中國汽車新聞網訊 31年前，“歐系輕客”以南京依維柯的產品為發端，走過了一段輝煌時光。而如今，汽車技術的日漸同化，車企業必須在產品上有科技創新，才能夠突破發展瓶頸。這對于一些老牌的客車企業而言，就意味著更多的改變。
日前，全新一代依維柯Daily，在南京依維柯橋林工廠正式下線。該車屬于國產Daily系列車型第三代產品。此前，新車已于2017年上海國際車展上首次亮相，計劃于今年年底正式上市。
相比現款Turbo Daily與Power Daily，10座以下以載人為主的車型采用M1類車，10座以上的載客車型采用M2類車身，這是歐洲原車型中所沒有的產品細分，這一特點或將改變“歐系輕客”的格局。
“全新一代依維柯Daily，是依維柯憑借30年的中國市場經驗，57萬輛車的用戶積累，準確洞察細分市場的發展趨勢，基于歐洲同步產品技術，適應中國細分市場需求，完整覆蓋了輕型商用車產品線的全新一代產品系列。”南京依維柯汽車有限公司總經理楊軍虎表示，新產品將通過差異化的技術配備及針對性的底盤調教，分別最大限度的滿足商旅通勤、客貨兩用專業物流和個性化的改裝市場需求，欲創造高端輕型商用車最為完整產品線的全球第一。
全新Daily具有戰略核心作用
據介紹，全新一代依維柯產品Daily的外觀，與海外版New Daily車型保持一致，三幅式上格柵向兩側微微上揚與車燈相連。新車內飾整體風格相對質樸，變速箱擋把位于中控臺上，面對全順、大通等直接競品，全新Daily推出了2.3T、3.0T兩款柴油發動機，根據車身尺寸、座椅布局的差異，新車可應用于商旅通勤、物流運輸等多個市場領域。
從目前國內市場看，南京依維柯最大的競爭對手是全順和大通。由于產品平臺老化，依維柯的市場傳統優勢，一度受到競品的沖擊和壓力。但與一些品牌急于拉長戰線的急行步伐不同，依維柯并未盲目擴張。而是緊盯競品動態，在中國發展的第四個十年里程碑節點，采取針對性的產品策略和營銷策略，滿足中國客戶對專業的、技術先進的車輛需求。
IVECO品牌全球總裁Pierre Lahutte坦言，南京依維柯未來有兩項面向未來的重大投資——第一項是先進的綠色制造工廠的建設，其中橋林基地會按照全球CNH工廠WCM的高質量標準運行，是當前全球制造業對生產過程綜合管理的最高標準之一；而第二項重大投資則是全新一代依維柯Daily，這款產品將在全局戰略中發揮核心作用。
貼合“新四化”，依維柯將逐步發力
如今，南京依維柯作為上汽集團商用車板塊的主要成員，伴隨橋林新基地的全面竣工投產，上汽集團和依維柯攜手優化各自的發展戰略，或能提供更有有競爭力的產品組合全面滿足不同用戶的各種需求。
在參觀橋林新廠區時，南京依維柯市場部相關負責人介紹道：“橋林基地主要由全新的沖壓、車身、涂裝、總裝、動力總成車間，以及周邊的附屬設施組成；主要生產依維柯全系列整車、同步歐洲的F1系列發動機和變速箱。該基地一期規劃產能7.8萬輛，后期可擴展至15萬輛；并且，橋林基地擁有同步歐洲的自動化生產制造和智能化管理水平。”
而上汽集團副總裁俞建偉也表示，上汽目前正在圍繞“新四化”——電動化、智能化、網聯化和共享化，為發展基本準則，從平衡業務結構的角度，著力推動和加快商用車板塊的協同發展。伴隨橋林新基地的全面竣工投產，南京依維柯未來還將獲得更大的發展空間。
有行業資深人士分析表示，在汽車業微增長的今天，這對于依維柯而言，面對未來市場，如何推進新基地建設進一步吸收、整合上汽卓越的管理模式，以及意大利依維柯公司先進的研發技術來提升南京依維柯自主研發能力。
而在“汽扯扒談”看來，任何時候重視產品力質與量的提升，都要比在市場的“嘩眾取寵”更為重要，正如南維柯汽車有限公司總經理楊軍虎所言：“我們產品與歐洲保持同步”。
因此，在面對競品也順應時代改頭換面的今天，全新一代依維柯Daily要憑借全新的世界級商用車制造基地這個強勢后盾，在全面布局商用車細分市場的同時，形成以全新一代依維柯Daily、依維柯Power Daily 依維柯新Turbo Daily構成的全系列產品矩陣，來全面滿足不同用戶的各種需求，把資源更大合理優化配置，推動品牌可持續發展。而在這方面，南京依維柯還大有可為。