記得有人曾問過，“若發動機相當于汽車的心臟，那誰相當于汽車的血液呢？”這是一個基礎問題，看似簡單，卻并非所有人都能一下子說出正確答案。
其實，這個簡單的問題似乎說明了很多問題，雖然汽車從奢侈品到工具到生活必需品，在我們生活中的地位一直在改變，一直變得越來越重要，但是你是不是真的懂汽車呢？汽車是一個工藝及其復雜的機械，所以即便你有車，會開車或是多愛車，都并不表示你就懂車了，不僅如此，也許你長久信以為真的理論，就是一個無實的流言。
謊言：摳掉車牌中的小圓點就能防監控
在網上曾經流傳過這樣一個經驗帖：只要把車牌上的那個白色小圓點摳掉或者遮擋住，即使被電子眼抓拍,拍出的照片也是模糊的。相信這種說法的網友還給出了貌似科學的解釋：車牌上的小白點是稀土金屬做的，能夠給電子眼提供微波信號，一旦將其摳掉或者遮擋住，就等于阻斷了微波信號，電子警察的眼睛就等于給“蒙蔽”了。
對此，不少交警出來辟謠，認為摳掉車牌中的小圓點就能防超速監控純屬無稽之談。車牌上的小圓點，僅僅只起到分隔作用，電子眼可以拍攝到那些遮擋號牌的，甚至沒有掛號牌的車。
電子眼的工作原理是，測速儀首先利用雷達波的反射測量車速，如果超速，攝像頭就會啟動拍照功能。拍照時是用大光圈進行拍攝，車牌上有沒有這個小圓點，電子眼都可以拍得很清楚。
點評：
把這個小圓點摳掉盡管沒有擋住車牌上的數字，仍然屬于故意遮擋號牌的違法行為，一旦查到使用這種“神器”的車主，將一次性扣滿12分。所以聽信這種謊言不僅的不到任何，還會得不償失。
謊言：飲用車內瓶裝水會致癌
很多人習慣在車內放一些瓶裝水和飲料以備隨時飲用，此前，曾有說法稱，瓶裝水放置在高溫的汽車中會析出致癌化學物質。在聽了這些說法之后，不少車主不敢喝放在車里打開飲用過的水，連后備箱里常備的礦泉水也只有用來洗車，那么，這種說法究竟是真是假呢？
據專家解釋，目前并沒有明確的科學報道或實驗研究數據能證明暴曬后瓶裝水的成分發生了與致癌相關的改變，所以這種說法并不科學。
據了解，根據礦泉水水瓶材質，經過暴曬后可能析出物質只有增塑劑一類。增塑劑屬于有機物，此前他們曾做過類似實驗，在瓶裝水中放入有機物，高溫處理后，礦泉水瓶中都未析出增塑劑。與有機溶劑相比，水中更難溶解增塑劑。市面上多數塑瓶裝水水瓶采用聚對苯二甲酸乙二醇酯(pet)作為瓶體材，而pet結構相當穩定，其融化溫度超過250℃，要發生化學變化至少要在100℃以上，汽車內顯然達不到這樣高的溫度，所以礦泉水在車內暴曬后可以飲用。
點評：
雖然傳言被實驗否定，但保存瓶裝水仍應注意，瓶身標注的適宜存放溫度、保質期和“避免高溫和陽光直射”等存放要求。可以在車里放瓶裝水以備不時之需，但應縮短儲存時間并經常更換。一些含糖量較高的飲料、涼茶等，更適合細菌及微生物的滋生。
謊言：遭遇雞蛋襲擊不能用雨刮
經常開長途的司機一定聽過這樣一個說法：如果有人在你開車時，用雞蛋襲擊你的前擋風玻璃，請千萬不要開雨刮的噴水功能，也不要開動雨刮來刷洗玻璃。因為雞蛋在摻水后將呈白色，會嚴重阻擋你的視線，然后當你下車清洗時，就會有人上前打劫了。
但實際上，專家表示，普通生雞蛋砸在擋風玻璃上，用冷水很快可以清洗干凈，但若水溫較高，蛋白質變性，則會出現凝固現象，不過雨刮器里面的水都是冷的。這種現象應該不會發生。
當然，雖然擋風玻璃被雞蛋砸了之后所謂不能用雨刮清洗的說法有夸大其詞之嫌，但是警惕被打劫卻是十分必要的，特別注意千萬不要停車，因為不論什么樣的搶劫方法，最終都要將車輛逼停為目的，因此當視線的確受到影響后，請降低車速繼續行駛，盡可能快和遠的的遠離事發地點，在人多視線好的地方再做調整。
點評：
如果擋風玻璃在雞蛋砸碎后并沒有急于清洗，而是繼續行車一兩分鐘后才開啟雨刮器，由于蛋清部分已經有所凝固，雖然也并不是無法清洗，但是玻璃干燥后仍然留有較為明顯的白色痕跡，反而影響了視線。
謊言：新車必須去拉高速
“拉高速”這個概念在國內已經深入車主心里，很多車主買車后在潛意識里都會想著拉高速，通常的解釋是，新車用高速度拉一下，可讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還能讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。
而專家則表示，這么做其實并沒有必要。用戶在使用新車時，不應該讓車在高速高負荷下運行，這樣會對發動機有害。新車只需按正常工況行駛就是最好的磨合。隨著汽車工業的發展，很多新車在設計時廠家就考慮了使用因素，明確新車不再需要磨合。業內人士如此表示，比如機械加工的精度大大提高，新車出廠后各部件配合默契。其次汽車冶金工藝水平大大提高，使汽車零部件的質量發生了很大變化。同時，發動機的整體設計水平大大提高，這些都已表明新車可以不必再“拉高速”。
點評：
其實這種新車需要拉高速的說法是通過口耳相傳得到的，也從來沒有任何廠商建議過此種做法，實這種心態主要由于早期的國產車加工方面較為落后且做工十分粗糙，所以在磨合的后期需要上高速跑跑，以便于氣缸、軸承、發動機等方面吻合的更緊密，減小摩擦阻力，保證汽車跑起來發揮的更為順暢。而在汽車工業高速發展的現在，這種做法顯然沒有必要了。
謊言: 冷卻液每年都需要更換
“每5000公里換機油，每1年換一次水(冷卻液)。”經常聽到老司機向新司機傳授秘籍。冷卻液是車上非常重要的一種油液，其重要程度與機油不相上下。發動機運轉時的熱量都是靠冷卻液帶到水箱中，在與空氣交換散熱的。對它的保養不可小視，是不是就應該1年1換呢?
雖然重要，但確實不需要1年1換，現在的冷卻液制造工藝已經比以前有了很大的進步，防銹、散熱等性能已經較以前又了很大的提升。一般來說，在冷卻液桶身上都標注又保質期，只要在保質期范圍內，冷卻液的性能就不會衰減。通常冷卻液的更換周期都在2年或4萬公里左右。所以1年就換掉，未免有些太浪費了。
點評：
并不是老司機說的就是正確的，我們不能否認老司機在安全駕駛經驗上比新手強的多，但汽車技術逐漸更新，一些以前的習慣現在已經不再適用了。