中國汽車新聞網訊 在如今的合資SUV車型中，性價比高的品牌屈指可數，但領克似乎并不能只用一種方式來形容，可以說它不僅在性價比方面表現優秀，超前的設計理念和品牌調性也十分突出。在這幾個月，領克01的銷量都維持在每月9000臺左右，表現穩定，這也是市場對其品質的認可。繼燃油車之后，領克01又帶來了插電混動版本，使用吉利與沃爾沃共同研發的插電混動系統，競爭力進一步提升。
7月27日，領克01 PHEV正式上市，并在領克商城同步開始銷售，新車共推出3款車型，補貼后統一售價19.98—22.98萬元。作為領克品牌首款新能源車型，新車繼續基于CMA平臺進行生產，使用1.5T發動機+電機的插電混動形式，最大綜合續航里程可達992km。
在購車優惠政策方面，領克官方提供給首任車主免費車輛質保、免費道路救援、免費數據流量和免費電池質保的四項終身免費服務。此外，還包括贈送四項充電樁服務政策。
效率至上的混動系統
領克01 PHEV搭載了與沃爾沃共同研發的1.5T三缸發動機+電機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率為179馬力，系統綜合最大功率256馬力，百公里加速7.3秒。其中動力電池容量為9kWh，純電續航里程51km。新車為全球首款搭載博世最新的iBooster電子助力剎車和ESP 9.3的插電混動車型，可以提高剎車時動力回收的效率，提高車輛續航里程。
傳動方面，領克01 PHEV在7速雙離合變速器中集成了西門子電機，之前“E車匯”已經對它燃油版本的雙離合表現進行了體驗，平順性毋庸置疑。這套系統提供了Pure純電、Hybrid混動模式、Power模式（動力優先，電機與發動機協同驅動）和Save模式（優先發動機工作，為電池儲存電能）。在油耗測試NEDC工況下，它的最好成績為1.7L百公里。
外觀內飾延續燃油版設計
外觀上兩者的樣式基本完全相同，新車僅在左前翼子板位置增加充電接口，尾部也多了一個PHEV標以作區別，除此之外區別不大。改動很小的原因我們也不得而知，本身領克01的設計就已經非常成熟，比如“法拉利”燈罩，分體式大燈和流暢的車身線條，過分改動只會影響車輛整體視覺效果。
內飾也基本延續燃油版車型的樣式，只是加了一些藍色元素用以點綴，整體視覺效果依然出色。同時，新車依然保留領克01上的科技與安全配置，包括AEB緊急制動、行人識別、可以剎停的ACC自適應巡航、車道保持、自動遠近光大燈、全景影像等等。
綜合來看，領克01的插電混動車型在產品力層面與燃油車型保持一致，并提供了更長的續航里程，不僅符合當前的新能源政策，還能夠解決在上海地區的上牌問題，相信它依然會在市場上有不錯的表現。