自動啟停那些事：實測到底能省多少油

從早年只有豪車配備，到如今逐漸普及，自動啟停如今也成為一項常見配置了。

然而，與廠家的熱衷相反，不少車主上車后的第一件事情，就是關閉自動啟停。

“不但頻繁啟停噪聲和振動煩人，省不了多少油，還傷車”——這是一些人對自動啟停的認知，看起來，這是一項很“雞肋”的配置。

事實真相究竟是怎樣呢？

“自動啟停”是怎么工作的？

顧名思義，自動啟停是一套可以自動控制發動機熄火和點火的系統，英文叫做STOP @ START，有些廠商把它簡稱為STT。其初衷是短暫停車情況下，發動機自動“休眠”，以達到節油減排的目的。

想要知道發動機自動啟停技術是否對車有害，我們就得從它的原理說起——當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發動機自動停止轉動。

發動機啟停技術的想法早在上個世紀30年代就出現過。上世紀80年代，大眾和菲亞特率先將這項技術應用在旗下量產車上。直到最近10年，自動啟停技術才得以普及。

▲80年代初期的菲亞特Regata ES是第一款采用自動啟停的量產車型

實測：自動啟停能省多少油？

我們之所以使用自動啟停，最重要的原因之一就是省油——除了能降低能源消耗、保護環境，更是替我們自己的錢包著想……

葫蘆兄弟此前實際做過一番測試：由于在路上行車變量太多，我們在車間里、在同樣的外部條件下，進行對比實驗。所選三輛測試車輛均為自然吸氣，排量分別為1.6L、1.8L和2.3L。為了精確測出油耗，實驗使用外置供油設備為車輛供油，用量杯先后測量剩余油量，計算其差值得出準確油耗。

選取5分鐘為時限，分別讓三輛實驗車先啟動保持怠速，然后熄火，之后再怠速。第一次熄火時間為0秒，即5分鐘一直保持怠速；第二次熄火時間為3分鐘，前后保持怠速各1分鐘，并就此進行油耗對比。

實驗結果表明：

1.6L車型怠速5分鐘耗油70毫升、熄火3分鐘耗油57毫升；

1.8L車型怠速5分鐘耗油81毫升、熄火3分鐘耗油64毫升；

2.3L車型怠速5分鐘耗油108毫升、熄火3分鐘耗油74毫升。

在熄火3分鐘時，三輛車分別比保持怠速5分鐘省油13ml、17ml和34ml。這一結果顯示，熄火確實省油，車子排量越大，怠速耗油量就越大，熄火能省更多的燃油。

很多人認為，在城市道路中頻繁地熄火/起動，反而會增加燃油的消耗，并不能達到節油的目的，為何在我們的實驗中，熄火重新啟動反而更省油呢？

其實，車輛短時間停止后再次起動時，由于發動機處于正常運轉溫度，起動阻力較小。而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量很小，并不存在瞬間油耗高的問題。

自動啟停傷車嗎？

省油被確實認定了，但有人認為自動啟停功能還是最好不要用，因為頻繁的啟動會造成活塞磨損，產生的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件。

這種觀念忽略了一點——發動機的磨損大都發生在冷車啟動時。汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，機油也仍然附著在零部件上，這種情況下啟動磨損不會很大。

頻繁啟動確實會對汽車上的啟動馬達和蓄電池有一些磨損。但一般來說不會明顯影響其壽命：只要汽車發動機沒有故障，蓄電池不會“虧著”，對其壽命不會有影響。而且，采用啟停系統的車輛主要采用AGM超細玻璃纖維隔板的鉛酸蓄電池。這種AGM鉛酸蓄電池具有耐酸性高，吸附電解液更強，從而達到更小的內阻，延長鉛酸累蓄電池的壽命；最重要的是其深度放電性能好，允許短時間頻繁大電流放電。

更重要的是，普通發動機的全壽命啟動次數只有幾萬次，而搭載自動啟停技術的發動機可達到30萬次以上。假設每天需要熄火啟動30次，也足夠使用1萬天，接近30年——這么長的年限，汽車早已報廢。

目前絕大多數汽車企業在推出自動啟停裝置時，也都做了充分的耐受試驗，包括發動機點火開關、啟動機等相關器件。

這些情況下，應該關閉自動啟停

自動啟停確實省油、也不存在特別傷車的情況。但這并非說明自動啟停完全有益無害。

如果遇上嚴重堵車，發動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫氧化物和石蠟會形成積碳附著在氣缸內壁。如果油品不好，情況則會更嚴重。

一些手動檔車型也配備了自動啟停技術。踩剎車停車，發動機自動熄火；掛空擋，抬剎車后會自動啟動。駕駛這種車型時，如果忘記擰鑰匙熄火，很可能出現駕駛員一邊開車門下車、汽車發動機卻自動啟動的情況，十分危險。

此外，以下這些情況，最好關閉自動啟停。

低速泊車時

停車是個技術活，特別是新手，每次都要折騰幾次，向前挪車時踩剎車熄火，再啟動，很是煩人。并且，不斷的啟停讓燃油燃燒的不充分，容易形成積碳，尾氣排放的污染物也會增加。

走走停停時

就是如果我們在城市擁堵路段，尤其是上下班高峰期，車子走走停停，每次停都沒幾秒就又要走了，這種短時間內反復的啟停意義不大。

涉水行駛時

通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統，萬一需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。

加油時

到加油站加油，一般車主都不會下車，但是在加油的同時只是啟停時間熄火，可能會隨時啟動，若此時添加燃油將非常危險，必須讓車輛完全熄火斷電后再進行加油。

實事求是的說，自動啟停系統實際上是汽車廠商面對各國嚴格的排放和燃油經濟性不得已所采用的手段。省油和減少排放效果明顯，對于車輛的損傷也并不嚴重。但頓挫感、產生積碳仍是無法完全避免的。根據不同的場景，靈活使用啟停系統，才能夠在節能和舒適的平衡中取得最好的效果。