中國汽車新聞網訊 對于很多廠家而言，2017年的國內汽車銷售市場可以用舉步維艱來形容，但作為自主品牌“領頭羊“的吉利汽車，今年的發展形勢反而不斷向好、迎來自身發展的新高點。
昨日，吉利汽車公布了最新的銷量數據，其7月銷量為91104輛，同比增長88%。其中，博越、新帝豪、帝豪GS、新遠景四款車月銷量過萬。而1-7月，吉利汽車總銷量已達621731輛，已完成吉利汽車上調后全年110萬輛新銷量目標的57%。
在外界看來，吉利汽車的2017年可謂是“豐收年”，一方面是其在銷售市場取得了令人羨慕的好成績，另一方面吉利集團還先后收購了寶騰汽車股份和路特斯汽車品牌，并通過與沃爾沃汽車的深度技術融合，推出了合資公司高端品牌領克，似乎一切發展上的好運都在向吉利靠攏。而在自己逆勢上揚的狀態下，吉利汽車當前有著怎樣的發展心態？又將在接下來，如何讓自己繼續保持超過行業平均水平的增幅呢？
前7月銷售完成率近6成
在當前中國汽車市場整體微增長的形勢下，擁有一份令人眼紅到不行的成績單是非常不容易的。
今年1-6月份，吉利的累計總銷量已經達到530,627輛，較去年同期增長89%。在此基礎上，吉利汽車即便在7月份的傳統銷售淡季，也仍然取得了91104輛的銷量成績，全年110萬輛的銷售完成率超過一半。
有業內人士分析認為：“經過前幾年在新產品和新技術的潛心布局，吉利汽車如今已經處于發展的上升通道。再加上吉利在經銷渠道方面的提前布局，以及在產品和品牌的營銷策略上不斷加強，更是助推了吉利汽車在市場銷量上的穩定增長。”
值得一提的是，與一些自主品牌僅有SUV車型銷售好的情況不同，吉利汽車旗下的轎車與SUV呈現出了均衡發展的態勢。最新數據顯示，博越7月份銷量達21872輛，保持了連續8個月突破月銷2萬輛的成績。此外，帝豪GS和遠景SUV的7月份銷量也分別達12863輛和9122輛。這讓吉利汽車7月份的SUV產品總銷量達到了46629輛，占當月銷量的51%。
而另一方面在轎車領域，吉利的多款產品表現也在市場中有明顯優勢。7月份，新帝豪月銷18413輛，同比增長16%；新遠景月銷10863輛，同比增長32%。此外，帝豪GL和博瑞的7月份銷量分別為8396輛和3017輛，整體產品表現都處于中國品牌市場中不錯的地位。
下半年也不敢懈怠
“雖然吉利汽車目前市場表現較好，但是在今年車市微增長的整體形勢下，我們還需要步步為營、戒驕戒躁，理性看待市場的形勢變化，時刻堅持以客戶為中心，以產品為核心的思路，敬畏市場、感恩用戶。”對于今年以來的市場表現，吉利汽車相關負責人向“汽扯扒談”表示。
據悉在產品布局上，下半年吉利將繼續推出多款新車型，其中包括兩款SUV新車和多款改款車型。除了剛在8月1日上市的新博瑞，吉利的全新小型SUV遠景X3也將在第三季度上市。此外在今年第四季度，吉利還將推出一款全新SUV，代號為吉利S1。而且目前吉利在售的幾款熱銷產品，也將迎來以“3.0時代”標準打造的升級款車型。
此外在渠道布局上，吉利也將優化經銷商隊伍及銷售網絡，通過提升渠道覆蓋率和體系承載能力，加速推進“3.0時代”渠道、營銷和服務標準的建設工作，著力構建百萬輛銷售體系。
其實在“汽扯扒談”看來，大量新產品的規劃和渠道布局，是吉利汽車早在前兩年就已規劃好的，因此在面臨難得的增長高點時，吉利汽車的整體營銷團隊才會表現出“一刻不敢放松”的心態。
當然，正如去年預料的情況一樣，吉利汽車當前遇到的最大發展障礙還是新產品太多，產能跟不上的問題。
對于這一點，吉利汽車相關負責人也表示：“針對目前博越、帝豪GS和GL等產品的產能問題，我們及時做了調整和布局，加大了現有基地和生產線的提產改造。同時，我們也對供應商體系零部件配套的能力做了相應的提升和調整。目前博越的產能已經提升到每個月2萬多輛，預計年底將達到3萬臺左右。帝豪GL、GS的臨海基地也進行了全新的技術改造，實現產能大幅度提升；對于即將推出的新產品，吉利也將根據市場情況，及時調整基地布局。”
中國品牌的好時機來了
事實上，對于國內汽車市場增速繼續放緩一事，中國品牌企業似乎都提前打好了“預防針”，除了吉利汽車之外，包括長城、上汽、長安和廣汽等中國品牌，今年上半年的表現情況都比較不錯。但即便如此，由長安汽車在5月份率先掀起的“官降營銷”，仍然讓不少企業尤其是合資品牌企業措手不及。
“今年上半年整體車市失速、總量微增，除了SUV有16.8%的增長外，轎車和MPV市場均出現負增長。但上半年，中國品牌整體乘用車共銷售493.95萬輛，同比增長4.33%；占乘用車銷售總量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14個百分點。” 吉利汽車相關負責人表示。
因此在官方降低市場終端售價一事上，吉利汽車認為自己并不會跟風，每個企業都有自己的市場目標和節奏，大家都會視市場情況制定營銷策略。“我們希望吉利產品獲得消費者的認可，并不是靠低價取勝，而是真正能滿足更多消費者的需求，這也將是中國汽車產業良性發展最重要的推動力。”
毫無疑問，在前幾年的技術、產品積淀下，即便中國品牌當前面臨的發展壓力不小，但當前對于中國品牌來說，也處于一個很好的歷史發展期。因此在新產品和技術的基礎上，吉利汽車也加強了體驗式營銷方法，推出了“向上馬拉松”、“博越100℃溫差挑戰”等頗具影響力的營銷活動，并以此加強產品和品牌在終端市場的影響力。
如今有不少業內人士預判，中國汽車銷售市場的微增長將成常態，市場還將被重度細分，競爭無疑也會更加激烈。而經過20多年發展的中國品牌，也將在這種變革中形成自己的力量，與合資品牌的發展界限被逐漸模糊化。
未來，中國品牌的市場份額很可能會高于合資品牌的市場份額，這對于諸如吉利汽車等中國品牌而言，是非常好的發展時機，所以企業一定要把握住。