汽車信息網2月7日訊 受諸多不利因素影響，雖然剛剛過去的2022年對于大多數車企來說都是頗為“傷心”的一年，但生活還要繼續，在諸多不確定因素的縈繞下，車企間新一年的競爭也在兔年伊始就進入了“高潮”。
近兩年，自主品牌在中國車市中占據的比重和優勢已經越來越大。在2022年，奇瑞汽車憑借全年超123萬輛的業績跑贏大盤，并創造了營收規模、銷量、出口、新能源銷售等四個“歷史首次”的突破，各項主要經營指標實現歷史最好水平。
同時在兔年伊始，奇瑞汽車為滿足用車需求，正式官宣了“全系整車終身質保”最新政策。自今年1月1日起，凡購買包括奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源在內的奇瑞集團旗下所有車型，均可享受終身質保政策。
可以說，在去年取得了新的突破后，面對疫情消散后的2023年，奇瑞汽車也需要做出新的改變，在產業鏈回歸正軌后，對自身的問題“取長補短”，在產品布局方面投入更大力度，開啟全力沖刺的節奏。
高端新能源“呼之欲出”
目前在新能源高端化的“賽道”上，中國品牌的競爭已愈發激烈。前有蔚來、極氪收割市場，后有騰勢、阿維塔虎視眈眈。如今，奇瑞新能源也將向著這一目標發起新的沖刺。
自去年推出iCar生態以來，奇瑞新能源就開啟了快速擴張的“進攻姿態”，根據已公布的規劃，未來奇瑞新能源將基于兩大板塊，推出5大產品序列。其高端品牌的首款車型將在2023年上市，具體車型大概率一款B級純電動轎車，后續還有望推出D級全尺寸新能源SUV。
在去年底，iCar生態對外公布了首款車型的最新進展，新車目前代號為S56，定位為純電硬派SUV，新車的推出也意味著奇瑞新能源汽車的高端車型戰略瞄準的是一個方興未艾的新興細分市場。
當前，除了奇瑞iCar之外，還包括東風猛士、吉利雷達和比亞迪仰望，以及長城坦克，都有意在這個市場掘金。S56的加速推進，也宣告著從今年起，奇瑞新能源汽車將進入大小車同行的雙輪驅動模式。
此外，奇瑞新能源另一款純電SUV車型EQ7的外觀概念圖和內飾設計圖目前也都已經對外公布，并預計會在今年下半年正式發布，定價15萬至20萬元區間。
傳統車型加速“補強”
在奇瑞汽車2022年的銷量布局中，奇瑞品牌全年銷量為90.8萬輛，同比增長38.3%。并推出了包括艾瑞澤8、瑞虎8 PRO等一系列全新產品。為了在2023年進一步搶占市場份額，奇瑞品牌將繼續在轎車、SUV、越野車等多個細分領域加速布局。
作為瑞虎家族的旗艦車型，瑞虎9自去年底亮相后，就吸引了廣泛關注。根據工信部申報信息顯示，瑞虎9的車身“三圍”達到4820mm×1930mm×1699mm，軸距為2820mm，度定位為中大型SUV，且有5座和7座可選
動力方面，瑞虎9預計將搭載奇瑞家族車型中廣泛使用的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率187kW，最大扭矩390Nm，傳統方面有望匹配奇瑞最新研發的橫置8AT變速箱。據了解，瑞虎9將在5月份上市，售價也將瞄準15萬元至20萬元區間。
針對日益火熱的越野車細分市場，奇瑞在2023年將帶來代號TJ-1的全新車型。從目前已知的信息上看，TJ-1外觀設計硬朗，前臉方正有型，整體風格采用了復古越野路線，與捷途品牌的同類車型有諸多相似之處。根據規劃，新車將于今年三季度正式上市。
除了在SUV市場發力外，2023年奇瑞品牌在轎車領域也將繼續布局。已上市的艾瑞澤8就將推出全新的2.0T車型，為用戶帶來更豐富的選擇空間。同時，也將對包括長安UNI-V、領克03在內的帶來新的壓力。
可以說，在一系列新產品的賦能下，奇瑞汽車進入2023年后，將按照穩中求進的戰略節奏，力爭以遠超行業平均增速的“加速度”，在銷量、營收、市占率等各項指標上力爭實現更大的突破。并且，隨著包括全系終身質保在內的多項優惠政策實施，更讓人有理由相信，奇瑞汽車向著新高度發起沖擊的同時，也將為我們帶來更多驚喜。