魔鬼訓練營只是“開胃菜”，長安深藍把電池安全玩明白了！

汽車信息網12月15日訊 盡管疫情仍在持續，但進入冬季后，中國車市對于新能源車型的需求仍保持極具旺盛的水平。據乘聯會最新數據顯示，今年11月國內新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增7.8%。1-11月新能源乘用車國內零售503.0萬輛，同比增長100.1%。

通過銷量數據不難發現，面對車市整體存量市場，消費者對于新能源車的認知度已上升到了新的高度，同時與傳統燃油車走勢形成了強烈差異化對比，新能源對燃油車的替代效應進一步顯現。因此，中國車市向新能源化轉型的步伐，比預想的要快很多。

而對于用戶來說。安全問題始終是新能源汽車高質量發展的基礎，也是用戶最基礎的需求。尤其在現階段，用戶對于新能源車型關注點已從最初的續航里程，轉移到電池安全層面，各大主流品牌也紛紛針對電池安全推出了各自的解決方案。

在這之中，長安深藍在今年4月“躬身入局”后，就依托長安汽車在新能源領域長達20余年的技術積累，憑借品牌首款車型深藍SL03，贏得了眾多用戶的青睞。而在電池安全領域，長安深藍更是有著突出的“后發優勢”。

面面俱到，守護“安全底線”

現階段，新能源汽車偶發的起火、爆炸等事故，究其原因都是電池發生熱失控所致。尤其當一個電池組內的單體發生熱失控后，相鄰的電池單體也受其影響導致熱失控蔓延，最終引發事故的出現。由此可見，抑制熱失控的發生，是避免動力電池起火、爆炸的關鍵。

在擁有深厚技術積累的長安深藍看來，新能源車輛的動力電池是否安全，早已成為用戶在購買新能源汽車時的優先考慮因素，也成為一款新能源汽車能否大獲成功的關鍵。

基于此，長安深藍在電池包上有著超乎想象的成本投入，其獨立研發iBC數字電池管理系統，搭載超壓密封控制、全域防短路等技術更是達到了行業制高點的水平。而在不久前中國汽研進行的“新能源電池安全魔鬼訓練營”中，長安深藍就用一系列出眾表現，再一次證明了自身的強勁實力

在我們的傳統認知中，針對新能源汽車動力電池的測試中，最令人印象深刻的就是“針刺試驗”。但除此之外，高溫高寒、過充過放、擠壓涉水等測試項目，也都對動力電池提出了更高的要求。也只有通過這一系列的測試后，動力電池才有資格裝車交付用戶。

尤其在當前，新能源汽車為了實現更高的續航里程，往往都會采用能量密度更大的動力電池，電池組的體積也隨之增加，甚至能夠覆蓋住整個底盤。正因為如此，在日常用車過程中難免出現的托底剮蹭或電池過充過放，都增加了動力電池熱失控的風險。基于上述考慮，從實際日常用車場景出發去檢驗動力電池的防護能力就顯得尤為重要了。

中國汽研進行的“新能源電池安全魔鬼訓練營”中，深藍SL03就先后進行了多達26項極端試驗，展現了出色的安全性能。

例如在鹽霧循環測試中，深藍SL03的電池包就歷經了先后6輪，單次循環24小時的鹽霧腐蝕“重口味”考驗。在共計144個小時的測試中，深藍SL03的電池包未發生任何泄露、外殼破碎、起火或爆炸的現象，且電阻大于100Ω/V。如此抗腐蝕的強勢表現，也賦予了用戶出行安全的更大信心。

相比鹽霧循環測試，高溫高濕的環境更容易加速電池包部件的老化。因此，在濕熱循環測試中，深藍SL03的電池包就接受了在溫度25℃-60℃，濕度55%-98%的極限環境下，先后5輪循環監測，最終結果同樣也令人滿意，整體電池包無任何泄露、外殼破碎、起火或爆炸現象，試驗后30min內絕緣電阻大于100Ω/V。

此外，極熱極寒，以及高海拔環境同樣也是考驗電池包耐久性的重要因素。深藍SL03電池包在高海拔氣壓挑戰下，內部設計可將壓力瞬間釋放，性能絲毫不減，讓用戶高原之行也能如履平原。而在極熱極寒的溫度下，深藍SL03的電池包同樣經受住了極端環境的“轟炸”，用最誠摯的安全保護為用戶出行保駕護航。

需要指出的是，基于EPA1平臺打造的深藍SL03還搭載了iBC數字電池管理系統。可通過2類數字預控管理技術群及7類數字溫控管理技術群，確保電芯和總成熱失控的概率接近零，即使單個電芯已產生熱失控表現，也能有效規避整包的熱失控。而相比于國家“安全逃生”的人身安全標準，長安深藍可進階確保整體的人身財產安全，徹底解決用戶安全痛點。

原力加持，破局出行“痛點”

現階段，日新月異的科技更迭，早已極大地激發了人們對于未知的好奇，領先的科技體驗已然成為廣大用戶當下最迫切的需求。但面對日常出行時遭遇的用車“痛點”，只有引領下一代技術顛覆式、硬核式變革，才能突破困局。

在中國車市中，隨著滲透率的不斷增加，新能源汽車“最北難過山海關”的定律也悄然發生著改變。尤其對于長安深藍來說，其不久前發布的原力技術，就用“181+95%+1200+-30”等一連串數字密碼，打破了束縛新能源汽車產業發展的邊界，為用戶帶了電動出行的全新答案。

具體來看，第一個數字181，代表著原力技術所掌握的超181項核心專利。其實從根本上看，“原力”不是單一技術，而是“集合”了豐富汽車科技的技術標簽，再以原力智能增程、原力超集電驅為兩大核心，豐富的核心專利技術，也為給用戶帶來更好的產品體驗奠定了堅實的基礎。

95%，則寓意為原力超集電驅堪稱行業“天花板”的最高效率。據了解，該系統在“All in One”深度集成理念下，集成了電機、電機控制器、減速器、充電機、DCDC、DCAC、高壓分線盒等結構，較此前長安汽車的“三合一”電驅系統，重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

現階段，電動車“畏寒”的現狀還難以在短時間得到根治。因此，原力超集電驅還采用了行業首創的微核高頻脈沖加熱技術，在-30℃極端環境下，每分鐘電池溫度提升可達4℃，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%，全面改善電車冬季用車困難。

最后的1200，表示長安汽車率先搭載原力智能增程系統的深藍SL03增程版車型，可實現的最高續航里程。其中在原力智能增程系統內，其“小體積，大功率”的高效全能增程器，可讓發電機最高達到96%的工作效率，在CLTC工況下實現1L燃油轉化發電3.3°，純電續航里程可達200km，增程模式下的綜合續航里程超過1200km。并且即使在饋電狀態下，依然能夠實現4.5L/100km的超低油耗。

在原力技術的加持下，深藍SL03也成為了國內首個擁有純電、增程和氫燃料電池等全電陣容的重磅車型。可以說，準確認知市場大環境，精準把握新能源崛起的時間節點，深藍SL03就是20萬級電動轎車市場中的新“鯰魚”。

目前，在國內新能源中級轎車市場中，特斯拉Model 3與比亞迪海豹，都是市場中關注度最高的車型。那么對比這兩款實力強勁的對手，深藍SL03在軸距相似的情況，擁有更加寬大的車身結構，從而也將帶來更出色的乘坐和載物空間。 并且，相比競品單一的純電驅動，在補能結構上深藍SL03也更具優勢。

在用戶頗為看重的智能化方面，深藍SL03的全座艙智能情景、智能場景推薦以及3D全息人臉無感登陸，更加人性化表現，還有APA7.0遠程代客泊車系統、NID3.0領航智駕輔助系統等配置加入，進一步拓寬用戶的體驗邊界，在細分市場中樹立起了新的價值標準。

總結：

動力電池的安全既是新能源汽車可持續發展的生命線，也是其躋身市場競爭、塑造品牌形象的基礎素養。在這樣的大背景下，長安深藍就通過包括iBC數字電池管理系統在內的一系列“黑科技”，詮釋出了“安全才是第一產品力”的最高標準。

同時，面對仍處于“寒冬”的車市，深藍SL03的出現，也可以看做是在逆勢中搶占市場先機的典型樣本。面向未來，我們有充分的理由相信，以深藍SL03為標桿，新能源轎車市場必將迎來新一輪的爆發期。