盡管向電動化轉型是大勢所趨已經在傳統車企中形成共識，但向電動化轉型，傳統汽車公司更傾向于采取“油電并重”策略，多種技術路線并行推進。畢竟燃油車仍然是傳統車企的主要盈利來源，燃油車市場目前依舊是市場主流，穩固好現有燃油車基盤才能更好的談新能源轉型，在這一背景下，一汽奔騰也是帶來了新款奔騰B70。
日前，一汽奔騰宣布新款B70正式上市，新車共推出 2 款車型，售價區間 12.99-13.79 萬元，在公布價格的同時，一汽奔騰還公布了包括現金禮、金融禮、置換禮、質保禮、流量禮在內的上市權益。
產品力增強不少
作為改款車型，新車在外觀方面進行了諸多升級，前臉則采用了大尺寸橫向鍍鉻條組成的中網，同時還對大燈進行了重新設計，并且加入了貫穿式燈帶，看上去更加簡潔，科技感也更強一些。
尺寸方面，新車的長寬高分別為 4855*1840*1455mm，車長比現款車型加長 45mm，軸距為 2800mm，是標準的中型轎車身型。
內飾方面，新車同樣采用了最新家族式設計，" 曲面式 " 雙聯屏很符合當下潮流。值得一提的是，新車針對車內多處進行優化，例如車內增加了軟包面積、優化儲物設計、重新設計副儀表板、優化空調控制區以及撥片式擋把等，更加符合消費者使用習慣。
在智能化配置方面，奔騰B70搭載D-Life 6.0系統，內置高德地圖，搭載科大訊飛語音套件；可通過華為HiCar 互聯、億連兩大系統與鴻蒙系統、安卓系統、ios系統三大主流系統進行互聯；OTA升級流量免費，擁有預約升級、夜間自動升級等多場景，手機可查OTA進程。
動力方面，新款奔騰 B70 搭載 2.0T 渦輪增壓發動機，搭配愛信 6AT 變速箱，動力系統最大功率 165kW，最大扭矩 340Nm，百公里加速 7.86s，同時NEDC工況綜合油耗為7.1L/100km，使用前麥弗遜 & 后多連桿獨立懸掛，用車成本與舒適性都得到了保證。
安全與性價比是主要賣點
日前，一汽奔騰公布了今年11 月銷量情況。11月，一汽奔騰銷售12473輛。截至11月，一汽奔騰累計銷售突破10萬輛大關。目前B70仍是一汽奔騰產品矩陣中的銷量支柱，其近一年銷量在自主品牌B級燃油轎車銷量排名中可位列第二。
現款奔騰B70的主要競爭策略就是低價高配，它在12萬元以上的車型上就提供了L2級別的駕駛輔助、智能語音識別、4G網絡、溫度分區控制等配置，達到了同級別20萬元合資車的水平。
而新款奔騰B70在設計、空間、智能、駕控、安全等方面帶來28項優化進階。智能駕駛方面，第四代奔騰B70還搭載L2+級智能駕駛輔助及博世9.3版本的ESP車身穩定控制系統。未來高性價比依舊是B70的主要賣點。
除了高性價比的優勢以外，新款B70的安全性也是消費者看重的。前不久新款B70做了百公里翻滾挑戰。新款奔騰B70以100公里/小時的速度沖向障礙車，以頭尾為主要接觸面進行翻滾測試，從結果來看，新款奔騰B70駕駛艙保持較好，車內的氣囊、側氣簾等均正常引爆，車內假人無明顯損傷，也未出現漏油起火，同時前后車門可以正常打開。
據悉，奔騰B70基于一汽奔騰自主研發的FMA架構打造，滿足歐標、C-NCAP、C-IASI最高安全標準及規程。在車身結構上，一汽奔騰B70采用“3H+雙E”車身結構，該結構設計可實現有效的力量分散，逐級減弱碰撞能量。
在被動安全配置方面，新款奔騰B70配置6安全氣囊、帶鎖止鎖舌的預緊限力式安全帶、防下潛座椅、壓潰吸能式轉向管柱等被動安全裝備，具備碰撞后斷油及車門解鎖等功能，方便乘員快速安全逃生。
作為一款歷時17年四代車型進化的自主品牌家轎，奔騰B70以不錯的品質和親民售價，贏得超過40萬用戶信任。為了更好的留住用戶，一汽奔騰作為國內老牌車企也是選擇與時俱進，為用戶舉辦了首屆粉絲節，發布會現場全國騰粉共聚一堂，見證奔騰B70續寫新故事。
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同時一汽奔騰轎車有限公司總經理孔德軍，為五大區車友會會長授旗，并和他們共同啟動 “歡騰之夜”全新IP，相約為騰粉打造一年一度的狂歡盛典。顯然一汽奔騰除了產品誠意很強以外，更想成為用戶生活中的可靠伙伴和真誠朋友，這是一汽奔騰品牌以后能否更上一層樓的關鍵。
新款奔騰 B70 上市之后將與吉利星瑞、奇瑞艾瑞澤 8 組成中型轎車市場中的自主三劍客。相比競爭對手，新款奔騰 B70 在尺寸、動力、配置方面擁有一定的產品優勢，相信上市之后將會取得不錯的市場份額。
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