯。蔚來通過車載感應設備實時遠程收集車輛操作、性能、狀態及路況方面的信息，主要目的是根據用戶的不同需求提供定制化服務，同時為提升產品及服務品質，診斷并解決產品和服務的問題。這些數據都會有蔚來專屬的服務器加密存儲，且過期不可追溯。
3、強化體驗，后續推送選項。結合用戶和媒體的體驗反饋，包括蔚來App的旅程默認關閉與手動開啟功能，包括車內的語音/視頻等一鍵隱私功能都將在后續不斷迭代推送選項。
蔚來的法務專家則表示，”數據傳輸類型受控，屬于國家為了安全生產與運營，強制電動車上傳包括相關用戶信息及日常使用、維修、保養等數據和車輛動態監控數據接入新能源汽車數據政府采集/監測平臺。不過用戶的帳號、用戶昵稱等信息則不會上傳。數據使用目的受控，僅用于提供國家運營監控以及企業為用戶提供基礎服務。“
可以看出，關于用戶擔憂攝像頭、麥克風”時刻處于偷窺狀態“的問題并不存在，這些硬件只有在用戶啟動后才會工作。并且，蔚來還對那些存儲的數據做了脫敏加密處理，且過期絕不追溯。
至于法務層面，純電動車作為比較新鮮的事務，國家為了掌控其運行的安全性與合理性，會對車輛一些維修、保養與三電數據等信息進行監控，這是國家的強制監控，與蔚來等各主機廠無關。據記者了解到，一些純電動車如果不安裝行車記錄儀等監控設備，是無法在北京等地區銷售的。之所以出臺這項規定，一面是為了安全，另一面是為了防止純電動汽車騙補發生。
進入21世紀以來，伴隨互聯網的極速發展，互聯網隱私問題也逐漸成為大家關注的焦點。比如4月份的”Facebook 8700萬用戶數據泄密事件“，讓個人隱私保護再次成為輿論焦點。而隨著電動化和智能化的協同發展，汽車與互聯網不可避免地相遇了，用戶隱私問題自然也就延申到汽車行業。
其實，除了此次用戶對蔚來隱私報以擔憂之外，作為最早發力智能化的特斯拉，其早在去年就發生了用戶數據泄密事件。2017年7月，網絡安全公司 UpGuard 發布報告稱，100 多家車廠的機密數據遭到了泄露，其中包括通用、福特、豐田與大眾等一眾傳統車企，還有新勢力特斯拉。
不過，即便車企用戶數據也有泄露的風險，但相較于互聯網公司，汽車廠家的安全防護更為完善。今年4月，美國科技新聞媒體Recode進行了一次有關個人隱私保護，以及消費者對公司信任度的調查。
結果顯示，在消費者最不信任的科技公司中，Facebook以56%的占比成為全世界保護隱私最差的公司。其次谷歌，但是民眾回答不信任的占比僅為5%，表明谷歌仍然獲得大部分用戶的信任。
排在谷歌之后的其他公司依次是網約車公司Uber、社交網絡Twitter、移動聊天軟件Snapchat，還有蘋果、亞馬遜、微軟與Lyft等。值得一提的是，作為榜單唯一一個汽車廠商，特斯拉隱私保護排名第二。
對于互聯網用戶隱私問題，喬布斯在世時作出呼吁：用戶對自己的隱私擁有決定權。所以當美國FBI要求蘋果破解已死亡恐怖分子的iPhone手機時，蘋果選擇了拒絕。