中國汽車新聞網訊 從此前中汽協發布的2019年銷量報告來看，自主品牌整體在2019年的表現并不理想，甚至市場份額已經跌破40%。但如果翻看各家車企的成績單也不難發現，自主品牌向頭部集中的趨勢也越發明顯。而奇瑞，恰恰是其中為數不多實現逆勢增長的自主品牌之一。
自2018年創下汽車年銷量歷史新高之后，進入2019年的奇瑞繼續保持逆勢增長態勢，奇瑞在2019年全年銷量74.5萬臺，其中自主品牌部分銷量63.9萬臺，占據了絕對的主力地位，同比增長了6.9%。
奇瑞之所以能連續保持逆勢增長，要得益于新品牌布局、新體系下產品迭代加速，以及2019年推出的一系列換代車型、新車型等等。而為了把持住2020年市場繼續上漲的趨勢，2020年開年就推出了全新產品——全新一代瑞虎7/瑞虎7Pro，預售價8.69-14.59萬元。
近日，“達車匯”也與全新一代瑞虎7/瑞虎7Pro進行了近距離接觸。全新一代瑞虎7/瑞虎7Pro采用了全新的設計理念，應用了目前奇瑞在旗艦車型上的核心技術，從而進一步提升產品力和競爭力。
內外設計更新、更年輕
作為奇瑞汽車2020年的開年之作，全新一代瑞虎7/瑞虎7Pro進行了不小的升級。造型上，采用奇瑞Life iN Motion 3.0峰格設計語言，從仿生象形進化為形意美學。外觀上輪廓，全新一代瑞虎7與瑞虎7Pro并沒有太大的區別，車身尺寸均為4500x1842x1746mm，軸距2670mm。
不過，細節上瑞虎7Pro有著明顯標識。如“幾何矩陣鉆石高亮前格柵”、雙色19寸輪轂、三色車身等元素是全新一代瑞虎7車型所不具備的。整體上來看，全新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro延續了奇瑞SUV家族式設計，整車的設計更時尚和與時俱進，在同級別競品中來說顏值算高的。
內飾方面，全新一代瑞虎7與瑞虎7Pro兩款車保持一致。同時，相比旗艦車型瑞虎8融入了更多的年輕元素。中控臺上一條鍍鉻條與下方彩色皮質裝飾，既增加了層次感，也增加了運動感。同時，車門內側搭配了與中控臺相同的彩色皮質，形成環抱之勢。
三幅平底方向盤、液晶儀表、懸浮大屏、液晶空調顯示屏、無線充電、電子檔把等配置已經成為如今自主品牌SUV的標配，在全新一代瑞虎7與瑞虎7Pro上也沒有缺席。
但不一樣的是，全新一代瑞虎7與瑞虎7Pro采用了與路虎星脈相同的三屏聯動設計，無論是使用還是視覺上都強化了科技感。
細節之處抓審美、需求
全新的設計語言使全新一代瑞虎7與瑞虎7Pro顯得更加年輕，硬朗的車身線條，塑造了鋒芒銳利與動靜之間的優雅從容。全新一代瑞虎7與瑞虎7Pro全系配備多腔陣列反射式LED大燈，同時日間行車燈、轉向燈、尾燈全部采用了LED光源設計，點亮時不僅節能而且穿透能力強。
另外，懸浮車頂，隱藏D柱設計，強化車身側面層次，營造時尚運動氣息；車頂流線型設計，高速行駛時氣流下壓，車身更穩定。
從全新一代瑞虎7的預售價來看，它是臺非常親民的車子。但這并不代表它會因為價格而會忽略細節質感。全新一代瑞虎7與瑞虎7Pro內飾采用了大量的豪華觸感軟包縫線和運動縫線，提升整體質感。同時還配備了年輕人喜歡的1.13平方米的全景大天窗、觸感出色的鋼琴鍵功能控制按鍵等配置功能。
另外，值得要說的是，全新一代瑞虎7與瑞虎7Pro對車內氣味的處理非常到位，即使經歷長時間封閉暴曬之后，車內的一些皮質材質也沒有散發出不舒服的味道。
配置提升，多項配置首次應用
除了內外設計和細節方面的升級，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO對車機系統、智能安全輔助駕駛系統上有了大幅度升級，其中多項配置是品牌首發、同級首次搭載。
車機功能上，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO領先同級的雄獅智云I-CONNECT系統，擁有AI人臉識別技術、AI智云管家、AI智云互聯、AI增強型自然語音交互。支持人臉識別安全控車、全車全時高速4G-WiFi覆蓋、全系統手機互聯、一鍵式遠程車輛啟動，提前熱車、自定義遠程車輛授權、指紋解鎖、語智能音控制等多項功能。
如FAPA全景探測全自動泊車系統、ACC（TJA/ICA）全速域全場景自動巡航輔助系統、360°鳥瞰式全景超清倒車影像、SLA限速標識監測及主動提醒、集成式巡航輔助ICA、AEB自動緊急制動系統等。
值得一提的是，瑞虎7 PRO首次搭載了DOW開門預警系統、RCW后方接近預警，前后車窗智能除霧、手機智能藍牙鑰匙、同級獨有便捷電子兒童鎖等配置，對于如今車輛越來越多、路況越來越復雜的城市路況，這兩項功能可以規避不少安全隱患，或提供便利性。
駕乘舒適兼顧駕駛樂趣
除了近距離了解全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的靜態表現之外，此次“達車匯”還試駕了全新一代瑞虎7車型。
動力總成上，全新一代瑞虎7搭載1.5TCI發動機，最大功率115kW，最大扭矩230N·m。這套動力總成，雖然從賬面數據看不如瑞虎7 PRO所搭載的1.6TGDI發動機（145kW，290N·m）。但是匹配奇瑞自主研發的模擬9擋CVT變速器，駕駛非常平順，且百公里油耗僅6.8升。對于家用來說已經是非常有經濟性了。
作為一臺家用為主的SUV車型來講，全新一代瑞虎7在高速情況下的加速并不是很暴躁，但配合線性的油門調校，0-80km/h的加速還是非常明顯的。當駕駛模式切換至運動模式后，換擋轉速會進一步拉高，此時發動機的扭力爆發也會更大，即使時速120km/h以上加速感也很明顯。當然，這時如果有換擋撥片的話，駕駛起來會有更多的樂趣。
洱海周邊的路況并不是特別的好，常會有較大的起伏，但前麥弗遜、后多連桿懸架的調校非常緊致，給車身足夠的支撐，對路面稀碎的顛簸處理起來非常快，絲毫不拖泥帶水。
全新一代瑞虎7配備了博世9.3 ESP，在應對一些彎道路況時，表現的非常輕靈。同時，轉向系統有明顯的阻尼和回饋力，既給駕駛者帶來明顯的位置感，在轉向完成時又可以更快的完成方向盤回正。這對于新手來說非常友好。
另外，在駕駛時三屏聯動功能，可以將導航路徑顯示在儀表盤上，語音控制功能可以進行空調、多媒體等多項功能的操作，為長途駕駛帶來不少的便利。
寫在最后：
對于如今的10萬元左右SUV來說，高動力、高駕駛性能并不是大多數消費者所需要的，當以實用性為主。從全新一代瑞虎7帶來的靜態表現看，無論是在視覺還是在觸覺上，他都做到了同級領先的水準，顯得更有高級感。而且多項智能科技配置，也使它更吸引消費者的關注。與此同時，新車在駕乘方面也能夠滿足絕大多數家庭用車的需求。1.5T+9CVT的動力組合經濟適用，偶爾也能夠享受一下駕駛的樂趣。