中國汽車新聞網3月30日訊 與SUV排行榜上，中國品牌群雄逐鹿的熱鬧“場面”不同；在轎車排行榜上，排在前列車型基本由合資品牌把持。合資品牌車型憑借著品牌優勢和成本優勢，價格不斷下探，造成轎車利潤空間逐步壓縮。
在這樣的背景下，中國品牌轎車不能繼續走性價比路線，而是要體現出自身真正的技術特點和實力。特別是是在年輕消費者逐漸成為消費主流趨勢下，更注重車輛加速性能與底盤操控的要求，這實際上為中國品牌車型提出新方向和更高要求。
面對這樣的壓力，有些中國品牌選擇“繞道而行”，背后原因還是在于實力不足；而廣汽傳祺則選擇直面而上。近日廣汽傳祺GPMA架構首款運動轎車EMPOW55，在首次公開動態測試中，0-100公里/小時加速就取得6.95秒的成績，讓中文名“影豹”在轎車市場打響了名號。
以性能沖出緊湊車重圍
廣汽傳祺新車型取名“影豹”，顯然是要打造一個不同以往的命名序列。而實際上也是車如其名，6.95秒“破百”，是一個非常優秀成績，遠超目前主流緊湊級車型水平。要知道同級車型中以加速性能著稱的思域，0-100公里/小時也超過了7秒。
提升車輛加速度不僅僅是動力總成的事情，而是一個系統工程。因此影豹作為運動轎車定位，從設計伊始就從造型上下功夫，打造如獵豹般的流暢造型。通過降車高、短前懸、升軸距、加輪距、增車寬，讓車有更穩定的姿態，并以遠低于同級別的0.26超低風阻提升了加速性能。
當然，強勁動力是加速能力的底氣。影豹搭載鉅浪動力全新第三代1.5T GDI發動機，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。而鉅浪動力已經成為高效率低油耗的實力標簽，也是傳祺新一代車型又一“殺手锏”。與新發動機匹配是基于“全球十佳變速器平臺”打造的7速濕式雙離合變速器，傳遞效率則高達96%，換擋時間僅為0.2秒，中速加速更猛，但是百公里油耗低至5.7L。
除了加速以外，影豹在車輛底盤調教方面也下了“大工夫”。作為GPMA架構首款運動轎車，影豹將運動轎車的理念貫徹駕駛車輛始終。新車采用前麥弗遜，后四連桿獨立懸架，由廣汽研究院首席技術官Marco領銜的國際團隊調校，打造出轉向精準、側傾支撐強勁，扎實穩健的底盤性能。再加上越級配置的高性能轉向系統DP-EPS，大幅提升了轉向響應靈敏度；讓車輛在行駛過程中展現出了更優的操控性和穩定性。
可見影豹有如此出眾性能，不僅是因為依托GPMA架構的“好底子”，還在于環環相扣的細節與實力銜接。作為廣汽傳祺品牌煥新的首款標志性產品，影豹代表著廣汽造車新標準，也以實力代表中國品牌運動轎車的新起點。
年輕人首款車不再妥協
在年輕人“Dream car”的列表中，一定少不了一款超跑。超跑代表著極致的速度和駕駛體驗，幾乎是所有年輕人的追求和熱愛。但超跑距離大多數年輕人而言，還是非常遙遠。因此年輕在購買首款車型時，只能與心目中的“超跑夢”相割舍，只能退而求其次選擇SUV或者家用轎車。
而影豹的出現也隨之帶來“輕跑”概念成行。所謂輕跑是指入門級運動轎車。雖然與跑車在數據上有差距，但是輕跑極大地降低了年輕人的購車門檻，更為關鍵在于以平民化的價格，就能觸摸到駕駛的本質，以及操控的純粹樂趣。可以預見，輕跑將成為年輕人心目中平價運動車的新符號。
影豹不僅性能突出，在面向年輕一代的用戶時，不僅拋去過去傳祺轎車嚴肅、程式化的前臉設計，在外形上也緊貼速度與燃情等設計理念；還結合結合戰機元素，造就了影豹街頭戰機的符號化設計。尾部裝備了同級少有的真四出排氣，再搭配18英寸垂尾形競速輪轂，高性能后導流板，街頭戰機綠+引爆藍配色，都進一步強化了獨特的“戰機”視覺體驗。
根據了解影豹提供4個常用駕駛模式包括：Comfort舒適模式、ECO節能模式、Sport運動模式、Sport+極速模式，駕駛者可根據不同場景、不同心情，隨意切換；同時還為注重自我表達的年輕用戶提供了“彩蛋”，提供一個自定義模式。包括動力系統、發動機啟停、轉向手力、制動力能量回收、空調、儀表HMI、排氣聲浪、氛圍燈8個自定義模塊，實現車輛與駕駛者喜好完美契合。
值得一提的是，本次動態測試的影豹并非最終量產狀態，廣汽傳祺將根據此次專業試驗情況，廣泛聽取反饋建議后，再持續進行調整，打造一款真正與年輕人“共創”且受年輕用戶喜愛的“輕跑”，也開啟年輕人首款跑車新市場！