動力肉不要緊 但沒這些東西的車千萬別買

大部分消費者對于車子的認識僅限于配置表，這無疑是非常片面的，再加上國家強制標準偏低，讓廠商有了很大的“自由發揮”空間。今天我們就來聊一聊配置表上沒有，但對行車安全、品質十分重要干貨配置。看看在10萬價位、20萬價位、30萬價位的車子，應該有怎樣的“硬件”才算及格。

●10萬的車應該有什么？

胎壓報警燈

10萬級家用車是國內市場消費主力，但國家對硬貨上的門檻要求很低，除了ABS、安全帶、后霧燈...強制要求安裝的很少，今年多加了一個TPMS胎壓監測。國家強制標準偏低低，多是為了五菱之光、東風小康這些商用車考慮。

新款勁炫ASX依舊沒有ESP

而在乘用車市場，10萬左右家用車起碼應該有ESP、前霧燈或LED日間行車燈這些主流安全配置，特別是ESP車身穩定系統，對于一些開車走神、或者遇到雨水濕滑天氣的，對行車安全非常重要，關鍵時候能救命。而實際上，現役的本田鋒范/飛度、三菱勁炫就沒ESP，說不過去。

套著塑料殼的鼓剎后輪

除此之外，前后碟剎（盤式或通風盤式）也已經非常普遍，像桑塔納、威馳這種現在還使用鋼制輪轂+鼓剎的組合，也有點跟時代脫節，不過并不影響安全性。

●20萬的車應該有什么？

胎壓顯示功能

達到20萬的價位，還在用胎壓報警顯然有點落后，能直接在儀表盤上顯示胎壓和溫度數值的胎壓顯示功能顯然會讓車主心里更有底，而這項配置目前普及率偏低，熱銷的大眾帕薩特、凱美瑞以及CR-V等等都還只是“原始”的胎壓報警。反倒是10-15萬的國產車已經基本全面普及胎壓顯示。

大眾MQB平臺均為元寶梁

另外，20萬的左右的合資車用全框式前副車架的也不多，例如大眾MQB平臺的全系產品，包括帕薩特、途昂，無一例外都是H形副車架（元寶梁）。相比之下，日產逍客、雪佛蘭探界者、福特銳際要厚道得多。

奔馳A級：扭力梁

而像奔馳A級、謳歌CDX這種20多萬還在用扭力梁非獨立后懸的，也有的收智商稅的嫌疑。

●30萬的車應該有什么？

冠道的懸架多用鋁合金材質

到30萬這個價位，以上幾樣東西該有的都有了，想要進一步體現用料是否厚道，還得在底盤輕量化上下功夫。以本田冠道為例，其前后懸包括下擺臂、羊角、拉桿等等，均大量采用了鋁合金材質，減輕了簧下質量，對動態品質感大有裨益。

福克斯的底盤防護足以吊打大多數30萬級豪車

而大眾途昂、豐田漢蘭達、奧迪Q3等更具影響力的車子，前后懸架都是鋼材，且比較單薄。液壓襯套、纖維底盤護板這種“高端貨”更是想都別想，某些細節表現甚至不如福特福克斯、豐田榮放。