近日,納智捷品牌旗下首款小型SUV——U5 SUV上市,同級別里強手如云,對納智捷來說,頗有些背水一戰的意味。6.98-9.98萬元的指導價和同級競品處在同一水平線上,看它是不是有實力在這片紅海市場上突圍而出?
1外觀個性十足
● 外觀有個性
如果把同級主流車型們都擺在一起,我相信U5 SUV一定會是最個性、最吸引眼球的那一個,整體外觀設計非常大膽,夸張的元素很多。
前臉線條豐富、立體感強,中網的造型也比較夸張,內部采用了點狀的裝飾(細看每個“點”其實都是小的“L”形)順應潮流,上到奔馳的運動型車,下到同級的名爵ZS,都能找到類似的設計。
側面的掀背造型很新穎,但其實這也算是納智捷品牌的傳統了,優6 SUV和大7 SUV都有類似的設計,側面腰線、輪拱凸出的線條都很吸引眼球,不過這些綜合在一起也讓它的側面造型不夠簡潔大氣。
尾部上下是雙色設計,到處都是立體、多線條的元素,風格和總體設計保持了統一,但我覺得實在是有些繁雜了,看上去欠缺一些美感。廠家將U5 SUV定義為為年輕人打造的SUV,外觀設計上看,特立獨行的風格也許確實能迎合一些年輕人的審美。
2AR大屏很亮眼
● AR是亮點
來到車內,設計風格發生了一個180度大轉彎,簡約大方,看起來很協調,細節處也有一些小設計,總體效果不錯。
內飾最大的亮點就是這個大屏AR功能了,大陸版車型還帶自然語音控制和手機互聯功能。液晶屏的觸控體驗挺好,反應速度、靈敏度都沒問題。
打開AR功能,屏幕上基本可以模擬出車外人的視角,幫助駕駛者停車、挪庫,呈現出來的畫面比較清晰,畸變控制得也很好,可以說是市面上體驗很好的全景影像系統之一,語音識別的體驗也不錯,U5 SUV的多媒體系統無論功能性、易用性都很出色。
3空間有優勢
● 空間表現不錯
小型SUV的空間表現是至關重要的,買SUV的人,肯定都對實用性有比較高的要求,而小型SUV的車身尺寸又必然不會太大,這就很考驗設計師和工程師的功力了,下面我們就來看看U5 SUV在這方面表現如何。
乘坐空間表現很好,尤其是后排,即使只是小型SUV,車尾還是溜背的造型,但后排頭部、腿部空間都很寬裕,中間位置的舒適性也不錯,地板凸起在可接受的范圍內。唯一的遺憾就是后排沒有空調出風口,我這次在后排試乘時,溫度降下來確實還是需要點時間的。
儲物格的數量挺多的,不過單個的容積都不算太大,但滿足一般的日常使用也是綽綽有余了。只是后備箱的實用性還有待提升,后排座椅放倒后能做到全平,或者空間再更規整一些的話,表現會更好。
4動態表現合格
● 試駕感受
U5 SUV采用的是來自東風的A16系列1.6L自然吸氣發動機,最大功率124馬力(91千瓦)/6000rpm,最大扭矩153牛·米/4200-4400rpm,與之搭配的是5擋手動變速箱和CVT無級變速箱。我們此次試駕的是CVT車型。
油門的響應挺快的,轉速攀升也很積極,CVT變速箱更傾向于維持在較高的轉速下,所以,即使1.6L自然吸氣發動機的能力有限,不過日常街道駕駛也比較輕快,只是到了中高速區間再加速的能力就不是太強了,動力的儲備還是不夠足。
轉向的手感中規中矩,電子味還是比較明顯,速度起來后力度稍沉一些,顯得更自然一點。畢竟只是不足10萬元的車型,要求有精準的指向性確實有些勉為其難,能做到日常通勤輕松好開也就足夠了。
底盤懸架方面,在面對細碎顛簸時,過濾振動做得還不錯,也有一定的扎實感;我也試乘體驗了它的后排舒適性,拖曳臂式非獨立懸架并沒有拖后腿,舒適性有很好的保障,基本讓我滿意。
隔音降噪的短板主要在于發動機,前文已經提到它更樂于將轉速維持在2000rpm以上,所以發動機的聲音不斷傳入車內會有些擾人,如果想避免這個問題,那只能打開ECO模式,但ECO模式下的動力輸出又實在有些過于慵懶了。
● 全文總結
大尺寸的液晶屏和AR功能是這輛U5 SUV最突出的亮點,功能體驗很好,它外觀設計更符合喜歡特立獨行又夸張風格的人群審美,內飾則主流很多。動態表現總體看基本是同級正常的水準,在動力方面相對薄弱一些。6.98-9.98萬元的指導價中規中矩,不貴,但沒有什么驚喜,所以,如果日后終端有不錯的優惠幅度的話,看中其AR功能或者追求個性的消費者也可以考慮它。