汽車信息網4月12日訊 2024年4月11日，華為舉辦了鴻蒙生態春季溝通會。在此次溝通會，作為鴻蒙智行首款智慧轎車智界S7再次現身，煥新版智界S7共推出了5個版本車型，售價區間為24.98萬~34.98萬元。較去年11月第一次發布時的售價，入門款和頂配版的售價均下調8200元。另外，此次溝通會上新款智界S7推出了全新的Ultra版本，采用了100kWh電池包，而Max和Max+版本則較首次上市時降價2萬元。值得關注的是，之前困擾智界S7的交付問題也得到了解決，余承東在活動上親自承諾智界S7將開啟海量交付。
伴隨著新款智界S7的上市，華為和奇瑞聯手為用戶帶來了智界S7最新的購車權益，以及老用戶車主關懷。最新購買智界S7的消費者將享受價值30000元的煥新權益，老車主將享受到價值13000元的車主關懷，其中包含10000元現金紅包。
一直以來華為的ADS智能駕駛輔助系統在整個汽車輔助駕駛領域多有著舉足輕重的地位， 同時凡是體驗過華為ADS智能駕駛輔助系統的用戶大多都會給與好評。但是一直以來這套好用的智駕系統都依靠激光雷達對外感知，受硬件成本控制，華為ADS智能駕駛輔助系統一直都搭載在價格較高的車型上，普及度一直受限。
為了能夠讓更多用戶都能體驗到華為ADS智能輔助駕駛系統的便捷和智能，華為工程師們竭力研發了一套華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎版。這套系統的優勢在于其可以不依賴激光雷達與高精地圖，實現“全國高速城快輕松開、智能泊車輕松停”的輔助駕駛功能。目前這套華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎版已經成功搭載在了智界S7 Pro版車型之上，大大降低了用戶對于智駕應用的購車門檻。
另外，值得夸獎的是華為的ADS智能駕駛輔助系統是一套足夠成熟的智駕系統，其并不會像其他一些品牌那樣用期貨來忽悠用戶。用余承東的話來說，華為ADS智能駕駛輔助系統全國各地都能用，超過99%的道路都能用。這也充分反應出來華為對于自己這套智能駕駛輔助系統的自信心，“遙遙領先”并非夸大其詞。
智界S7開啟海量交付
事實上，早在去年11月智界S7第一次上市之時，其就收到了相當大的關注，短時間就就收獲了2萬臺的訂單。可惜的是，據余承東介紹說：“盡管在上市后短時間內就獲得2萬個大定訂單，但后來出現工廠搬遷、供應短缺的問題。”影響了智界S7的交付進度，致使新車出現了后繼無力的現象。不過余承東親口承諾：“今天，這些問題解決了，智界S7正式開啟海量交付。”
曾經智界S7出現交付困難之時，流言四起。有關智界項目合作不暢，甚至是奇瑞高層和華為不和繼而離職的消息屢見不鮮。盡管奇瑞和華為紛紛第一時間予以辟謠，但是由于產能不足，智界S7無法按時交付的問題久久未能解決。
此次發布會，奇瑞董事長尹同躍在余承東開場白后親自上臺，強調與華為智選車合作項目的重要性。用尹董的話說：“在市場競爭如此激烈的情況下需要強強聯合，我們將智界項目視為核心戰略，并作為第一優先度的項目。為此，我們成立了完全獨立的智界品牌事業部，由研發、制造的兩位負責人牽頭。同時，我會與余總會保持線下每月至少一次、線上每天的高頻次交流節奏。目前，新工廠已可實現“1分鐘下線一臺車”的水平。
對于華為在造車領域的重要性，尹同躍給出了高度評價，他稱：“中國要想造好汽車離不開華為公司，中國汽車想要從汽車大國變成世界強國，需要華為鴻蒙系統的加持賦能。” 同時，他還類比了華為和德國公司，認為：“華為比德國人更細、要求更高”。由此可以看出目前華為和奇瑞正處于非常和睦的狀態，至于此次全新智界S7順利完成海量交付因該是奇瑞和華為共同的愿景和目標。
隨著海量交付的開啟，智界S7算是補齊了最后一塊短板。加之此次新款車型又在配置和價格上加量又降價，進一步提升了智界S7車型的性價比。隨著新款車型的上市，在20-30萬元價格區間純電轎車算是正式開啟大亂戰。智界S7除了要面對流量擔當的小米SU7以外，還要面對同門師兄阿維塔12和極氪001等車型的競爭。作為鴻蒙智行的首款智慧轎車，智界 S7 能否取得成功，意義深遠，甚至可以說直接影響著鴻蒙智行整體布局的成功與否。從此次“二次上市”的過程和華為以及奇瑞的重視程度來看，新款智界S7算是正式邁入了全力沖刺的新階段。
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