中國SUV市場從來都是戰火彌漫，時至今日也依舊沒有要降溫的趨勢。不是因為別的，一是中國家庭還遠沒有到一個家庭擁有多輛用車的地步；二是隨著車輛的增加，政府采用搖號政策導致消費者在選購車輛時，更要考慮的車輛的多用途性，SUV此時便成為了不二之選。
將價格提升到20-25萬這個價格區間，選擇購車標簽定在平順性、舒適性、四驅、高配置這幾個重點上，頭條君選擇了廣汽菲克JEEP-自由光（以下簡稱自由光）與上汽通用別克-昂科威（以下簡稱昂科威）進行對比，兩款車型均是車型中大排量的四驅入門版本，為大家剖析在25萬內到底這兩款美系中型SUV誰才是真正的超值之選！
（對比車型為：JEEP自由光 2017款 2.4L專業版VS別克昂科威 2017款 28T四驅領先型）
動力方面
當真正上車駕駛時，車輛的行駛平順性是非常重要的。自由光搭載的是一臺2.4L的自然吸氣發動機，擁有MultiAir電控液壓進氣系統，最大功率175Ps/6450rpm，最大扭矩228N·m/3900rpm。這款發動機最大的特點就是取消了傳統的進氣門凸輪軸，改由電控液壓來控制進氣門的正時和升程，以達到精簡發不止情懷！25萬內超值之選 自由光VS昂科威動機的配氣結構、減少發動機重量，還可使得配氣更精準。搭配采埃孚的9速自動變速箱，這款變速箱經過軟件的升級，平順性已經做得非常好了，與昂科威相比，9個擋位也能夠獲得更寬泛的齒比，擁有更好的燃油經濟性。
這臺2.4L發動機與9AT變速箱搭配起來，能夠真正做到收放自如，能很好的理解駕駛員的意圖，平順性非常好，油門踏板的力度以及車輛的響應都非常的順暢，整輛車開起來非常有親和力，很好上手。
昂科威則是搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率260Ps/5500rpm，最大扭矩353N·m/2000-5300rpm。變速箱則是匹配6速自動變速箱。且需要使用95號汽油，自由光在這方面有優勢，只需要使用92號汽油即可。昂科威由于使用渦輪增壓發動機，加上通用的變速箱一直為大家所詬病的換擋邏輯和調校比較敏感的油門，整車特別是在低速行駛比較靈敏，若遇上堵車路段，行駛起來還是比較難掌握，駕駛者會比較容易累。
兩款車型變速箱均帶有手動模式，昂科威的手動換擋采用按鈕式，在擋把左側上方，相比之下自由光傳動的推拉式更帶感。
底盤方面
兩款車均采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架。自由光在懸架上還全系標配了FSD主動減震系統，可根據路況實時調節懸架軟硬，行駛舒適型非常不錯。整個懸架對車身的起伏和車輛轉彎時的側傾抑制都很好，搭配寬大的座椅，能過濾路面的大部分顛簸。在遇到坑洼路面時，經過過濾傳遞給駕駛者的沖擊并不生硬，整車給人感受是屬于那種既舒適又高級的感覺，非常的輕松好開。
昂科威的CDC主動液力減震系統則是只屬于頂配車型專屬，其余車型的懸架整體屬于那種中等偏硬的調校，整個懸架對路面細小的顛婆過濾不夠全面，都能明顯的傳遞給駕駛者，說的好點就是保留了相當豐富的路感，實際就是正常行駛時屬于細碎震動比較多的類型。
四驅性能
不要忘記自由光是掛著JEEP品牌標識的，自由光采用的是Active Drive智能四驅系統，帶有Selec-Terrain I路況模式自選功能，提供自動、運動、雪地和沙/泥地四種模式可選。平時行駛是以前驅模式為主，前驅模式下會斷開與中央傳動軸的連接以減少能量損耗，降低油耗。當檢測到打滑時四驅系統首先會結合RDM內的多片式離合器，然后再結合PTU內的齒形離合器，在200毫秒內可將動力傳送至后輪。
除了檢測車輛的輪速差外，四驅系統還會通過晴雨傳感器、環境溫度傳感器、坡度傳感器、的數據來獲取路況信息，來控制前、后橋的扭矩分配。且自由光的四驅系統前、后橋扭矩分配100：0至50：50，理論上極限情況下能把100%的發動機動力傳送至后輪，推動車輛前行，脫困能力更強。
昂科威根據配置的不同搭配了兩套四驅系統，此次對比車型采用適時四驅系統（中央多片離合器式四驅），而通用自己開發的全路況全時四驅系統則只裝備在兩款28T高配車型。
這套四驅系統與常規適時四驅不用的是，為了減少四驅系統的成本，昂科威將常規的與傳動軸縱向連接的多片式離合器移到了后橋的一側，雖然減小了體積，但是不足之處依舊沒有擺脫傳統多片式離合器式四驅后橋兩個車輪無法精準控制和鎖止，且前、后橋動力分配最高只能達到50：50，脫困能力稍遜與自由光。也就導致也許更多美好的風景可能只需要翻越一個山頭，而你卻看不到這樣的美景。
配置
配置上自由光標配裝備已經非常豐富了，就拿兩款車型的最低配版本配置來說，自由光裝備了前/后排頭部氣簾、胎壓監測、電動全景天窗、車頂行李架、自動空調、溫度分區控制等，正常使用的實用性和安全性已經得到了非常好的保障。昂科威則只多出了主動降噪和防紫外線/隔熱玻璃，還是比較寒酸的。
此次對比車型中，安全配置方面自由光比昂科威多了膝部氣囊。舒適型方面更是擁有真皮座椅、腰部支撐調節、前排座椅電動調節和加熱、第二排座椅靠背角度調節和前后移動。中控多媒體方面，自由光擁有5英寸大尺寸觸控屏幕（高配車型為8.4英寸），帶有藍牙車載電話連接功能，接口方面支持USB+AUX+SD卡插槽。而昂科威并未配備多媒體觸控屏幕，需要加錢選裝，且僅支持USB和AUX兩種接口，顯得有些寒酸。自由光配備的氙氣大燈帶有轉向輔助燈光功能，昂科威還是鹵素光源大燈，在夜間行車安全性上也是要低于自由光的。
頭條說：通過對比可以看得出來，在25萬內這個價格區間，自由光相比昂科威更值得消費者購買，平順、舒適的行駛質感，豐富的配置和強悍的四驅性能，更是讓自由光的產品力進一步的提升。JEEP品牌在越野車和SUV車型悠久的造車歷史也是強于別克品牌，比別克品牌更具情懷和實力，更值得擁有。