中國汽車新聞網訊 古語常言“不破不立”。作為一家有著幾十年發展經驗的老牌車企，天津一汽在這件事上表現出的果敢，確實讓外界感受到這家企業想要翻盤的強烈意愿。
在5月17日的天津一汽駿派CX65上市發布會上，天津一汽夏利汽車股份有限公司黨委副書記胡克強就“駿馳計劃”實施一年來的初步成果進行了梳理，并表達了對天津一汽轉型升級的信心與決心。此后，天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售服務總監、銷售公司總經理王志平，還在發布會上首次公開承認了夏利品牌停產一事，同時他還用：“時人不識凌云木，直待凌云始道高。”來形容現階段天津一汽的處境。
天津一汽夏利汽車股份有限公司黨委副書記胡克強
隨著夏利的停產，天津一汽在2018年也將繼續借助駿派品牌，開啟產品的密集投放期。除了3月已經上市的A50車型外，5月17日上市的駿派CX65也是天津一汽今年的拳頭產品，這款售價為6.89—7.69萬元的跨界旅行車，被寄予希望打開更多年輕消費群體的心。
天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售服務總監、銷售公司總經理王志平
不過想要掙脫當前發展的困境，達到以退為進的效果，天津一汽所要考慮的、所要做的事情還有很多。而作為這家企業的操盤手，王志平當前的心態和接下來的動作，也備受外界關注。
告別夏利才能更聚焦駿派
從今年初開始，夏利停產的消息就開始在圈內流傳。這個幾乎中國老百姓都知曉的汽車產品品牌，輝煌背后折射出的是一個時代的縮影，因此也成為天津一汽最驕傲的品牌。但在2017年，天津一汽全年累計銷售新車僅27074輛，同比下降26.39%，為了開源節流讓發展重心更集中，天津一汽最終做出了艱難的決定——“雪藏”夏利。
“對于夏利品牌，我們每個人對它都有很深的感情。但消費者對‘夏利’的傳統烙印太深，導致我們在改變其品牌印記的過程中出現了困難。所以，我們選擇將其‘雪藏’。‘雪藏’有著特殊的意義，即等到春暖花開、冰雪融化之時，它還會出現在我們的面前。”對于夏利品牌，王志平在接受采訪時坦言。
有時候逆境會帶給人們更多思考的時間，對企業也一樣。作為一家上市公司，天津一汽的連續虧損給自己帶來了沉重打擊。盡管天津一汽如今面臨的還是一個復雜多變的市場環境，但在經歷了2017年的轉型陣痛期后，這家企業在產品布局和渠道拓展方面卻有了更清晰的路線：通過技術改造和產能調整，天津一汽從今年開始將更聚焦駿派車系的打造。
據介紹，駿派品牌從前兩年就開始布局，今年開始則會陸續發布多款新車型，其中3月份上市駿派A50、5月份上市駿派CX65，第三季度將要推出駿派D80，下半年將要布局3款新能源車。
“未來整體盈利面是基本能展望或看到的。現在自主品牌市場有兩個主流售價區間，8-12萬元和14-18萬元。目前，天津一汽需要在8-12萬元區間內站穩腳跟，所以我們今年投入了此類價格區間的新車。“對于天津一汽給駿派品牌的定位，王志平表示，“當然，針對14-18萬元區間，我們也有相關計劃，并準備在時機成熟后，進入該市場。”
據悉，駿派CX65是繼駿派A50之后，攜手IDG打造的又一款產品，目前市場上同一價位的旅行車尚處空白，因此對于這款車天津一汽有著不小的期待。
王志平表示，旅行車代表著一種生活狀態，而不是社會身份。當社會發展到一定階段時，人們就會改變汽車等于身份這一想法，更加看重其實用價值，旅行車就會獲得發展空間。駿派CX65與傳統意義上的旅行車不同，其離地間隙較高，通過性更好，能滿足我們理想中的旅行需要。隨著時代發展，以駿派CX65為代表的跨界旅行車會擁有很大的市場機會，只是它需要一段時間來獲得消費者的廣泛認同。
或將成為混合所有制改革先例
事實上在天津一汽自己看來，現階段最重要的事就是強化自身能力，像一所房屋，只有搭建起四梁八柱，才能完成整體的建設。因此加快產品和技術累積，并重新建立起好的企業口碑，自然成為天津一汽這兩年的核心工作點。
“天津一汽在去年確定了發展方向和產品轉型戰略，今年我們會繼續發力，用來構建我們的“四梁八柱”，只有打好基礎，我們之后的發展才會越來越快。“而除了與IDG的合作外，天津一汽還在和一些國際知名公司接觸，未來天津一汽駿派品牌將覆蓋更多級別車型，從傳統車型到新能源汽車都會涉及。
不過當前的天津一汽尚未完全走出陰霾，尤其是在其母公司一汽集團也處于深度變革期時，天津一汽的定位似乎已經決定了其未來走向。去年這家企業被高度關注的事件之一，就是格力高層前往天津一汽進行調研并洽談收購的事宜，但最終該收購卻因種種原因沒有了下文。
而近期汽車圈最熱門話題，莫過于民營車企和國有車企之間的入股糾葛。在大家看來，從國內的政治經濟形勢和產業政策來看，未來混合所有制改革是大趨勢，這是國家的大政方針。因此天津一汽能否成為汽車行業內的混改先例，成為外界關注的焦點。
“天津一汽是上市公司，證照齊全，新能源和傳統燃油車都在生產，應該說它是一家很有潛在價值的公司。很多企業的價值不能看表面，要往深層次看，相信那些做資本市場運作的、有戰略眼光的投資人一定會發現我們企業更深層的價值。”王志平分析道。如果天津一汽能夠成為行業內第一個混合所有制改革的案例，除了能給業內提供更好的樣本外，更重要的是能讓天津一汽未來的發展路途得到更多的資源支持。
毫無疑問，天津一汽是一個有著深厚積淀的車企，而現有團隊正在用更大的決心和嶄新的姿態來布局整個產業鏈，以期帶領這家企業重回時代潮頭，但這個時間表到底還有多久并不好說，畢竟看得見和看不見的影響因素目前還有很多。