汽車信息網3月31日訊 智能化時代，汽車上的智能座艙毫無疑問是車廠的“靈魂”，但面對在用戶體驗方面更勝一籌的手機廠商，車廠的“靈魂”隨時有被奪走的危險，前不久埃安與華為分手正是有這方面的因素，所以當下車廠解決自身在車機領域短板的最快捷也有最有效的辦法，就是親自下場做手機或者收購一家手機廠商為己所用，吉利收購魅族就是誕生于這種背景之下，如今魅族主導開發的車機系統也問世了。
3月30日，魅族&領克無界生態發布會舉行，會上魅族帶來了全新的魅族20系列智能手機，領克則帶來了全新車型領克08。發布會上最重要的是魅族Flyme Auto車機正式發布，該車機系統首發于領克08車型，未來將陸續搭載在更多的領克、吉利以及路特斯等吉利集團的車型上。
“降維打擊”的Flyme Auto車機
智能化時代，消費者對于車機智能化要求越來越高，吉利之所以選擇收購魅族就是基于車機智能化的考慮。
發布會上帶來的Flyme Auto車機系統由星紀魅族打造，采用Linux內核、億咖通安托拉1000 Pro芯片。據悉，其算力將媲美雙8155，不僅可以為車機帶來更加強大的功能，還在智能化方面有著出色的拓展能力。
由領克與魅族深度融合打造的智能座艙車機系統LYNK Flyme Auto，圍繞多終端、全場景、沉浸式融合體驗開發，為用戶打造靈動可感的數字智能座艙體驗，并通過手機和汽車的無感互聯，實現解鎖上車、導航流轉、應用跨界等功能。
具體來看，LYNK Flyme Auto也為領克08帶來了諸多個性化設計。比如時刻“懂你狀態”的Smart Bar設計，通過在傳統Dock欄上增加動態自適應交互，系統可智能匹配不同場景需求，隨時直觀呈現關鍵信息；采用同屏多任務的靈動小窗模式，可實現輕量打開、臨時介入、靈活跳轉，從而解決大量臨時性交互需求
值得一提的是，智能Aicy語音助手可結合上下文實現多輪對話，更可實現可見即可說、自定義喚醒詞、情感化TTS、VPA形象等多種功能。而“如然空調”從視覺、聽覺、知覺多維角度，打造出一個更自然、更智能的環境調節體系。
此外，系統還支持OTA升級的手勢控制功能，可以實現全局彈窗確認、全局取消操作、旋轉手勢調節音量、收藏歌曲等操作。不得不說，有了魅族的加入后，吉利未來的車輛智能化能力確實提升了一大截，當然也要比大部分車企領先不少，而這也會轉化成為吉利汽車旗下車型的即戰力。
把“靈魂”握在了自己手上
吉利控股集團董事長李書福在發布會上表示，“從汽車工業到消費電子產業，中國廠商已從最早的初學者、跟隨者，逐步成為整個行業技術發展的探索者、引領者。不論是手機企業開始造汽車，還是汽車企業嘗試造手機，最終都是為了創造更好的用戶體驗，通過產業的協同優化升級，為中國制造贏得更多的尊重”。
此前，領克的車機系統一直是其最大的短板，經常被用戶頻繁抱怨，為此領克還多次書面承諾用戶一定會想辦法解決，但效果始終差強人意；另一方面蘋果最新一代Carplay和華為鴻蒙系統對于傳統車企車機系統沖擊越來越大，所以吉利迫切需要一款滿足新時代的智能車機系統。
在此前，手機廠商一直是智能座艙的領跑者，這從用戶對蘋果Carplay和華為鴻蒙高呼聲中就可見一斑。而要想獲得這兩家科技企業的支持，就需要車企拿出自己的車輛數據，比如要想與華為合作，就需要車廠把幾乎所有數據共享給華為，這也是目前鴻蒙車機系統只大規模應用于其問界生態品牌中的原因，其它車廠對此一直保持謹慎態度，還是不想出賣靈魂。
如果車廠將智能座艙的開發交給手機廠商，亦或是引進手機廠商的系統，就意味著要開放更多的接口和共享更多的數據，而這些是未來智能汽車的核心，車廠顯然是有所顧慮的。
有了魅族帶來的Flyme Auto，李書福也是自信的表示。“未來，智能汽車、智能手機兩個行業將不再各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。”
通過如今魅族&領克生態發布會來看，吉利正是希望通過領克和魅族的“合體”，把汽車車機的人機交互體驗提升到手機級別的水平，以真正的“跨界融合創新”，為消費者帶來前所未有的極致體驗，當然這也意味著吉利把自己的“靈魂”牢牢掌握在了自己手中。