近日,我們從國家質檢總局缺陷產品管理中心官網獲悉,廣汽本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,將自2018年9月13日起,召回2015年11月2日至2018年8月1日期間生產的2017-2018年款謳歌CDX汽車,共計27,554輛。
召回2018年8月,國內乘用車市場共5個品牌發布6次召回公告,累計召回汽車350742輛。其中,尚未從“機油門”影響中走出來的本田,又陷入“剎車門”,這也使得本田成為8月召回數量最多的品牌,達227140輛,占召回總量64.76%,本田品牌的信任危機一觸即發。此外,銷量表現一潰千里的法系品牌,卻成為8月召回市場中的“明星”。
召回在中華V7上市的時候,就聽到這么一個版本的評價:“有錢就買寶馬,如果手頭不富裕就買中華V7。”抱著對這臺車的巨大憧憬,終于這次在上海可以一試究竟。
試駕思域的出局,直接導致了在原本三足鼎立的運動家用車市場三強——名爵6、思域和昂克賽拉,變成了名爵6和昂克賽拉的兩車之爭。那么,后思域時代,誰才是運動家用車市場的王者?
導購東風本田“機油”事件可謂是近三個月內最受關注的事件,從發現機油液位升高到車主投訴,以及最后許多車主要求4S店進行退車,事件的問題一直爭議不斷。在此期間,全國多個地區開始自行組織維權,并聯合進行投訴。
評論2月12日,東風本田官方如期正式布關于1.5T發動機機油液位升高的相關問題的調查報告,并宣布解決方案。東風本田宣布,為了減少機油增多,進行ECU升級(準備實施召回,CR-V 2月末、CIVIC 3月初);機油尺的刻度線修正,上線下線不變更,增加確認機油增量的刻線;修訂用戶手冊。
資訊都聽說過大眾車燒機油,可你聽過機油會越變越多嗎?最近,號稱“買發動機送車”的東風本田卻深陷“機油門”。
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