中國汽車新聞網訊 當前，中國新能源汽車行業進入快速、穩步發展的階段，當新能源汽車逐步普及時，同時面臨充電設施布局和建設相制約的問題。而新能源車主在實際用車中，面臨的到底是哪種困擾，從找樁、導航、充電、支付等一系列問題中，哪方面最受關注，一直無人問津。
為全面了解新能源車主以及新能源汽車在推廣應用中的實際問題和需要，自今年10月起，深圳充電網科技（以下稱“充電網”）發起了“問電中國”充電服務大調查活動，本次活動歷時兩月時間，收集了近5000份調查問卷。從實際調查數據中，分析當前制約車樁不匹配的現象本質。
手機APP為主流充電工具
本次調查數據表明，在手機App、運營商官網、微信公眾號、熟人介紹、第三方地圖（百度、高德等）等找樁途徑中，手機App的使用頻率占比最大。
事實上，由于電動汽車大多被作為城市用車，若車主沒有私人充電樁，那么購車之前便已經規劃好家庭和公司附近的充電位，以便保證正常的充電需求。而需要長時間在外用車，尋找充電樁時，車主大多會根據各運營商的手機充電App提示，找樁充電。雖然手機充電App能夠滿足車主對充電樁的定位和尋找，但仍需對App進行進一步的優化，增加一鍵導航、智能排序、站點驗證等功能，以滿足用戶對于充電App的更加智能、快捷的需求，提升用戶的使用感受。
值得注意的是，問卷調查報告顯示，用戶希望增加充電站點及充電樁的路線指引，尤其是對于室內環境（地下停車場等）的充電樁。運營商可在停車場入口適當增加充電站的引導標識設置，以及在停車場內部設置相應的路線圖，在小的細節方面稍加處理便可大幅度提升用戶體驗度。
充電信息不科學
新能源汽車的使用成本要低于傳統燃油車，似乎已成為不爭的事實。然而，在實際調查中，消費者仍對充電費用較為關注，除基本充電費用外，站點的服務費、停車費等都是車主關心的問題。
但相比較新能源行業剛起步的階段，現階段用戶會更加理性的看待電動汽車充電服務問題，追求實際應用效果的體驗而非拘泥于充電費用。這對于運營商來說無疑是個好消息，既不用費心思打價格戰，還可以將更多的精力投入到充電樁建設運營的優化中，逐步完善充電服務。
盡管車主對充電費用的關注度較高，但隨著消費者消費觀念的不斷提高，所以大部分車主對“服務費+電費”的收費模式普遍接受。所以，在在實際的走訪調查中發現，當充電費用基本穩定，各大廠商的價格差異不明顯后，大部分車主希望能夠在手機充電App中時刻查詢到充電進度、充電費用等信息，減少不必要的麻煩。
同樣，令車主抓狂的還有購電流程不完善、服務無保障等問題。通過本次問卷調查發現，大部分車主都會選擇通過手機端直接支付，這種無需人工值守便可完成支付對接的方式確實成為主流支付方式。然而，從車主找樁到充電完成支付，可能需要兩個甚至更多APP才能實現，操作流程復雜。但相對于根據手機APP尋找到充電場所，發現充電設備損壞或建設中，其對時間和電量浪費，支付過程復雜便不值一提。
所以，當車主需要被動選擇自己不熟悉的充電場所時，就面臨著一場賭博，在手機APP的指引下，能否為愛車正常充電。而造成這種現象的原因是來源于信息不對稱，提供信息的渠道多樣化，不規范導致。
以上只是本次“問電中國”調查中反映出的一部分問題，由于新能源汽車市場尚處于完善和規范的階段，在相對應的充電配套設施中同樣面臨著行業不規范，各行其道的問題。本次問卷調查旨在梳理新能源汽車在推廣應用的同時，調查車主與服務商、車主與運營商、服務商與運營商之間的實際矛盾，而相應的解決方案還需時日。
不過，值得欣慰的是，在本次調查過程中，車主都積極配合并提出解決建議，雖然充電樁的配置問題不能立即解決，但來自一線車主的真實用車反饋更為寶貴，不僅為未來解決方案提供參考，也為現階段車主交流和溝通做橋梁。
俗話說，要想富先修路。在新能源汽車全國普及和應用之前，要提前完善基礎設施的布局和建設工作。根據充電網的調查顯示，目前北京的充電樁基本可以滿足現有新能源汽車的充電需求，而“供不應求”的現象，來源于充電樁的布局不合理，不能合理調試相應的充電需求。所以，充電樁的發展不局限于加速多點鋪設，而是應科學有效的布局，減少對資源的浪費，提高充電樁利用率。