汽車信息網5月18日訊 越野人都是個性張揚、擁有獨特思想的一群人。隨著生活品質的提升與消費升級，越野的玩法也隨之升級，長途穿越、極限挑戰、潮玩露營等高階越野玩法紛紛解鎖。而一輛能夠完全實現越野自由的越野車，則是解鎖這一切的前提。
作為中國越野車市場的開拓者，從上個世紀60年代的BJ212到如今的BJ40“軍團”，北京越野不僅激活了越野車市場的增長活力，更是在越發多元和豐富的越野車市場中，形成了“專業、可靠”的差異化優勢。
5月17日，北京越野組織了一場由BJ40刀鋒英雄柴油版素車，經過千里奔襲，挑戰越野人心中的越野圣地：巴丹吉林必圖魯峰，并成功登頂沙海珠峰。這也是第一次用原廠素車來進行挑戰，坐實了BJ40在越野圈被稱為“中國最強越野素車”的威名。
成功登頂“沙海珠峰”
如果說越野人心中的幾個神往的越野圣地，巴丹吉林絕對是站在頂端的“終極試煉場”。俗話“說不到長城非好漢”， 那么“不到巴丹吉林非硬核玩家”也不為過了。
巴丹吉林沙漠作為中國最美五大沙漠之首，巴丹吉林以鳴沙、湖泊、神泉、寺廟、奇峰“五絕”奇景聞名于世，其中還有著世界最高沙峰——必魯圖峰，海拔1611米，相對高度589米，比撒哈拉沙漠中的最高沙峰還要高出70余米。
此次挑戰的車輛僅僅做了風沙遮擋之外，沒做其它方面的改裝，基本可以說是BJ40刀鋒英雄柴油版素車，從北京出發奔襲千里至巴丹吉林，挑戰登頂必魯圖峰，同時打卡巴丹吉林五絕。
對于越野玩家來說，沙漠越野是有一定的門檻的，一輛足以征服茫茫沙海的越野車，對其專業性、 安全性、可靠性、均有極為嚴苛的要求。
長途駕駛是玩越野繞不開的話題，在到達目的地的途中，往往需要成百上千公里的奔襲。尤其是在橫穿巴丹吉林沙漠的行程中，近650公里沒有加油站，沒有信號，如果車輛開到途中沒油了，將造成不小的麻煩。而BJ40刀鋒英雄柴油版一箱油續航超1000公里，即使在不加副油箱的情況下，穿越途中也完全沒有續航壓力。
同時，沙漠嚴苛的條件對車輛的動力性、通過性、四驅等方面都提出了巨大的考驗，若是沒有強大的越野能力，是難以成功登頂的。
BJ40刀鋒英雄柴油版搭載了2.0D柴油發動機+ZF 8AT黃金動力組合，擁有120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，在低轉速時即可爆發出強大扭矩，為高強度持續的爬坡打下了良好的基礎；前、后橋鎖＋分時四驅分動器形成的專業越野“三把鎖”和非承載式車身的結構，以及37°接近角、31°離去角、23°縱向通過角。無論是“滾刀鋒”還是“騎刀梁”，BJ40刀鋒英雄柴油版都能以強悍的性能從容征服。
同時，BJ40刀鋒英雄柴油版原廠自帶防滾架，最大程度保護駕乘人員的安全。在多重保障之下，最終成功登頂。
開啟“中國式越野”文化
自2020年創造出越野車品牌和車型銷量雙冠，市場份額雙增長的熱銷勢頭之后，2021年伴隨著BJ40刀鋒英雄版、BJ40環塔冠軍版等精準細分的新品不斷補強，北京越野也在多重不確定性風險彌漫的環境之下，取得了亮眼的成績。
在充分競爭的市場中，強者恒強是不變的鐵律。所謂“強者恒強”，并不是一家獨大或者靠老資格吃飯，而是有價值觀引導、有強烈的責任感，才能干得好、奔得遠。在極大的發展潛力，以及更加生動立體的文化價值驅動之下，以北京越野為代表的中國越野車品牌的崛起，可謂是正當時。
在北京越野看來，越野可以潮、可以酷、可以極限、可以城玩，但這要建立在專業的前提之上，“唯有專業，才可以以越野為基礎，讓用戶充分享受樂趣，體驗悅野生活。”
近幾年來，除了在產品上不斷根據用戶多元個性的需求進行精準細分之外，在服務和營銷上，北京越野也在頻頻出圈，創新“用戶新思維”。尤其是在此前的BJ40刀柴露營生活中，將越野車和國潮，看似不同的文化在新生活方式下結合到了一起。
從千山改裝到天青、敦煌皮膚配色，BJ40通過將中國山水畫、壁畫、顏色等文化與越野改裝進行結合，開創了越野圈國潮改裝皮膚的新玩法，打開了越野國潮的新風尚。
與此同時，隨著越野市場被激活，出行生活也在拓展新半徑。作為中國越野車的標桿，北京越野以30萬+粉絲基盤為依托，持續激活圈層、拓展場景，并圍繞用戶全場景體驗，繼續擴展“悅野生態圈”。聯手探月工程等，更加強化北京越野“專業+”IP。
“專業”、“可靠”是北京越野的標簽，也是北京越野撬動越野汽車市場的支點。由此支點之上，北京越野正不斷以用戶思維，來定義真正的“中國式越野”文化。而作為國內越野文化的鼻祖，北京越野也勢必真正引領中國越野車市場，走向更大的用戶圈層。