繼與寶馬正式合作之后，長城汽車加速在新能源領域布局。8月20日，長城汽車在河北保定長城新能源戰略發布會暨歐拉品牌發布會。長城汽車副總裁寧述勇現場介紹，歐拉是長城汽車通過100%正向研發打造的純電動汽車品牌。
長城歐拉旗下iQ將于今年8月上市，而歐拉R1、R2將分別于2019年一季度、三季度上市。據介紹，歐拉品牌產品基于專用電動車架構平臺——ME平臺進行打造，空間、安全性、效率等方面無需拘泥于傳統燃油車的車身結構，在相對較短的車身長度內實現了盡可能大的軸距。
長城汽車技術中心歐拉平臺項目總監喬向華現場介紹，歐拉R1搭載了125Nm/35kW的永磁同步電機，動力電池系統能量密度160Wh/kg，總電量33kWh，NEDC續航里程達350km。在產品亮點方面，喬向華介紹，歐拉R1將是國內首家實現藍牙鑰匙功能的量產化的中國品牌車型，此外，不排除未來讓消費者參與到汽車的產品定義和設計中。
除了產品層面創新外，長城汽車還要依托歐拉品牌建設新的商業生態，將探索新零售模式與傳統渠道形成三位一體架構。在傳統終端層面，2018年將實現在72個主要城市布局100家以上專營店、80家以上店中店、200家以上分銷店，2019年專營店將增加至150家、店中店減少至20家、分銷店300家。在新零售業務層面，歐拉將和天貓、京東、蘇寧易購、58同城等電商平臺展開合作。此外，歐拉還計劃與滴滴出行、美團、首汽約車等網約車平臺合作。
為應對“雙積分政策”，長城汽車自2017年便開始加速發展新能源，一方面收購御捷車業25%股份，與之形成關聯企業，實現油耗正積分轉讓；另一方面長城汽車自身也開始加速新能源汽車領域的布局。目前長城汽車已經在售的新能源產品包括長城C30 EV、長城WEY P8插電式混合動力車型等，2018北京車展期間，長城汽車還發布了旗下新能源品牌歐拉。
其實早在2008年北京車展上，長城汽車就已經發布了純電動車型歐拉的概念車；長城在2009年設立了“歐拉新能源汽車特別小組”，在當年上海車展上，歐拉再度亮相；隨著2013年，長城又在上海車展上展出了歐拉后，很長時間，長城在新能源領域幾乎陷入“沉寂”。
今年1月，長城汽車在奧地利成立主攻新能源關鍵技術研發的長城汽車歐洲研發中心，旗下全新電動SUV歐拉iQ5工信部申報圖曝光等一系列消息的發布，歐拉品牌發展不斷提速。
據介紹，近10年來時間，長城汽車已經投入近100億研發新平臺和新車型。目前已經形成以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球的研發布局，其中長城汽車德國和奧地利研發中心主要圍繞新能源汽車、零部件開展，在德國主要是新能源燃料電池XEV項目的研發，而奧地利研發中心主要以新能源驅動電機、控制器產品為研發方向。
在自動駕駛方面，長城汽車已經建立了全球自動駕駛汽車項目組。中國團隊負責汽車平臺開發、標準制定、驗證試驗方面，美國團隊則負責自動駕駛系統開發、系統和安全工程方面，印度負責仿真分析、軟件開發。長城汽車正在從三個層面探索自動駕駛：L4/L5級自動駕駛系統、自動駕駛失效功能平臺、作為服務應用程序的共享出行方式。
歐拉還承擔了長城汽車在出行領域的布局，在產品戰略發布的同時，長城汽車推出了出行品牌歐拉出行。歐拉出行一期啟動資金10萬元，承擔了長城汽車由汽車制造商向出行服務商轉型的重任。歐拉出行將立足京津冀地區，主要在華東、海南、西南等地拓展，計劃在2020年完成200個城市布局，2025年拓展全球化市場。
此外，在電動車的“心臟”——動力電池領域，長城汽車也有布局，包括投資超10億元研發動力電池，建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室等；完成對澳大利亞第三大鋰輝石企業皮爾巴拉3.47%的股份認購，并獲得包銷權，整體可滿足20Gwh電池產能。