車企驚爆管理黑幕直指董事長，公司稱遭網絡攻擊，真相待揭！

汽車信息網4月15日訊 近日，又一家造車新勢力“出事”了。

起因是4月9日，中國新能源汽車品牌悠遙汽車全體員工在其官微上，發布了告股東書，披露了公司內部存在的嚴重問題。

據該告股東書顯示，公司董事長路迪及首席財務官何江浩在運營管理上涉嫌多項不當行為，包括虛造銷量、隱瞞實情、錯誤決策以及管理混亂等。同時，告股書還透露，XEV集團目前對外整體負債超過3億元，而資產價值卻不足1億元，導致公司嚴重資不抵債。

隨后，悠遙汽車又用另一個公眾號進行了回應，稱其官方公眾號“XEV YOYO”和‘XEV悠遙汽車’遭遇未經授權的侵入。在此次侵入中，有人冒充“全體員工”的名義，發布了一篇名為《告股東書 / TO THE SHAREHOLDERS》的文章，該文章對公司的運營管理提出了多項嚴重指控，并鄭重聲明，該篇文章中的信息嚴重失實，與XEV的實際情況完全不符，對此也已經向公安機關報案，請求進行徹底調查。

值得一提的是，在悠遙汽車回應后，該篇被稱為遭受網絡攻擊、冒充全體員工所發的告股東書，直到現在還依然存在。

發展良好卻終止生產？

資料顯示，悠遙汽車成立于2018年，因為主要面向歐洲市場，所以在國內的知名度并不高。

該公司推出的首款車型XEV YOYO是一款低速微型電動四輪車，其獨特之處在于采用了3D打印技術制造車門板、前臉和尾翼，大大降低了研發時間和成本。

2021年，XEV YOYO正式進入歐洲市場，零售價為1.39萬—1.59萬歐元（約合10.91萬—12.48萬元人民幣）。因同級別小微車型中菲亞特500、雷諾Clio起售價均超過1.5萬歐元，XEV YOYO價格具備一定的競爭力，在歐洲市場上取得了不俗的銷量，是2021年中國新能源品牌在歐洲銷量最高。

告股書中也表示，近兩年悠遙汽車的銷售情況穩中有升。據悉，悠遙此前穩定規模化銷售渠道僅在意大利，意大利2023年終端上牌量1904臺，占意大利L7e類車型總量的75%，占L6/L7類車型全部的12%。

去年12月，悠遙汽車開始加速開拓歐洲其他國家市場，在法國、西班牙、德國等重點市場均已鎖定多家大型經銷商集團進行合作談判，原計劃在2024年3月完成首批經銷商網絡的建設，預計全年意大利以外的網絡數量突破200家。

同時，悠遙汽車旗下車型在去年年底獲準進入泰國市場，并于今年2月正式獲得上牌上路資格。按照告股書的說法，其首批車輛順利交付泰國客戶，實現首個右舵核心市場的進入，而且簽署了泰國客戶2000臺全年銷售協議和300臺首批訂單。

真實情況各執一詞

而告股書之所以會“自爆”悠遙汽車存在管理混亂、虛造銷量、以貸養融等問題，在于悠遙汽車銷售業務發展良好，但卻被迫中止生產和銷售。據悉，自今年1月以來，管理層卻以公司現金流緊縮為由突然停止工廠生產，全面停止對海外渠道開拓的支持，導致大量潛在客戶流失，訂單被迫中止。

這種反常操作的背后，是悠遙汽車融資不理想。據悉，其融資團隊在去年8月獲得一筆1500萬美元的投資，但實際情況是該筆投資具備后續條件。如公司未在2024年5月完成累計5000萬美元的融資，則該筆投資需要退回。

為此，融資團隊以統一管理為由，在沒有足夠訂單預期的情況下，為了實現滿足庫容和虛造銷售收入的需求，強行排產大量庫存，隨后強行對所有庫存做短期庫存融資，并確認為銷售收入，以快速制造銷量高企的假象從而欺騙投資方。然而正是由于這樣過于野蠻激進的操作方式，導致庫存融資很快到期后發生回購擠兌，公司現金流不斷惡化。

據告股書信息，悠遙汽車目前面臨著超過3億的負債，而其資產總值不足1億，屬于資不抵債的狀態。此外，告股東書中還進一步揭露了悠遙汽車的多項不合理行為，包括在年度報表中捏造了7000萬的銷售費用，其中4400萬以上實際是由于董事長過往負責銷售的老款車型積壓導致的售后索賠費用，這部分費用在過往的報表中從未被計提，以及突然停止對所有供應商的付款、停止工廠生產，對上海的全球銷售/運營/市場/財務團隊進行了所謂的“暴力裁撤”等。

而被舉報的董事長路迪，曾在威馬汽車擔任過要職，并在江淮汽車意大利設計中心積累了長達12年的豐富經驗，為悠遙汽車在意大利在意大利站住腳跟打下了基礎。

針對告股書中的情況，該公司則認為，這是一次有預謀的網絡攻擊，旨在損害XEV的品牌形象和股東利益。對此已經立即向公安機關報案，并請求進行徹底調查。同時，我們正在采取一切必要措施，以加強我們的網絡安全，防止類似事件的再次發生。至于后續如何，“汽扯扒談”也將持續關注。