我經常在路上看到趴窩的車，但甭管因為什么毛病，很多老司機都會例行公事般打開機艙蓋檢查機油尺，然而默默念叨一句“機油不虧呀”。借用之前網絡很流行的臺詞“不會看機油尺的廚子都不是老司機”。前幾天就有一個多年駕齡的“老司機”找到我，說自己剛買的豪車機油都快燒沒了！等我仔細一問才知道，原來他的車配備了電子機油尺，通過多媒體屏幕發現機油液面已經快到底兒了，嚇得他立馬把車停在了五環主路上...
● 電子機油尺應該怎么看？
越來越多的豪華車型都加入了電子機油尺，而這無疑大大方便了車主對于機油液位的檢查，車主僅需在車內就可以看到機油是否虧損。然而很多車因為減配的關系，取消了傳統機油尺，這就給很多車主造成了疑惑，機油到底還有多少呢？
上圖就是“老司機”給我發來的照片，可以看到機油液位已經快到下限了。然而這并不代表油底殼內的機油量，僅僅表明其機油油量已經接近正常范圍的最低值了，此時繼續行駛沒有任何問題，只是再開一段時間機油就會繼續消耗，直至觸底。
由此看來，“老司機”把車停在五環上完全是多此一舉。因為實際機油液位僅僅處于最小機油量偏上的位置，雖然機油液位偏低，但仍處于正常范圍內，如果近期就有保養計劃，完全可以不用理會。
除了少見的電子機油尺外，大多數車輛都配備了傳統的機油尺，車主必須人工進行測量。測量機油位，很多“老司機”都會，只是其中也有不少講究，再次給大家復習一遍。
● 必須保證車輛停在平地
因為機油的油底殼是和地面保持平行的，所以在檢查機油液面高度時，為了測量準確，車輛必須保持水平停放。
● 機油液面在上限好還是中限好？
理論上來說，只要機油液位處于上限和下限之間都屬于正常，談不上誰好誰壞。不過當機油液位超過機油尺上限時，就會造成發動機曲軸阻力增大，飛濺出的機油也會從曲軸箱中竄入至燃燒室，導致積碳變多等情況發生。而機油液位在低于下限時，就會造成發動機拉缸或軸瓦損壞。
所以對于機油消耗量較小的車輛來說，加至中間位置即可。而對于那些機油消耗量較大、甚至達到燒機油標準的，則建議直接加至上限位置。而對于機油損耗至下限附近時，如若沒有低于下限，則不會對車輛有任何影響。
● 涼車還是熱車后靜置查看機油尺最準確？
對于涼車還是熱車靜置幾分鐘后查看機油尺，坊間一直眾說紛紜。大多數車輛的說明書上寫有“需關閉發動機后等待3-5分鐘后，進行檢查”，而很多老司機則表示“由于機油回流速度、機油使用工況以及發動機油底殼設計等問題，熱車后靜置測量并不準確”，那么哪種方法最準確呢？
根據我們的實測，涼車和熱車后熄火5分鐘后的機油尺上的液位僅相差1-2mm，所以由此來看您完全沒有必要糾結涼車還是熱車后熄火檢查機油油位。
- 機油報警燈
幾乎所有的車輛都有機油報警，當機油液位過低時，車輛的儀表盤就會出現“茶壺報警燈”，這并不是提醒您“下車喝茶”，而是表示機油液面已經低于下限，應立即停車熄火并補充機油。
很多人對于機油混加都持反對意見，原因是各品牌中的添加劑相溶會進行化學反應。但如果您在郊外或沒有修理廠的地方，少量、短時間內的混加機油救急是可行的，也并不會給發動機造成損傷。
● 總結
無論是電子機油尺還是傳統的機油尺，對于機油液位的檢查，我的建議就是無需特別糾結。無需糾結涼車還是熱車后熄火檢查、無需糾結機油加至中間位置好還是上限，因為其實都沒什么太大的差別！對于年頭較長、機油消耗量大的車輛來說，直接加至上限會更加省事兒。而對于那些機油消耗量小的車輛來說，加至中間位置足矣。另外機油處于下限位置并不會給車輛帶來損害，只是需要時刻警惕機油損耗而已罷了。