中國汽車新聞網訊 “今年上半年，東風Honda的產能達到了5萬臺/月，東風Honda1-6月批售量達到了335,062輛，終端登錄量達到了313,343輛，同比增長26.8％。”一份銷售數據道出了SUV市場持續火爆，也說明了東風Honda產品力的強大。
日前，東風本田全新一代CR-V在成都正式上市，作為東風Honda的支柱車型，東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波受訪時表示“CR-V款款都是經典，CR-V代代都在講述傳奇。全新一代CR-V無論是配置還是價格，已經給大家帶來了驚喜。生產能力方面已做好準備，接下來的生產和排產總量都很大，堅持志在先端，銷量目標希望挑戰月銷兩萬臺。”
東風Honda一直是以產品強大出名，十三年前，中國車市還是轎車當道之時，東風本田就將推出SUV產品CR-V帶到中國市場。而在緊湊級SUV車市一直被途觀、CR-V、奇駿等車型占據，在大眾推出途觀L后，本田CR-V也迎來全新一代產品。隨著消費者進一步年輕化，競手也越來越多，CR-V接下來會有怎樣的營銷手段及策略？下半年又有什么重大的舉措捍衛其合資SUV三強地位？
銷售目標調整
2017年東風本田的目標是65萬，在緊湊型SUV競爭激烈的市場里，這個目標值相當大。
“去年東風Honda實現了57萬銷量目標，在這個過程中我們努力調整，綜合不同的生態體制和背景，運用眾多技術，最終把產能做上去。” 陳斌波受訪時表示，“當然在產能大幅度提升的時候，必須要保證資產安全，今年我們的銷售目標已經從65萬臺調整至68萬臺及以上，我相信會創造一個新的記錄。”
東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波
根據官方數據分析，東風本田兩個工廠的產能只有48萬輛，三工廠2019年才能建成，發動機工廠產值是60萬，顯然，產能和產值之間有一定差距。
對此，陳斌波解釋，屆時會加大混合動力技術的導入。隨著全新一代CR-V銳·混動全球首發，本田第一款混動車型是思鉑睿。而今，全新一代CR-V所搭載的i-MMD雙電機混動技術，不僅要推廣混動技術，還要實現量的提升。關于其他動力配置，將以Honda渦輪增壓技術為主，包括1.5T，2.0T。根據東風本田官方介紹，1.5L渦輪增壓的發動機，最大功率是142千瓦，處于同行業領先的水平，同時兼顧高功率和油耗的優勢。關于2.0L阿特金森循環發動機是首次在CR-V上使用，進一步降低CR-V燃油消耗。
時光拉回到2016年年底，那時東風Honda經銷商庫存并不高，根據官方數據加起來不過3萬臺左右。今年上半年，東風Honda的產能則達到了5萬臺/月，基于此，東風Honda終端登錄量也得到提升。根據上半年的銷量數據，登錄和批售僅差21,719臺。結合目前良好的市場表現，以及全新一代CR-V的發布，本田挑戰全年68萬輛及以上的銷量目標并不難。
根據東風本田負責人透露，關于發動機的生產能力，將采用整車同步三班兩倒的生產體制，結合廣州地區和Honda合資的發動機公司，來應對生產能力不足。不難看到，東風本田在面對產能這個問題，一是提升東風Honda發動機生產能力，二是與其他地區進行了發動機的互補。
堅持年輕化營銷
隨著85后，90后年輕化群體在購車人員的占比已經越來越重，年輕化營銷已經成為汽車行業共識。從日前的發布會給人的整體感受及全新一代CR-V車型上，也有越來越多的年輕元素出現。CR-V亮麗的外觀色，年輕時尚的造型，舒適性的內飾等賣點對年輕人確實有不小的吸引力。
“東風Honda致力于打造一個非常有特色，有特點的企業，這包括企業品牌形象，年輕化的路線，時尚化的營銷等等。”陳斌波透露營銷方面，在接下來一段時間投入也會以全新一代CR-V為主；關于具體的溝通手段和形式，未來會不斷完善。“在這些方面，我們從眾多車企品牌里脫穎而出，未來東風Honda會繼續去做有特色的車企，堅持志在先端。“
關于銷售渠道存在南北差異問題，陳斌波認為這并不意味著北區情況不好。“關于銷售網絡的建設，現在做法是對各個地區的市占率做實際調查，在這個基礎上，針對市占率較低的區域，會選擇時機來建設網絡渠道。”陳斌波坦言從本田銷售內部獲悉，還必須提升單店銷售能力，至于銷售網絡建設，主要是通過兩個方面來推進：一是現有經銷店銷售能力的提升，另外是對還存在空白的區域進一步鋪設銷售網絡。
混動版應對“咖啡法則”
在兩個月之前，Honda曾面向全球發布了電動計劃，關于目標，陳斌波心中有著清晰的思路。混合動力技術將是東本應對2020年“咖啡法則”的最主要技術路線。現在本田希望CR-V混動占CR-V車型整體銷量的10％到20％之間。未來，本田將CR-V混動版占比提高到40％左右。
面對國家公布的越來越嚴格法規，本田開始加大混動車型的投放，陳斌波透露未來也會逐步去提升混動版車型所占比例。面對40%目標，顯然只從日本買零部件的方法是不適用的，如何提升零部件國產化，進一步降低零部件的成本，正是本田眼下需要考慮的。
但從當前本田市場表現來看，銷量目標已經越來越近，至于接下來能否真正實現，不僅需要市場的助力，還有本田自身團隊的努力。為了應對咖啡法則，東風本田表示一方面通過加大小排量發動機的搭載，還有就是加大混合動力系統的投入。比如全新一代CR-V所搭載的1.5T發動機，接下來會更多地投入小排量發動機；其次還會進一步擴大全新一代CR-V混動版所占的比例。
未來，為了應對NEV法規，本田計劃導入電動化車型。關于EV電動車，目前正在研發中，預計明年推出。而目前Honda在其獨有的Honda SENSING技術基礎上，正在研究如何將該技術進化和提升，實現安全無人駕駛。
CR-V有13年的歷史，業已累計150萬用戶。陳斌波暢言，“在中國經歷三代后，全新一代CR-V將續寫新的傳奇。”隨著全新CR-V外觀內飾造型以及動力雖有全新升級，但在競爭激烈的SUV市場業界認為除了要面對諸如RAV4榮放、奇駿、翼虎、途觀等對手外，它還得面對諸如雪佛蘭探界者、斯柯達柯迪亞克等不少新生的中型SUV，壓力仍然不小。