中國汽車新聞網 12月5日訊近日，瑪莎拉蒂中國宣布自2016年11月30日起，召回進口總裁和Ghibli車型。召回原因是部分車輛因后差速器制造商在生產過程中未對部分差速器齒輪鎖緊螺母的緊固扭矩進行校驗，導致齒輪鎖緊螺母可能未被完全緊固，存在安全隱患。這次召回已經是瑪莎拉蒂在今年進行的第四次召回，對于一家超豪華品牌來說這有點夸張了。總裁和Ghibli接連被多次召回，暴露了其質量控制很有問題，新上市的SUV-LEVANTE也未能幸免。
瑪莎拉蒂LEVANTE新車油箱竟然漏油
一位瑪莎拉蒂車主向中國汽車新聞網投訴，他于11月5日在上海某經銷商處購買了一臺瑪莎拉蒂LEVANTE，提車時雖有一處外殼安裝不到位，但因為是小故障也就簡單處理了事。可萬萬沒想到，這才是真正問題的開始。當車主把新車開到加油站進行首次加油，開槍加一段時間以后發現油箱仍然沒滿，于是下車一探究竟，這一看可把他嚇壞了，滿地都是漏出來的汽油而且油箱的漏油速度也非常快。車主馬上聯系經銷商，經銷商第一時間拖回檢查，同廠方聯系后確認漏油原因為左側燃油泵接口密封圈未安裝到位。
密封圈漏油并非大的技術故障，但是給消費者帶來的安全隱患卻一點都不亞于一次技術故障。雖然沒過幾天，車主就收到中國瑪莎拉蒂的客服的道歉電話。但是這種看似簡單的質量問題卻像一把利刃，時時刻刻在中國消費者對瑪莎拉蒂僅存的好感上劃下一道又一道的傷痕。此外，這位瑪莎拉蒂LEVANTE車主希望得到來自意大利方面的道歉，一直未收到回復。
瑪莎拉蒂車型故障非常普遍 車主很無奈
因為追求高銷量，瑪莎拉蒂車型現在問題多多，其中五分之四的車主表示，自己所開的瑪莎拉蒂車型有不同程度的問題，小到儀表盤和內飾的裂痕、異響，大到方向機全套系統的更換和發動機的故障更換，甚至有一些車主一臺車上同時出現了多處問題。作為一款動輒百萬級的車型，消費者買它不僅僅是是為了車本身，同時還有一系列帶來的附加值，而瑪莎拉蒂給眾多車主附加的卻是問題和困擾。
隨后中國汽車新聞網就一系列故障問題采訪了經銷商售后人員，他們的解釋卻是，因為瑪莎拉蒂所有車型均為手工制造，所以小問題的出現是不可避免的，只要在維修之后都可以順利解決。車輛在保修期內，車輛出現的問題都可以免費維修，而其余的訴求只能走法律程序解決。瑪莎拉蒂這樣的方式不僅安撫不了消費者激憤的心情，更加損害自己的品牌形象。
小眾品牌大規模量產帶來高故障率
瑪莎拉蒂曾為小眾超跑品牌，中國市場銷量曾經在千臺左右，但隨著被菲亞特克萊斯勒收購，瑪莎拉蒂大規模發力，推出更便宜的四門轎車和SUV車型，銷量大幅提升，2014年累計銷量9,400輛，銷量同比飆升148%。2015年瑪莎拉蒂在華銷量目標曾估值15,000輛，但2015年瑪莎拉蒂銷量出現斷崖式下滑且未達預期目標，這其中很大的原因就是總裁和Ghibli車型故障率奇高，頻繁召回導致。
在今年瑪莎拉蒂LEVANTE正式上市，一上市即受到消費者青睞，2016年，瑪莎拉蒂在全球的銷量目標為50000臺，而中國區原定的銷量目標是12000臺，目前銷量目標已經提前完成。而在這些銷量中，有2/3是來自于今年發布上市的SUV車型Levante。
雖然瑪莎拉蒂車型故障率奇高，但消費者對LEVANTE SUV依舊青睞有加，可惜得到的是一臺全新車竟然存在漏油的隱患，這不得不說瑪莎拉蒂的質量控制到了什么樣的程度，如果不及時整改的話，相信像總裁、Ghibli那樣的召回將不可避免，到那時或許LEVANTE熱銷就不存在了，希望瑪莎拉蒂能有所行動。