有里有面有實力，新捷達VS7主打“便宜大碗”

汽車信息網3月25日訊 在國內“捷達”這個名字有著很強的吸引力，可以說是幾代人的記憶，也讓大多數人對大眾品牌有了最初的認識。現在的捷達已經演變成大眾旗下一個獨立子品牌，其產品憑借德系品質、超高性價比的形象，也是受到許多務實派消費者的喜愛，如今為了提升競爭力，捷達也是把兩款新車安排上了。

日前，新款捷達VS5/VS7正式公布了預售價。作為中期改款車型，新款捷達VS5共推出7款配置車型，預售價格區間為8.79-12.19萬元；新款捷達VS7共推出5款配置車型，預售價格區間為10.79-14.19萬元。最近我們也是對新款VS7進行了深度體驗，接下來我們就看看其能否滿足那些越來越務實的消費者。

品質提升，依舊主打務實

作為改款車型，新款捷達VS7最大變化在于使用了新造無邊界進氣格柵，同時大燈造型保持不變（配LED光源系統）。另外，新車還在前LED日間行車燈、前包圍底部進氣口處增加了更多的熏黑元素，以此來提升前臉的時尚運動氣息。

車身側面，新款捷達VS7的車身造型相較老款車型變化并不大，最大不同點在于側裙裝飾件進行了下移處理。另外，新車還提供了18英寸輪轂，運動屬性更強。

其車身尺寸為4624x1841x1624mm，軸距為2730mm，定位中型SUV，后排座椅支持4/6比例放倒，并配備了3個獨立的頭枕，這也令坐在中間的乘客，有了更舒適的乘坐體驗。行李廂內部空間足夠大，平整且高度充裕，放置大件行李很方便。后排座椅放倒后，更大的空間可以滿足絕大多數日常使用需求。

內飾方面依舊是大眾家族的設計風格，新款捷達VS7中控臺區域搭載了三幅式平底方向盤、8英寸液晶儀表、10英寸中控屏。并且在用料方面很用心，身體能接觸到的地方基本上都用了軟質包裹，質感提升不少。

同時捷達VS7的10英寸中控觸摸大屏也很好用，它和大眾品牌車型的車機區別挺大，但是UI設計同樣的簡潔，菜單邏輯清晰。這塊屏幕內部集成了J-Connect車聯網，相比大眾的MIB系統會更偏向于國內消費者的使用需求。諸如導航、天氣、RVC倒車影像等等功能，以及在線娛樂，生活，駕駛等多樣化服務均支持，并且還支持語音交互。

配置層面一直以來是自主品牌的強項，不過捷達VS7的配置表現同樣不弱，捷達VS7全系標配像LED大燈帶自動開閉、LED尾燈、各種鍍鉻裝飾、全景天窗、電動后視鏡折疊等功能都有所配備，相比同級別的其他競品只在高配車型上才能擁有，真正的做到了“起步即高配”，對于注重務實的消費者來說，新款捷達VS7在空間、配置等方面給的都很足。

三大件靠譜，主打德系品質

作為一汽-大眾子品牌，捷達傳承了德系血統和大眾品質，捷達VS7采用大眾“三大件”，其與探岳、途觀L同樣誕生于大眾最先進的MQB平臺，這也是它們并被外界稱之為"德系三劍客"的原因，換句話說，捷達VS7就是探岳和途觀L的“弟弟”。

在動力方面，新款捷達VS7搭載了一臺1.4T發動機，匹配5速手動變速箱和愛信6AT變速箱，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，零百加速9.8秒（手動擋）/10.2秒（自動擋），WLTC綜合油耗6.62L（手動擋）/7.09L（自動擋），我們試駕的是自動擋車型。

實際駕駛過程中，這套成熟的動力組合也是讓人很放心，發動機偏重低速扭矩輸出，很適合日常市區走走停停的路況，發動機轉速不需要拉高，充足的扭矩就會快速釋放出來，所以即便是捷達VS7這樣塊頭更大的中型SUV，開起來也能得心應手，在120km/h之內，絕對不會讓你有“沒勁”的感覺。

轉向手感則是典型的大眾式風格，輕松的駕馭感對于一臺普通家用車來說，再合適不過。不過在NVH方面，新款捷達VS7的表現并不是很突出，發動機聲音會相對直接地傳遞到車內，略感嘈雜。

底盤舒適性方面，VS7采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的設計，在這個價位上已經很具誠意了，體驗下來整體駕乘感還是偏舒適性的，不過德系底盤一貫的厚重，規整感依舊存在。

通過實際體驗來看，新捷達VS7有著時尚硬朗的造型、大方耐看的內裝、豐富的配置、成熟可靠的“三大件”、領先對手的駕駛感，再配上足夠親民的售價，也讓其成為了市面上便宜大碗的代表車型。對于那些想要一臺大方務實、各方面實力優良、穩定可靠的SUV的消費者來說，新捷達VS7絕對是一個靠譜的選擇。