全新奔馳C級車型發布 實現全系電氣化驅動

中國汽車新聞網2月24日訊 昨日晚間， 全新梅賽德斯-奔馳C級轎車與C級旅行轎車迎來全球首發，在過去的10年中，C級車更是榮膺 全球最暢銷的梅賽德斯-奔馳車型。全新C級車不僅擁有更為豪華動感的時尚美學設計，更搭載 第二代MBUX智能人機交互系統，以數字豪華的座艙變革，開啟樂趣盎然的高效出行體驗。

據了解，不僅如此，全新C級車也將成為梅賽德斯-奔馳首個實現 全系電氣化驅動的車系，充分展示出梅賽德斯-奔馳積極擁抱變革的堅定信心。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示：“全新C級車搭載了諸多源自旗艦車型全新S級轎車的尖端科技，相信它必將為更多客戶帶來超乎期待的駕乘體驗。憑借最新一代MBUX智能人機交互系統和全面電氣化驅動，全新C級車將再次成為細分市場中最具開創性的典范之作。”

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“為中國市場量身打造的首款國產長軸距C級轎車于2014年上市，備受中國客戶青睞。自2016年以來，中國已成為C級轎車的全球最大市場。全新長軸距C級車將于年內與中國消費者見面，它將搭載更多中國專屬配置，成為梅賽德斯-奔馳‘中國制造，專屬中國’本土化戰略的又一里程碑。”

運動美學C引力

作為 “感性·純粹”理念的最新演繹，全新C級車融合了動感與時尚的設計風格，以渾然天成的迷人弧線曲面、充滿力量感的完美車身比例和數字豪華的精美內飾設計，煥發出 “新豪華主義2.0”的運動美學氣質。

短前懸、更長的軸距與長后懸賦予全新C級車動感的車身比例，軸距增加25毫米（標準軸距轎車長4,751毫米，寬1,820毫米，高1,438毫米，軸距2,865毫米）、 “駕駛艙后移設計”進一步強化了整車運動感。車身化繁為簡的曲面與貫穿式線條，在不同光影下，營造出修長夢幻的視覺效果。

全新C級車首次采用梅賽德斯-奔馳全新設計的 “星河格柵”，格柵上星羅棋布的星徽標識如同熠熠生輝的星辰之河，精致美感令前臉鋒芒盡顯，于細節之處，帶來令人怦然心動的美學沖擊。發動機艙蓋上充滿力量感的清晰棱線與運動組件凸顯蓄勢待發的俯沖之勢。

源自全新S級轎車的 數字大燈擁有 260萬像素的高分辨率照明，以清晰精準的光束分布智能照亮前路，從而提高駕駛安全性。全新C級車首次采用了 雙段式尾燈，內部精美的矩陣式光源前衛別致，夜色之中，星徽身份一眼便知。

全新設計的內飾融合運動感和數字化的豪華氛圍，為駕乘者營造出智美兼具的舒適格調。重新布局的儀表臺縱橫有致、曲直相宜，并分為上下兩個區域，上層搭載帶有氛圍照明的扁圓形炫光出風口，其靈感源自噴氣飛機的引擎，下層則自然延伸至中控臺，營造出如同噴氣飛機尾翼般的動感視覺效果。 12.3英寸數字儀表屏和 11.9英寸中控屏采用懸浮設計，垂瀑式中控屏以優雅的弧形曲線與中控臺流暢銜接，有機融合。

全新C級車首次采用了 以駕駛者為中心的內飾設計，中控屏和儀表臺都向駕駛者略微傾斜了 6度，更富運動操控感。

皮革包裹的儀表板如“工藝品”般細膩雅致，觸感出類拔萃，搭配更為璀璨明亮的 64色環境氛圍照明系統以及靈感源自游艇的鋁質鑲嵌開孔木飾，打造出梅賽德斯-奔馳一如既往的卓然質感與匠心空間，繼續定義細分市場的豪華標準。

數字豪華C引力

率先裝備于全新S級轎車的 第二代MBUX智能人機交互系統，使全新C級車在數字化和智能化領域更進一步。交互升級的 “讀心語音助理”能夠解釋車輛功能，如在被問及“如何通過藍牙連接智能手機”時可提供輔助。

同時，一些功能的激活無需說出喚醒詞“你好，奔馳”，如只需說“接電話”即可接聽來電，應用更加快捷。 “實景穿越導航”可將虛擬的指示標志、道路信息與實際道路環境相疊加，呈現在中控屏上，使導航更加輕松精準，特別是在城市復雜路況中。此外，MBUX智能人機交互系統還可進行 OTA在線升級。

與此同時，全新MBUX還整合了 智能家居功能，可以遠程操控家中的智能設備，令全新C級車成為家庭的移動控制中心。源自全新S級轎車的 “暢心醒神”功能和過濾效果更為高效的 車內空氣調節組件，時刻呵護著駕乘者的身心健康，幫助放松身心、恢復活力。

智能高效C引力

作為梅賽德斯-奔馳首個實現全系電氣化驅動的車系，全新C級車帶來覆蓋汽油機和柴油機、48伏微混和插電式混合動力的豐富電氣化動力選擇。

全新C級車搭載了梅賽德斯-奔馳的 全新M254直列四缸發動機，其采用的 第二代48伏ISG智能電機系統，帶來加速順、行駛靜和油耗省“三位一體”的駕馭體驗，并可提供額外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩。其中1.5升發動機擁有兩種動力輸出，最大輸出功率分別為 125+15千瓦和 150+15千瓦，最大輸出扭矩分別為 250牛·米和 300牛·米；2.0升發動機最大輸出功率為 190+15千瓦，最大輸出扭矩為 400牛·米。

全新M254發動機采用了梅賽德斯-奔馳在四缸和六缸模塊化汽油發動機上的所有創新成果，包括 NANOSLIDE®缸壁鍍膜、CONICSHAPE®缸壁珩磨技術和直接安裝于發動機的廢氣后處理系統，更裝備全新的 分段式渦輪增壓器，它由梅賽德斯-奔馳工程師與梅賽德斯-AMG F1團隊聯袂研發，可在短時間內迸發出澎湃的額外輸出功率，實現了動力的迅捷響應。

與發動機匹配的9速自動變速箱（9G-TRONIC）同樣經過優化設計布局，進一步減少了安裝空間和重量，提升了動力傳輸效率。不僅如此，變速箱還采用了新一代 集成式變速箱控制系統，并帶有多核處理器和全新連接技術。除了計算能力提高以外，電氣接口的數量也顯著減少，從而令變速箱控制系統的重量減輕了 30%。除此之外，全新C級車 4MATIC四驅系統也得到改進，不僅減輕了重量，同時擁有更高的前軸扭矩分配比例，前后軸載荷分配也更加優化，為用戶提供了 更為出色的操控性和駕馭體驗。

此外，采用 第四代插電式混動技術的全新C級車也將很快亮相，它裝備最大功率為 95千瓦、最大扭矩為 440牛·米的永磁同步電機與容量為 25.4千瓦時的電池，純電續航里程可達約 100公里（WLTP標準），并且沒有減少后備箱儲物空間。不僅如此，全新C級車還搭載了源自全新S級轎車的 最新一代智能駕駛輔助系統，帶來全方位的安全護航。

作為梅賽德斯-奔馳過去10年最受歡迎的車型，C級車始終以創新進取不斷超越客戶期待。全新C級車將以動感時尚的設計美學、數字豪華的交互體驗和智能高效的駕駛科技，繼續帶來極度舒適的C引力。