中國汽車新聞網訊 在好萊塢動作電影中，總有一定刺激觀眾的套路。比如在主角回頭時候，背后一定會爆炸。當主角逃跑時候，總有一臺沒有拔鑰匙的車停在路邊。當主角飆車的時候，只能是性能優異的世界頂尖超級跑車陪跑。
諸如此類的設計，這才會讓觀眾在看電影找到驚險刺激觀感的同時，產生一種代入感，讓化險為夷這種情緒充分刺激腎上腺激素分泌。
比如在《極品飛車》最后的部分，賽麟S7與科尼塞克Agera R、蘭博基尼Sesto Elemento、布加迪威龍Super Sport、邁凱輪P1、GTO在路上狂飆，讓觀眾都抓緊了衣襟看，歐美超跑一起和聲轟炸觀眾的感官。
電影《狂野時速》中，賽麟S7和法拉利神車恩佐、保時捷神車卡雷拉GT一起在路上狂飆。卡雷拉GT直接被賽麟S7撞翻滾入了山谷深淵，“車毀人亡”。
在這些好萊塢飆車電影中，作為法國超跑的代表是布加迪，德國超跑就是保時捷，意大利超跑是法拉利、蘭博基尼。而能代表美國超跑的，只有賽麟S7。因為只有賽麟S7才能代表最正宗的美國超跑文化，以及美國人在賽道上的最巔峰的技術和成就。
而且賽麟不僅經常成為好萊塢動作電影中的主角，和好萊塢電影的制作其實也是唇齒相依的關系。
飆車鏡頭的高速拍攝，為什么離不開賽麟？
目前我們看到這種高速飛車的電影跟拍有兩種方法：第一是最傳統的影視軌道車拍攝。
這種方式相對安全，但問題是軌道拍攝車的攝影范圍實在有限，這對于動輒就要跑十幾公里的追車畫面來說，需要不停地切鏡頭和取景。而且動作電影如果用固定的鏡頭一般很難表現出緊張感，會讓整體畫面顯得平淡。
那么第二種相對危險的拍攝方法就是使用跟拍車。這種方法會讓觀眾更加有飆車的代入感，對于視覺感官的刺激更加真實。
跟拍車顧名思義就是讓一輛車帶著所有的攝影設備，追著主角車輛跑。
這就對拍攝車有非常高的要求，因為電影內的車速要非常快，那么拍攝主角車的車輛要更快。上文提到的《極品飛車》，便是大量使用了賽麟的跟拍車。因為電影中的主角車輛在以動輒170-200km/h的時速狂奔著，那么帶著沉重器材的跟拍車，就非一般車輛能勝任了。
高效傳動效率是賽麟獲得諸多冠軍獎項強而有力的助力之一。與同等排量的發動機相比，賽麟發動機的功率可以提升70%-100%，扭矩提升50-70%。再加上賽麟的底盤技術，車輛可以在動能損耗最低的情況下，將有效功率從發動機傳輸到車輪上。
這就讓賽麟打造的跟拍車，可以在扛著攝像人員以及超沉重設備的情況下，穩定而自如的完成對200km/h以上時速車輛的拍攝工作。
包括《速度與激情2》《好萊塢重案組》《狂野時速》等多部飆車電影，其實賽麟都承擔了跟攝車車的深度定制這種工作。觀眾只看到了賽麟S7在電影中狂奔的鏡頭，但其實賽麟也是整部電影幕后拍攝的最佳保障。這也是為什么好萊塢動作電影都離不開賽麟的原因。
賽麟保障特技鏡頭下的拍攝安全
當然除了外觀動態的拍攝，在電影中還有很多危險鏡頭的拍攝。比如在電影《極品飛車》的拍攝中，賽麟就專門打造了一臺特制版的賽麟S7。為了能在電影中體現出緊張刺激感，主角車要在鏡頭中做出撞擊、損壞、甚至爆炸等超級危險動作。這是一般公路車難以實現和滿足的。
所以一直在賽道中追求極致的賽麟，其成熟的賽道技術，就成為了好萊塢動作電影中的高速以及安全的保障。
賽麟品牌的創始人史蒂夫·賽麟先生對車輛性能始終有著極致的追求，他曾經也是一名優秀的賽車手。因此，賽麟這個品牌在創立之初就是為了比賽而生的。
賽麟曾經參加過500多次專業賽車比賽，獲得168次冠軍，19次GT錦標賽年度總冠軍，13次超跑制造商冠軍。在賽麟S7參加過的264次國際大賽中，它曾先后取得了118次桿位、15次GT錦標賽年度總冠軍以及8次超跑制造商冠軍。
這一總數比同時期法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱倫、阿斯頓·馬丁這五個頂級跑車品牌加起來還多，也因此，賽麟S7成為了公認的“超跑之王”。
源自世界第一超跑賽麟S7的底盤技術造就了賽麟汽車車身在各種路況下都無與倫比的穩定性和極速轉彎時牢牢的抓地性。而動作電影的特技鏡頭，非常需要賽麟這種強大的技術保障演員的安全。
盡管賽麟為電影專門定制的車型需要相當長的制作周期及高昂的制作成本，但是賽麟也是動作電影拍攝中不可或缺的。因為在這種高速拍攝的電影場景中，速度和安全同樣重要。
賽麟獨有的蜂窩防撞結構是材料用量最小，重量最小強度最高的車身安全技術。該項技術用于航空航天的飛行器材料中，著名的通用動力和格魯曼的戰斗機F-111B以及波音公司747客機都采用這類技術。賽麟汽車是唯一一家將該世界先進的技術用于汽車制造的廠家，這一技術的運用極大地提供車輛的安全性、穩定性和高速行駛當中的操控性。
賽麟S7曾經在300公里時速撞墻的賽事事故中讓賽車手安全地走出駕駛艙。賽麟不僅把這種安全技術應用到電影定制車輛中去，還沿用到了民用車上，并達到美國五星級的安全碰撞要求。
保羅沃克和金凱瑞因為拍電影愛上了賽麟
影帝金凱瑞的電影《冒牌天神》中，金凱瑞扮演的上帝就把座駕變成了一臺賽麟S7，因此汽車圈內還誕生了一個說法“教皇也許偶爾會開開法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟”。這場飆車戲，需要在人群和車輛都比較密集的街道高速穿梭。賽麟S7優異的性能表現無遺。
在這部電影之后，金凱瑞就成為了賽麟徹徹底底的粉絲。并且購買了一臺賽麟S7成為自己車庫中的收藏品。
《速度與激情2》，里邊有一臺在公路上和主角們狂飆的紅色跑車，那就是一臺賽麟為了這部電影專屬定制的賽麟S281 SC。這臺車后來也成為被車迷津津樂道一代經典車型。
而保羅沃克也因為這部電影和賽麟結緣以后，成為了賽麟的超級粉絲。
保羅·沃克擁有多臺賽麟跑車，在他生前收藏的90輛汽車中，有29輛出自史蒂夫·賽麟先生之手，其中最引人矚目的依然是賽麟S7。眾多好萊塢巨星都是賽麟的粉絲，湯姆·克魯斯、史泰龍、范·迪塞爾、摩根·弗里曼也都收藏了一臺賽麟S7。
賽麟S7因為其超級強勁的性能，也因此成為好萊塢電影人心目中的終極跑車，也是眾多賽麟車型中最受青睞的車型。《好萊塢重案組》、《狂野時速》甚至于《鋼鐵俠》中，賽麟都貢獻了過目難忘的精彩鏡頭。
第一個落戶中國的超跑品牌
那么為什么賽麟S7可以稱霸好萊塢？為什么他更是美國這個汽車大國的榮耀？
上世紀60年代，來自美國的超級跑車福特GT連續三年從不可一世的法拉利手中奪過勒芒24小時耐力賽的冠軍獎杯，美式超跑從此在國際車壇揚名立萬。但三連冠后，福特退出了勒芒賽事，美式超跑也由此陷入新一輪低潮。
直到2000年，賽麟S7登陸芝加哥車展，美式超跑歷史從此揭開全新一頁。
此后幾年中，賽麟S7一掃美式超跑一蹶不振的狀態，幫助賽麟車隊數百次站上國際領獎臺，其中就包括非常硬核的勒芒耐力賽。
當然，賽麟S7作為一代神車，數量非常稀有。隨著賽麟品牌正式進入中國市場，不久后，消費者還可以買到賽麟S7的同宗兄弟——賽麟S1。這款車繼承了賽麟S7大部分的賽道基因和技術，是一款入門級的賽麟超跑車型。
這款車定位中置后驅雙門跑車，搭載2.2升渦輪增壓直列四缸發動機，最大功率457馬力，峰值扭矩577牛·米，匹配6檔手動變速箱，最高時速290公里。新車采用鋁合金底盤，車身則使用碳纖維材質打造，重量只有1218公斤。這款能讓更多中國消費圓了他們的超跑夢。
賽麟非常看重中國市場， 2017年，賽麟成為第一個落戶中國的超跑品牌。未來賽麟在中國將會實現40萬輛高性能跑車的產能，讓更多的中國消費者可以觸及到賽麟的賽道文化和性能。
7月20日，已經整備完好的賽麟在中國將正式官宣進入新時代，賽麟S7勒芒版將會降臨北京鳥巢體育館，這也是車迷們能夠親眼見到這臺傳說中超跑為數不多的機會之一。賽麟的超級粉絲，即將上映的電影《速度與激情：特別行動 》的主演杰森·斯坦斯也將來到現場。除此之外，還有一位著名的華人賽麟粉絲吳亦凡也會一同來到現場！
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