中國汽車新聞網訊 大概一年前左右，在這一代AMG家族的旗艦型號GT R剛剛推出時候，我有幸試駕過幾天。當時坐在駕駛室里的感覺，就像是虔誠的跪在了一座偉大的歷史石碑面前，抬頭仰望，石碑高聳入云不見其頂。碑碣是AMG家族的歷史與榮光，令人高山仰止。
至今還印象深刻的是，AMG GT R上那套米其林Pilot Sport CUP 2輪胎新的令人發指，車輛低速狀態下打方向都能清楚地感受到輪胎和地面在進行著強硬的互搏，像在嘶吼。
但那也是我開過最“不爽”的一臺AMG，除了在街上被外觀和聲浪所裹挾的虛榮感，剩下的駕駛部分就像是在拿一只明成化斗彩雞缸杯喝茶。
AMG GT R太過于強悍，以至于我甚至懷疑，我的駕駛技術和這種日常公路駕駛環境，能不能發揮其全部實力的1/100。這臺可以在紐北上與保時捷911 GT2 RS斗法的怪獸，毫不費力的就吞噬掉了我的所有力氣。
所謂的駕駛樂趣都是相對的。當駕駛員的個人能力大于等于車輛的動態極限，才能獲取駕駛樂趣。駕駛能力=車輛極限的時候，就會獲得100%的駕駛快樂。享受快樂，是有駕駛技術門檻的。
后來再見到AMG GT R是在奔馳2020冰雪對決上，AMG全家族的成員幾乎都在，它依舊是那臺領頭羊。正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍先生所說，它絕對是一代宗師級別的超跑。
在零下30度的湖面上，即使裝配了釘胎，輪胎和冰面的摩擦系數也非常低，冰面上駕駛員的每一個動作都會被放大數倍。AMG GT R更加不可一世，剩下的C63、E53、GT S、GT63… …也都并非善類。
經過一天的測試，在諸多AMG產品中，讓我感到最快樂的車型是：A 35 L 4MATIC，這確實不是一次妄自菲薄的自我安慰。因為這臺由AMG團隊調教的機器，定位于更加入門級的AMG車型，不僅是價格和動力更入門，從另一個角度來看，它同樣也放低了享受AMG樂趣的駕駛技術門檻。
金庸說：“俠之大者，為國國民。”真正的一代宗師，不是在華山之巔獨孤求敗，然后遺世獨立等待一位天賦異稟的年輕人，來繼承宗師的一生武林絕學。而是持劍下山，將技藝傳于世人。
A 35 L 4MATIC搭載了一臺型號為M260的2.0 升直列 4 缸發動機，最高功率達到 225 千瓦,峰值扭矩為 400 牛·米，搭載7速雙離合變速箱，百公里加速時間為 4.9 秒。這臺發動機雖然沒有AMG的工程師簽字銘牌，但絕對是由AMG工程師團隊特調的，車子C柱上的AMG蘋果樹logo不是白貼上去的。
這輛車子的扭矩分配既可以是 100%前驅,也可以按照 50:50 比例在前后軸之間分配，集成在后軸變速箱中的機電控制多盤式離合器負責前后軸之間的可變扭矩分配。
這一套由AMG團隊調教出的動力系統，讓A 35 L的車身在冰面上非常可控。按理說，四驅車在漂移狀態應該是非常僵硬和死沉的，但是只要把A 35 L的ESP按鈕按一下，切換成Handling Mode，這臺A 35 L就靈活的像一條入水的魚。
在進入彎道之前，深踩一腳油門，變速箱會立刻會意完成降檔，拉高發動機轉速，在彎道中使用油門調控車輛非常積極。然后只要猛打方向，讓車身出現側滑，在側傾角度足夠之后迅速反打方向，轟油門，車身就會聽話的繞著彎心甩過去。
油門的深淺可以精巧的控制車頭和彎心的距離。最后出彎道之后，只要讓方向盤自己回正，就會獲得一個非常好的車身姿態。
A 35 L在無數次進出彎道的過程中，不僅是變速箱與發動機的標定非常出色，降檔速度很快。它還能夠讓我感受到整臺車所有零部件之間配合是非常默契的，絲毫不拖泥帶水，能夠巧妙地理解到駕駛員的意圖。這是一個典型的AMG味兒調教風格。
除了動力系統， A 35 L的懸掛依舊也很有味兒。AMG A 35 L 4MATIC采用前麥佛遜后4連桿懸掛設計。前輪轉向的敏感，來自于被鋁制新型叉臂減少的簧下質量。4連桿后軸通過副車架來與車身剛性連接，并使用了AMG叉臂、拖曳臂、輪架和軸承，這可確保最大的駕駛穩定性和敏捷性。
A 35 L絕對是一臺徹頭徹尾的AMG，從整體設計調教風格上來說，它和大哥們一脈相承。這是還是一臺可以用簡單操作，就獲取大量駕駛樂趣的車型。它的快樂就在于，你可以完全的掌控它，可控性非常高。一定程度上它提高了我對駕駛樂趣的認知。
A 35 L 和在它之上的大哥相比，少了一些剛硬，多了些細膩。它少了點霸道，但是多出些鮮活。它低了點極限，但是多了些包容。它可能在賽道比不上那些閃閃發光的AMG前輩們的速度，但是這臺車極富創造性和駕駛樂趣。
它是能夠讓大多數駕駛愛好者更能夠充分體驗到AMG樂趣的一款車型。因為雖然它的極限沒有AMG GT那么高，但是對于一般駕駛者來說，絕對足夠了。最好的兵器不是最長的那個，而是最趁手的那個。
從這種意義上來說，這是AMG降低了盡情享受它的駕駛技術門檻，是AMG在中國的布道者。
AMG就是一位已經“越過山丘”的宗師，它已經不再需要在極限上證明自己。現在它要做的就是讓更多的人感受到駕駛AMG的快樂，而不是塑造一個又一個在云端的崇拜圖騰。就像藝術的意義在于讓人有所感悟，而不是讓人永遠無法擁有它。