7座大家轎！雪佛蘭沃蘭多要做跨界中的一股清流？

如今的車型設計，不跨點界都對不起設計師的工資。比如某些兩廂轎車，就跟SUV扯不清關系。到底是轎車還是SUV，打眼一看有些懵。

今年的成都車展上，雪佛蘭發布的沃蘭多硬是把跨界玩出了新花樣，融合各種車型的設計元素，最終造出了一臺看上去是SUV的“7座家轎”。其實，上汽通用的官方定義中，它真的是一臺家轎。

1難以定義的外形

沃蘭多在車型設計上，有別于傳統家用轎車兩廂或三廂的造型，以“一車多能”的設計理念和“5+2”的座椅布局方式，徹底顛覆了車聚君以往對轎車的概念，如果不是聽到現場的介紹，怎能想到這是一款跨界的“7座轎車”。

看著展臺上的沃蘭多，腦子里各種車型的概念都迫不及待的蹦了出來。沃蘭多車頭部分的設計充滿力量感，勾勒出SUV的輪廓；A柱向后的車身部分，看起來是一輛實用的MPV；而平直的底盤和較小的離地間隙，又散發著轎車的味道。

沃蘭多或許更符合CUV車型的特征（Car-Based Utility Vehicle的縮寫）。CUV的底盤是轎車底盤，而外形類似越野車。通常以轎車底盤為設計平臺開發的，融轎車、MPV和SUV特性為一體多用途車型。道奇的酷威JCUV就屬于這種車型。

其實，沃蘭多的轎車特征，最明顯的一點體現在車頭：相比正統的SUV，它的頭部要低趴很多，楞線的走位也在強調它的轎車身份。整個前臉設計，也借鑒了很多和FNR-X相同的設計元素。

2靈活寬敞的空間

沃蘭多的車身尺寸（長寬高）為4684/1807/1628mm，軸距達到了2796mm，與“近似”的同級別競品相比，沃蘭多在車身長度和軸距上具有一定優勢。

傳統的MPV車型，第三排座椅主要是用于乘坐，在舒適性上會有所側重，而沃蘭多強調的 “5+2”座椅布局，第三排的“+2”設計，在車聚君看來，只是為了突出7座的車型定位，偶爾應急可以，如果長途乘坐，恐怕會感到“憋屈”。

采用“5+2”的布局，更多是為了突出沃蘭多的功能性，其第二排座椅可以4：6成比例放倒并前后移動，第三排座椅同樣支持5：5成比例放倒。據悉，拓展后的車內空間最高可達1520L。除非是用來為女友家運送大型家電，沃蘭多已能基本滿足不同使用場景下的用車需求。

此外，車內還有多達39處儲物空間的貼心設計，日常的小件物品可以隨心放置。這一點，當單身青年晉升為父母后才能深有體會。

3實用為主的標配

官方給出了沃蘭多“5+2”版本不高于12.9萬的起售價，與主流合資品牌的緊湊型轎車價格區間接近，由于其目標定位于年輕消費群體，一些智能、安全配置必不可少，這或多或少也是迫于自主品牌同價位車型的壓力，畢竟，如今很多年輕人已不再“迷信”合資車。

沃蘭多在舒適性配置上較有誠意：全系標配了電子手剎、多功能方向盤、定速巡航、帶過濾PM2.5的全自動空調等實用配置，這比較符合年輕人所追求的便捷、環保的生活方式。

為保障日常的行車安全，ESC電子車輛穩定控制、HBC緊急制動輔助、VSC車輛脫困輔助、HSA坡道起步輔助等20項安全技術也是沃蘭多的全系標配。

4搭載流行的三缸機

沃蘭多搭載了一臺采用雙噴射技術的1.3T三缸發動機，其最大功率120kW，最大扭矩為230 N•m，與之匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。

在動力輸出和燃油經濟性上，這臺三缸機的表現可圈可點，官方給出的百公里綜合工況油耗為6.7L。這臺機器在別克GL6上也有應用，但“移植”到“7座家轎”上，聽上去還是些“小馬拉大車”的感覺。

小結

把跨界玩到這個水平，雪佛蘭應該是第一個。這種錯位牌的好處是：比轎車大，比SUV靈動。如果非要去糾結它是什么車型，倒也沒什么意義。