中國汽車新聞網訊 金九銀十雖過，汽車市場非但沒有降溫，反而顯得更熱鬧了！
根據全國乘用車信息聯席會公布的數據顯示，11月，我國乘用車市場零售量創歷史新高，達到238萬輛。在2015年11月銷量的基礎上，實現同比增長22%。此外，11月份中國汽車市場狹義乘用車批發銷量近255萬輛，同比2015年增長19.7%，較2016年10月環比增長10.3%。
分析認為，乘用車市如此好的表現，除了與國內整體經濟形勢有關外，很可能還與購置稅優惠政策臨近到期有關，而2016年中國汽車銷售市場的形態，也已被卻認為“前低后高”。
伴隨著市場整體銷售情況公布，近日來，各個汽車廠商的11月官方銷量也紛紛出爐。雖然很多廠商的銷售量都有不同幅度的增長，但自主品牌車企還是保持今年一貫的風格，銷量增長情況相對來說更好。
而從整體情況看，還是有幾家廠商的表現較為突出——上汽通用蓋過上汽大眾重回排行榜第一的位置、長城H6月銷量居然一舉突破了7萬輛、缺乏SUV的一汽-大眾仍處于上升通道、五菱的乘用車戰略初現成效、長安還需要更多像CS75一樣的拳頭產品等。而值得一提的是，由于汽車廠商數據統計方式與乘聯會統計方式不同，因此11月份的乘用車銷售冠軍還是“羅生門事件”。
那么，11月份的中國汽車市場到底還有哪些看點呢？下面就讓小編帶大家了解一下。
上汽通用批發數確實是NO.1
憑借著11月份197408輛的批發銷量，上汽通用汽車時隔4個月又成功超過上汽大眾，重新成為乘用車市場的“老大哥”，同比增長6.75%。而且其旗下的凱迪拉克和別克都樂壞了——凱迪拉克11月同比大漲74%，銷量為13608輛，而且1-11月銷量達到102905輛，提前完成其年銷十萬輛的目標；得益于昂科威、英朗以及威朗的熱銷，別克11月在華共銷售109495輛新車，同比增幅為1.5%，其中昂科威同比上漲近三成達2.4萬輛，超過“老對手”途觀，而英朗銷量則超3.6萬輛；此外，雪佛蘭品牌的發展也比較穩定，科沃茲剛上市兩個月銷量即達到1.2萬輛。
上汽大眾將在SUV領域發力
當然，以批發銷量為準的話，被逆襲的上汽大眾自然有點不服氣，心里肯定想著“有本事我們比零售銷量啊？”不過兩種統計口徑都沒問題，等你們SUV陣線補齊了再戰唄！
11月，上汽大眾銷量達到19.2萬輛，同比增長7.5%，略遜于上汽通用。貢獻最大的當屬上汽大眾的頂梁柱朗逸、帕薩特和桑塔納三款車型。朗逸家族11月單月銷售42716輛，這是個可怕的數字，碾壓了一眾競爭對手；帕薩特還是老樹常青，11月以22482輛的銷量同比2015年的15944輛增長了41%之多；而現款途觀由于在“生命周期”尾部，所以銷量成績不是很理想，也對上汽大眾整體帶來帶來一定影響。但上汽大眾還是有底氣的，因為在中國火爆的SUV市場，上汽大眾即將下猛藥，新一代途觀和中大型SUV Teramont即將上市，相信上汽大眾以后的日子會更加好過。
“一條腿走路”的一汽-大眾等待挖掘
盡管旗下轎車產品銷量不賴，但缺少SUV產品的一汽-大眾還是在“一條腿走路”。11月，一汽-大眾銷量為125349輛。其中，上市5個月的邁騰11月份銷量為15964輛，與“老冤家”帕薩特相比，未來還有著較大的提升空間。而速騰、寶來和捷達則是當之無愧的中堅力量：寶來11月銷售24941輛；而速騰改款后，11月份銷量達32777輛，提升比較明顯；而捷達車型11月銷量為25883輛，相信全新捷達上市后，將會帶動這一產品的成績更好。
寶駿持續增長讓五菱很高興
傳統的銷量大戶上汽通用五菱，今年11月售出22.02萬輛車，同比去年11月的20.04萬輛，增長了9.9%。不過由于國內微車市場萎縮以及企業戰略調整，五菱品牌的市場銷量僅為12.88萬輛，同比下跌9.2%。但乘用車品牌寶駿卻成為市場的一匹黑馬，幫助上汽通用五菱繼續處于上升通道。據悉，寶駿品牌今年1-11月的累計銷量已達到65.93萬輛，同比增長達到驚人的57.4%。而隨著510、新款730以及改款560的上市，寶駿品牌還將全面發力，讓上汽通用五菱加速實現向乘用車市場的轉型。
月銷7萬的哈弗H6帶長城起飛
長城汽車11月共銷售12.91萬輛車，同比大漲43.4%，較10月份也有兩萬輛的增幅。如此逆天的月銷量成績，自然離不開“神車”哈弗H6的貢獻，H6系列11月的銷量達到了7萬輛，月比增長74.37%，在中國SUV市場上大紅大紫，打破了自主品牌車型的月銷量記錄。看來五菱宏光“僅僅”6.8萬輛的銷量還不能成為第一神車。另一方面，小型SUV哈弗H2也是摸準了中國市場的脈，11月銷量為26039輛，同比增長44.04%。當然，H7系列也很爭氣，上市不久便銷量過萬，但與之鮮明對比的是自家的H8和H9，月銷量依然沒到四位數。
榜上有名的長安還需警惕危機
讓中國人自豪的是另一自主品牌長安汽車，11月也躋身銷量排行榜前列。其乘用車品牌的銷量達到10.45萬輛，而且旗下車型銷量均過萬輛。當家CS75繼續擔綱銷量主力，新推出的1.5T車型使得CS75的銷量一路飆升。而CS35和逸動的表現則不盡如人意，同比都有下降。不過作為一輛SUV車型，CS35的下滑值得長安注意，看來應該進行小改款了。而另一方面的逸動就不是小改款的問題，同比超過三成的下滑已經說明產品亟待更新換代。
從十一月的銷量來看，中國汽車市場潛力很大，在金九銀十之后的十一月仍舊漲勢明顯，盡管幾家歡喜幾家愁，不過各大廠商也是卯足了勁，不斷推進產品的更新換代，對中國市場這塊大蛋糕下足了功夫。當然，小編也樂見這樣的良性競爭，車企間的產品和營銷博弈，不僅能夠使消費者更容易買到價廉物美的車型，也能使中國汽車市場更加健康地發展下去。