據汽車新聞網站Autonews報道，由于質檢不合格以及產品質量問題涌現，斯巴魯汽車召回規模不斷擴大，成本飆升使得斯巴魯上季度財務狀況飄紅，而受此影響，斯巴魯也下調了本財年營收預期，并希望通過進一步強化北美市場以提升業務表現。
據報道，在周一發布的第二季度財報（日本執行跨年財務制度，新財年始于每年的4月1日）中，斯巴魯上季度營業虧損達到了25億日元（約2200萬美元）。而形成鮮明對比的則是，去年同期，斯巴魯實現了928億日元的營業利潤（約8.163億美元）。
上季度，斯巴魯被曝凈虧損達到了12億日元（約1060萬美元）；而去年同期斯巴魯則實現了27億日元（約2380萬美元）的凈利潤。全球市場內，上季度斯巴魯銷量下滑6%，降至24.4萬輛；而全球收入也下滑了2.1%，降至7776億日元（約68.4億美元）。
其實，斯巴魯已經提前對這種虧損狀態發出了警示。10月底，斯巴魯便將上半財年的營業利潤預期減半，而其中很大一部分原因則是與質檢不合格方面的高昂成本有關。2017年10月，斯巴魯承認公司下屬兩家工廠使用無資質檢驗員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，而這一非法行徑甚至持續了30年之久。此外，丑聞今年還在繼續發酵，斯巴魯承認在最終檢查階段對燃油效率以及排放數據造假……斯巴魯的這些不法行徑招致了日本交通省的強烈譴責，并被要求在日本國內召回43萬輛受影響車型，其中包括斯巴魯與豐田共同研發生產的豐田86運動轎跑。
召回范圍不斷擴大
在周一公布上季度財報的同時，斯巴魯總裁中村拓美（Tomomi Nakamura）同時表示，不合格質檢行為持續的時間甚至要高于原先的預期。這個問題甚至延續到了上個月剛剛組裝好的車型。斯巴魯表示，受此影響，公司將額外召回10萬輛車型以再度進行質檢。因不合格質檢問題導致的汽車召回總量將達到53萬輛。雖然不合格質檢問題并沒有影響到出口車型，但是，斯巴魯表示，為了重塑消費者信心，公司需要“從下到上革新企業文化”。
中村拓美表示，召回將為不合格質檢問題畫上句號。同時，在本財年，斯巴魯將為不合格質檢問題預留出65億日元（約5720萬美元）的特別支出。不過，其他與質量有關的問題以及支出正慢慢浮出水面。
剛剛，因發動機零件“氣門彈簧”存在質量問題，斯巴魯11月1日宣布將在國內外實施大規模召回，涉及車型共達41萬輛。據了解，此次發現存在質量問題的氣門彈簧是安裝在發動機上的零件，車輛行駛過程中，如果負荷過大，可能會斷裂并導致車輛熄火，從而引發事故。召回車輛包括Crosstrek、翼豹（Impreza）、BRZ以及豐田86轎跑共四種車型。生產日期為2012年1月17日至2013年9月30日。據稱，在日本國內，斯巴魯相關車型已確認發生94件因氣門彈簧問題導致的故障，但至今并未引發交通事故。
斯巴魯表示，氣門彈簧導致的車輛召回成本將高達550億日元（約4.838億美元）。修復氣門彈簧需要將發動機取出，而《日刊自動車新聞》報道稱，每輛車的平均維修時間長達13個小時。
另外，上季度斯巴魯的財務狀況還受到了高維修成本、高促銷補貼以及銷量下滑的影響。不利的匯率因素也在一定程度上影響了斯巴魯的利潤水平。由于競爭對手車型的大量涌現，跨界車版塊的競爭日趨白熱化，斯巴魯主導車型的銷售正在遭受著巨大的沖擊。
北美市場最重要 上季度營業利潤上漲4.4%
北美市場是斯巴魯最大以及最重要的市場。盡管美國市場的批發銷量下滑了4.3%，降至152400輛，但是在北美市場，上季度斯巴魯的營業利潤上漲了4.4%，達到了215億日元（約1.891億美元）。雖然批發整體銷售是斯巴魯的利潤基礎，但是，由于需要加速新產品的生產，斯巴魯回調了批發交付數量。
不過，上季度斯巴魯在美國的零售銷量實際上是有所增長的。而且，斯巴魯預計將會在美國實現連續10年的零售增長。在加拿大的批發銷量上漲了5.2%，達到了16100輛。歐洲的批發銷量則大幅下滑44%，降至5300輛。
2017年（日歷年），斯巴魯在美國的轎車銷量增長了8.5%，但是盈利性更強的輕型卡車銷量卻只增長了4.2%。而今年，斯巴魯在一定程度上調整了其增長策略。截止到今年10月，斯巴魯的輕型卡車銷量增長了11%，而轎車銷量下滑了12%。今年在美國推出了斯巴魯Ascent大型跨界車以及重新設計的第五代Forester跨界車，斯巴魯希望借此兩款新產品提升美國市場的利潤率。
降低本財年利潤預期 斯巴魯推出5年發展計劃
同時，斯巴魯還降低了本財年的利潤預期。現在，斯巴魯預計營業利潤將大幅下滑42%，降至2220億日元（約19.4億美元）；凈收入預計將下滑24%，降至1670億日元（約14.7億美元）。兩項指標均遠不及先前的預期。斯巴魯預計，全球批發銷量將下滑2.4%，降至104萬輛。
中村拓美今年6月擔任斯巴魯總裁一職，目前，中村拓美已經開啟了一項為期5年的發展規劃，希望提升美國市場份額、快速提升全球銷量，加快利潤積累并對下一代技術進行投資。
中村拓美的發展規劃中，北美市場是其關鍵，約占其全球總銷量的71%；而美國這棵搖錢樹重要性尤為凸顯。現在，北美市場占據著斯巴魯全球銷量的三分之二還要多。中村拓美認為，強化經銷商網絡并加大南部各“陽光地帶”之州的市場滲透，斯巴魯完全有能力提升其美國市場份額。中村拓美表示，斯巴魯在美國南部有著充足的增長空間，因為南部陽光地帶僅占斯巴魯美國總銷量的四分之一。截止到今年10月，斯巴魯的美國市場份額為3.9%，而斯巴魯希望到能夠通過強化經銷商體系以及加大美國南部各州的滲透，提升其美國市場份額至5%。
斯巴魯的增長計劃還包括：2020年代初期，推出一款混動車型；2020年代初期，發布一款“全球戰略版SUV”；強化斯巴魯Dynamic X Solid設計語言；強化運動版車型；2020年左右推出第二等級的高速路自動駕駛車型，2024年推出更高等級的自動駕駛車型；2022年前，在絕大部分市場為80%的車型提供互聯服務。