汽車信息網5月20日訊 全新第三代榮威RX5即將在六月開啟預售，有燃油和混動兩個版本，在此之前，已經陸續公布了這代產品的外觀和內飾設計等部分的解析，尤其是在之前的內飾設計中，那塊可以橫向移動的中控大屏幕讓人印象深刻。作為一直以來非常注重技術研發的上汽，這次終于對核心動力系統進行了公布。全新第三代榮威RX5核心動力配置是上汽藍芯動力GS61發動機和DM21 PLUS自動變速箱，上汽一直以來在核心動力技術方面都非常注重。那么這次核心動力配置有什么亮點呢？
從硬參數方面，這套發動機和變速箱都能夠達到行業同級別平均之上的水準。全新第三代榮威RX5匹配了上汽藍芯動力GS61發動機和DM21 PLUS自動變速箱。上汽藍芯GS61第三代1.5T增壓直噴發動機，能夠迸發出300牛·米最大扭矩，實現188匹最大馬力，油耗節省6%，百公里油耗6.0L。
上汽動力DM21 PLUS自動變速箱，綜合效率達到93.5%，最高傳動效率達到97%，采用EHS電液執行系統、HPC離合器和TCU智能安全控制系統等多項豪華車型使用的技術，在效率、平順性和可靠性方面進行了全面升級優化，進一步鞏固了同級效率最高、平順性領先和可靠性。
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發動機核心科技十足
這次發動機主要在燃燒優化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH等五大方面優化升級。其實對于目前的同級別發動機市場來看，小排量渦輪增壓發動機已經成為了絕對的主流。這些核心技術消費者都看不到，但是在實際使用上的直觀感受就是把高燃油經濟性和強勁的動力進行了融合，并且兼顧了舒適性和靜謐性。
上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機采用了全新一代SGCS燃燒系統，配合350bar高壓燃油噴射系統等技術的應用，全新第三代榮威RX5油耗僅為6.0L/100km（NEDC）。GS61采用了電控可變噴嘴渦輪增壓技術（VGT），并且經過發動機調校優化，實現高速上的持續功率輸出。
通過電子水泵、Fast VVT、鐘擺式雙質量飛輪、連續可變機油泵以及水冷中冷系統、低張力正時傳動系統、以及軸頸尺寸優化、減摩擦涂層等多項技術措施的組合運用，使得摩擦損失降低21%，整套動力系統高效運轉區域提升30%。
在NVH優化上，上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機的全球工程團隊也下足功夫。通過發動機本體結構的加強和曲柄連桿機構的輕量化設計，以及正時罩蓋和燃油系統等關鍵部位聲學包裹的應用，給到更好的靜謐性效果。
上汽藍芯動力也一貫注重耐久性、可靠性的打磨。上汽藍芯動力 GS61 1.5T發動機歷經60多項專項試驗，臺架測試累計超過55000小時，在各種復雜氣候條件下完成了近500萬公里的道路試驗。
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變速箱保障傳動效率和駕駛質感
變速箱則代表著日常行駛的舒適性，以及發動機馬力傳動到輪上的效率。首先在傳動效率上，DM21 PLUS自動變速箱采用了全球首創的MSC獨立油腔潤滑控制系統，同時采用了第六代的低摩擦軸承能使綜合效率達到93.5%，最高傳動效率達到97%，這基本上是目前市面上發動機的最高水平。
DM21 PLUS自動變速箱采用高壓零泄露電液執行系統，扭矩分辨率達到同級最高水平。配合TCU智能安全控制系統，全生命周期自適應在線學習、基于目標閉環控制下的嵌套式增益閉環控制，時刻保證車輛的駕駛的質感。
并且變速箱可以根據駕駛員的日常駕駛習慣進行學習，這樣變速箱可以越來越符合駕駛員的駕駛習慣，駕駛員開起來能夠更加得心應手。
總體來說上汽集團一直以來都有著非常強大的研發體系，重中之重的核心動力系統更是每次迭代都會有非常強悍的技術保障。此次全新第三代榮威RX5更是在“雙十佳”的基礎上，進行了全面的優化和升級，保障車輛的品質進一步提升。